「右に習え」「皆と同じが安心」な方は トヨタを買えばいいと思います。 ライバルは、ヤリスクロスで言えばガソリン車です。 それでも、フロンクスの方がお求めやすく モノグレードですからFFなら乗り出し270ほどでしょう。4WDで290。 (こんなに安いのに本体値引きは10いけるようです。) 合皮なのはヤリスクロスも同じです。 質感はフロンクスの方が圧倒的に上質(今のトヨタはRAV4辺りまで同じ質感)です。 ヤリスクロスは後部座席が圧倒的に狭く、フロンクスの比ではありません。 ヤリスクロスは主に二人乗車向けでしょう。 ヤリスクロスは車重も1120kg超 フロンクスは1070kg ヤリスクロスは安価なCVTなのに対してフロンクスは6ATをおごります。 実燃費はカタログスペックから推察すると似たようなものでしょう。 ヤリスクロスが圧倒的に優れているのは、やはり電子制御4WDかなと。 フロンクス買うなら他車のハイブリッド買うと言っている人がいますが それはおかしい。 比較はガソリン車であるべきです。 その差額20万円を先払いするのが嫌な人はガソリン車を選ぶわけですから。 私はスズキ党でもトヨタ党でも、どこ党でもないですけれど。 すごく面白くなってきたとは思います。 今のホンダは、めちゃめちゃつまらない会社になり下がったので WR-Vはただ持ってきただけ。 ADASの性能も3世代くらい前のもので、360度モニターもシートヒーターありません。 WR-Vが買っているのは車体の大きさ(広さ)だけです。 ホンダは今でこそ少しだけ4WDに興味を持ち始めていますが、ずっと4WD(降雪地ユーザー)を軽視してきた会社です。 なのに、あの武骨っぽくしたデザインには必然性を感じません。 実際FFしかありませんし。 別に他社をこけ下して、フロンクスが1番とは思っていませんが あのスズキがここまでしたということには、少し喜びすら感じます。 (販売力がないので)販売はうまくいかないかもしれませんし WR-Vやヤリスクロスに販売では及ばないでしょう。 そこは逆輸入車ですから、爆発的に売れたとしてもそんなには持ってこれないので。 ヤリスクロスを買う人って、まずスズキのディーラーにもいかないでしょう。 私は中立的に見て、ルーミーより圧倒的にソリオが良いと思っていますが 実際の販売台数はその逆です。 世の中ってそんなものでしょう。 フロンクスもWR-Vも 他人の評価軸なんか気にせずに 響いた人はどんどん買えばいいと思います。 ただし、何度も見に行って何度も何度も納得するまで試乗はするべきです。 (ここではエクステリアデザインだけで車の候補を選ぶ人が多いので) 都内にいる限りは、ヤリスクロスのレンタカーであふれかえっています。 それと同じなのは嫌だっていう人も中に入るでしょうし Bセグから選ぼうとしている人にとって 候補が多い方が車選びも楽しくないですか？ なんか燃費が全てみたいな人も多いですけど、素のヤリスもヤリスクロスも 運転しても特段楽しくないですよ。 同じクラスなら、素イフトやMAZDA2の方が運転していて楽しいものです。 なので私は今から試乗が楽しみですよ。