2002 in tapan

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Gleiseindeckungs.System L e v e l- C r o s s i n g - 5 y s t e m
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GMUNDNER

FERTIGTEILE

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03

Prod ucts

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11

VERSCHIEDENE SYSTEME im VERGLEICH

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06 08
11

COMPARISON

of

DIFFERENT SYSTEMS

TECHNOLOGIE und VORTEILE

WIRTSCHAFTLICH KET und SICHERHEIT

TECHNICS and ADVANTAGES

ECONOMY BODAN2 LeBODAN

nd SAFETY-ASPECTS

BODAN2 LeBODAN

12 14 15

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14

Y-Gleiseindeckung U-Platten

Y-steel sleepers level crossi ng-system

U-pa nels

WiIIKommen
Die Grundung der Firma Gmundner Fertigteile Ges.m.b.H. & Co.KG wurde 1971 zwischen den Firmen Gnnundner FertiEteile lras been founded in 1971 by a

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rnutual agreement between Asarner & Hufnagl and

C.^"^ )tEtt! O tl.,f,t^-! (t ItdtlEtt,

Asamer & Hufnagl und Stern & Hafferl vertraglich

abgeschlossen.

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After the setup of the {aetory procluction started

Nach der Fertigstellung des Werkes in Ohlsdorf wurde 1972 der Betrieb aufgenommen.
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ln den letzten drei Jahrzehnten hat sich Gmundner Fertigteile zu einem erfolgreichen Mittelbetrieb fur die Erzeugung von Stahlbetonfertigteilen entwickelt. Die Spezialisierung erfolgte bei Produkten fUr die Verwendung im Verkehrsbereich und in der Energieversorgung. Gmundner Fertigteile war von Anfang an bemUht, auf die Verdnderungen des Marktes mit entsprechenden Erzeugnissen in hdchster Qualitiit zu reagieren.
Dies ist der Grund, dass sich Gmundner Fertigteile sowohl

ln the last three deeades Gmundner Fertigteile beeame a sucressiu! rnedium-sized enterprise for productron of

pre-labricated concrete pads.

From tne very beginning Gmundner Fertrgteilc was eager to reaet immediately on changing rnarket cjernand with relevant products of hiqhest qr-rality stendards.
This is the reason why Gnrundner Fertigteile has aehieved

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'an excellent ,"eputation in the ciomestie as well inter na tional markets.

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im lnland als auch im Ausland eines hervorragenden Rufes erfreut.

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Anfo rde ru n gen, an ; G iei se i ndecku ng ssysteme:

Gleiseindeckungen haben zwei v6llig verschiedenen Verkehrsbelastungen - dem Schienenverkehr und dem StraBenverkehr - zu genugen. Das BODAN-Gleiseindeckungssystem unterscheidet sich von anderen Systemen, dass es als einziges System die Verkehrslasten der StraBe uber bruckenartige Platten uber den Schienen-Schwellenrost groBfliichig in das Schotterbett ableitet. Die auf die Platten wirkenden Verkehrslasten werden uber Gummiprofile elastisch auf den SchienenfuB eingeleitet. Die Elastizitdt des Gleises bleibt daher auch im BahnUbergangsbereich gewdhrleistet.
Leve! e rossing systeryts l"rave te meet two con:pl*tely differer:t rcquircments af traffic and/or l**ds. Due t* lh* brirlq* strurture cf th* BOI],&I{ !*ve I crcssing system the lcads cf road traffic suppart*d i:y the sarne railsl*epcr cel nstrueticn. That ls h*r,v BODAI\ differ: from *the r $ysterns.
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road loaels cn thc BODAru panels are lea* by r*bl"r*r prrfilcs guaranteed also as wel! in the 1ev*i ercsslng area.

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The flexibilify of

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railro;Ctrack

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Gleiseindeckun gs.System Leuel-C rossilg.Sysf en

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BADA:N

Freitragende,,Bruckenkonstruktion" von Schiene zu Schiene mit elastischer Einspannung der Platten am

Schienensteg. Unabhtingig von Schwellen und Schotter-

bett.
Load-bearing stru{ture sr-rpperted by the rails and elastic flxity at the finishing surface of the rail" ineiependent of sleepers and tracker ballast.

BODAN

Elastische Bettung der Gummiplatten / Betonplatten.

BeeinfluBung der Gleissteifigkeit. Belastung der Schwel len. Embedded rubber panels I eoncrete panels" lnf luence to the stiffness of railroaC-track. Load on sleepers.

GUMMIPLATTE / BETONPLATTE

XtiEBEll pAl*g'- I C0,!,e RETr pA''iEL

Gleistragplatte
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Setzungsempfindlicher Fixpunkt im Gleis. xed

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o Eindeutige statische L6sung als BrUcke

. Ein Plattentyp fur alle Schienenformen . Beibehaltung des Regeloberbaues . Beluftung des Gleiskdrpers durch
die Bruckenkonstruktion
static sclution as a bridge strudure * Only one type of panel for all types of ralls ' eontineous railway track systern also in level crossings n Vent!letion and aeration cf the track baliast elue to the bridge c0nstrl;ction
u C!ear

. Schwerer LKW Verkehr - Gebrauchsklasse G . Mittelschwere StraBenverkehrslasten - Gebrauchsklasse

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G ll o Leichte StraBenverkehrslasten und FuBgiinger - Gebrauchsklasse G Ill

" Heavy true k loads - Use loaei cless UC * l\4ediurn truek loads - Use load class UC il ' Light traffic loads and pedestrians - Use load
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W i rts ch aftl i che Vo rte i I e

. Leichte Zugiingigkeit zur Wartung des Kleineisens . Keine Vorarbeiten an Schienen oder Schwellen
erforderlich
o Lange Haltbarkeit durch Verwendung von

r Austausch einzelner Elemente ist moglich

Polymerbeton

. Sicheres Befahren durch kornrauhe Oberfltiche . l':asy change of single elerrertts

hendling for the maintenanee of rail fasteninn.: No oreperatio,r of rails cr sleepers necessary " palymer Due to use of con(rete icng durability of "
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. Due to grain-rouglr
safe driving

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BODAN -

. Einzelplattensystem macht halbseitige StraBensperre moglich . Durch den modularen Aufbau ist der Austausch von
Einzelplatten moglich

. Single panel system i.e. poss;bility to (lose haif side of roacl during

Because

works at site cf rnodular system exchanqe of individual panels po:sible.

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NAL A G E

. W I RTS CHA FTLICH KEIT. . S I C HER H E IT

GMUNDNER

FERTIGTEILE

Technologie

Bedingt durch die Bruckenkonstruktion:

. Hdchste Qualitiit beim Befahren durch Schienenverkehr . Hochste Haltbarkeit bei schwerem LKW - Verkehr
.
Hohe Lagerbestdndigkeit bei schiefwinkeligem Bahnubergang

Due tO tr're Ccnsiri;CLIC:1 as a Ur,dge:

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:ri'igir"s

Wirtschaftlichkeit
. Geringer Aufwand beim Aus- und Wiedereinbau . Geringster Aufwand fur laufende lnstandhaltung
. Austauschbarkeit von Bauteilen ohne Aufwand . Beste Wiederverwendbarkeit von Bauteilen an anderer Stelle
:rg ai-rC " l-*wett ex:oenses icr disrlanti r Lowe:i exDet5es:or r airriei:'-r:a n lxthangeac i i;r 3i s r^:gi: ;a.ls ,: !',..a:: 3ipense: r Best i-e- acc':c:c l:. c-l l:',s,1 - 3' ,::^3'5le

Sicherheit . Hoher elektrischer

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Widerstand bei Gleisisolierung Sehr gute Eignung bei stark gekr0mmtem StraBenverlauf Beste Griffigkeit der Belagsoberfliiche bei Ndsse Keine 5purrinnen im Bahnubergangsbereich

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Vorteile des Systems und der Platten

o Die Platten des LeBODAN - Gleiseindeckungssystems werden wie die BODAN2 - Gleiseindeckungsplatten am

SchienenfuB elastisch gelagert und sind unabhdngig von Schienenform, Schwellenart und Schienenbefestigung. Die Platten werden zwischen die Schienen ,,eingeklappt" und stUtzen sich auf einteilige Gummiprofile.

u lsanel:

are :,<e BODAN2 pa!-e:r - suppclrt*ci by rul:i:er wedqes on railsfcct and rail?ype, :le*pers anC rail fastenings. The peneis are simply "fslejerj" between the rail: end suppr:rted !:y *ne-piecc ruirbe r weciges.
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LeB0DAll

FERTIGTEILT

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LeBADAi;N.',i,:Sehi1$llefi,1EihhA1j',,.,,,:,1;';',,,.,,,,,,':,',,;",',11;',,.;,,

. Schnellere Montage wegen doppelter r Keine weitere Gummiprofilmontage

Plattenldnge

s Fa3ter installation due to eiouble length e-f pane " No a{iditionai rubber weCses

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Durch die Verwendung dieses Systems mit symmetrischen Platten kann die asymmetrische Schwel lentei ung kompensiert werden. Die Austeilung der Felder kann wie beim BODAN2 - System erfolgen. Zudem ist auch die Verwendung der BODAN2 - Gummiprofile moglich.
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By using syrietrics panels cur systern is ccnrpans&ting the asynretric

partition of sleepers.

FERTIGTElLE

" lr.rstallatien cf par:eis like standerd 80DAN2-par:els. . BODAN2 standard r.rbber rn;edrles can be rrsed io. lnstallat,on.

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Die Y-BODAN Gleiseindeckungsplatten wurden fur den

Einbau bei Y-Schwellen entwickelt.

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