2020年中にJRの東西南北の果てを踏むために九州南部に行ってきた

稚内と東根室は9月に、佐世保（とたびら平戸口）は10月に踏んでるので、2020年内のJR4極踏破達成です。

新規乗車区間

• 鹿児島本線 川内〜鹿児島 49.3km
• 指宿枕崎線 all 87.8km
• 日豊本線 鹿児島〜南宮崎、宮崎〜城野 合計 453.9km
• 吉都線 all 61.6km
• 肥薩線 吉松〜隼人 37.4km

これによりJR九州の残りは以下になります。日田彦山線・肥薩線を除けばあと1回の遠征で攻略可能。

• 鹿児島本線 鳥栖〜八代 125.5km
• 三角線 all 25.6km
• 久大本線 all 141.5km
  • 豊後森〜庄内が代行バス
• 豊肥本線 all 148.0km
• 肥薩線 八代〜吉松 86.8km
  • 豪雨災害により長期運休
• 日田彦山線 添田〜夜明 29.2km
  • BRT転換が確定したらしい…？
• 合計 556.6km

12/21(月)

• HND 0745 - KOJ 0950
• 空港 1115 - æž•å´Ž 1300 @ バス
• æž•å´Ž 1553 - 指宿 1726
  • 本来の予定では枕崎1320 - 指宿1444で移動予定だったが、線路改修工事で運休していた

天気がよかったので富士山も高千穂峰もくっきり見える。

バスの待機場所前に足湯があったので30分くらい浸かってました。

バスで鹿児島交通枕崎線の加世田駅跡地（のバスターミナル）を通過。

運休により予想外の待ち時間が枕崎で発生してしまったのでレンタサイクルを借りて火の神公園まで走ってきました。ここには大和の慰霊碑をはじめとする坊ノ岬沖海戦に関連するモニュメントがいくつもあります。途中には矢矧・磯風・朝霜などの戦闘に参加した巡洋艦・駆逐艦の乗組員に捧げられた灯籠などがあるのですが、これも艦これをやってなかったら大和しか気にかけなかっただろうと思うとありがとう運営鎮守府という気持ちになります。

2密です。なお国境に近い北海道では密漁・密輸・密入国の3密への警戒を呼びかける広告が見られます。

枕崎茶です。

なんか3ヶ月前に似たようなのを見た覚えがあるなあ（棒読み）

去年鹿児島を訪れたときに広告が出てたこれを買いました。どう見てもコーヒーにしか見えないカジュアルな容器で焼酎を売ってる薩摩国怖い…

そういえば指宿駅は配置が殺意に満ちていると話題の鬼滅の刃のARスポットの一つでしたね！今回の旅行では都城駅は下車、霧島神宮駅は通過してるわけですが、場所が遠いだけでなく途中通過になりがちなところで下車が必要なのもだいぶしんどい…。箱崎駅とか博多に近いから楽なように見えて特急止まらないからなお難しいという…。

ほんとは指宿に早めに着いて全部回りたかったのですが今回は経路上の4箇所のみ。

12/22(火)

• 指宿 1106 - 鹿児島中央 1218
• 鹿児島中央 1229 - 川内 1318
• 川内 1358 - 鹿児島中央 1410 @ さくら551号
• 鹿児島中央 1419 - 都城 1534 @ きりしま12号
• 都城 1609 - 吉松 1750
• 吉松 1918 - 隼人 2010

指宿をこれより早く出発しても吉都線が昼間にほとんど運転していないのでどうしても時刻が吉都線boundedになってしまう。

今回宿泊した指宿海上ホテルは窓の外がすぐ海で客室で波の音が聞こえるという好立地でした。

砂むし会館の砂むし温泉はタオルのレンタルまで含めて1500円で入れます。砂まみれになるかと思ったら浴衣が案外ちゃんと砂よけしてくれます。43〜45度で10分くらい、ということなのでかなり熱いのかと思ったら同じ温度の水と比べるとやさしい熱さで気持ちよく入っていられます（ただし長居すると火傷するらしい）。

前の列車が指宿のたまて箱でした。

昼飯です。

桜島は21日にかなり大きめの噴火があったようで、後ろに見えてる雲みたいなのがおそらくその噴煙です。

都城。観光する場所はだいたい車がないとしんどい場所にあります…。

吉都線は高千穂峰など霧島山系を中心にぐるっと大回りして吉松を目指すルートを通ります。都城〜隼人の海側が開通するまではこちらが日豊本線を名乗っていたようです。最初見えていた角度と全然違う角度から霧島山系を眺めることになるのでなかなかおもしろい車窓です。特急使うことで夜間通過を回避してよかった…。

吉松ではすぐ（といっても10分くらい）に接続の列車があったのですがどのみち夜間通過なので1時間後のに乗ることにして、吉松駅前温泉に行ってきました。

いさしんもはや風も運休中なんだよなあ…悲しい…

12/23(æ°´)

• 隼人 1032 - 宮崎 1209 @ きりしま8号
• 宮崎 1226 - 大分 1542 @ にちりん14号
• 大分 1610 - 博多 1829 @ ソニック44号
• FUK 2005 - HND 2140

ほぼ写真はなし。霧島神宮駅手前で非常ボタン扱いによって合計13分の遅れが発生し、危うく接続しなくなる、あるいは昼飯難民になるところでした。宮崎駅の構造は1月に訪れた際に知っていたのでなんとか事なきを得ましたが…。

この区間を18きっぷで乗ろうとすると宗太郎越え*1のせいで確実に2日かかってしまうので、それこそ佐伯〜延岡を特急仕様普通車グリーン席で乗りたいとかそういうのでなければ最初から特急乗ってしまうのがよいでしょう。

大分で買った駅弁で、「豊後湯布院牛うまい庵」のステーキ弁当。乗ってるものがすべてステーキの味を引き立てる非常に美味しい弁当でした。

セフィロスがスマブラにはいったので海鳴のJ-E-N-O-V-Aラーメン。しかし最近福岡空港の利用頻度がやたら高い気がする…なんでだ…？

*1:普通列車が重岡→宗太郎が1本、宗太郎→重岡が2本しかない18きっぷの難所として有名な箇所