1.9 では Enumerator が組み込みになり、大きく拡張されています。ついでにブロックの省略に対する考え方にも影響があります。結構重大な変更のわりに、この話はあまり議論や周知がされていないような気がしたので、現状の Enumerator について、その機能と問題点をまとめてみました。 Enumerator の機能 まず、each や map など、イテレータっぽいメソッドをブロックなしで呼び出すと Enumerator が得られます。 p [1,2,3].each #=> #<Enumerable::Enumerator:0xb7d38260> p [1,2,3].map #=> #<Enumerable::Enumerator:0xb7d38210> Object#to_enum または enum_for を使って、指定したメソッドによる Enumerator を明示的に作ること

POLYSICSが10月から新たな全国ツアー「We are All Heavy Polysick!!! Round 2 ～まだまだダバダバ!!!～」を開催することが決定した。 7月15日に「We are All Heavy Polysick!!! ～ツアーでダバダバ!!!～」を完走したばかりのPOLYSICS。今度は、前回訪れなかった地域を中心に13公演を行い、“Heavy Polysick”患者をさらに増やしていく。オフィシャルサイトでは7月26日13:00よりチケット先行予約がスタート。 なお、彼らはこのツアーの開幕前日まで、初の北海道ツアー「北の国だけ2011 ～秋鮭でダバダバ!!!～」を敢行。こちらも7月31日23:00までチケット先行予約が実施されている。 We are All Heavy Polysick!!! Round 2 ～まだまだダバダバ!!!～ 2011年10月21日

１９５３年以来半世紀以上にわたって日本のテレビ放送を支えてきたアナロ熊さんが２４日正午死去した。５８歳。各家庭でのアナログ放送受信に長年尽力してきたが、２４日の地上デジタル完全移行によりその役目を終えたため、最期は安楽死として処分された。 アナロ熊さんは１９５３年２月に誕生。以来５８年間にわたり、八木・宇田アンテナによる全国での安定した放送波受信に貢献した。また高度経済成長期、テレビは車やクーラーと並んで「３Ｃ」と称されたことからも、当時のアナロ熊さんに対する憧れが見てとれる。 だが２００３年、地上デジタル放送がスタートすると、アナロ熊さんに対する関心は急激に冷え込む。 「もうアナロ熊の時代は終わった」というフレーズとともに、テレビ各局や総務省が官民あげてアナロ熊さんの排除を呼びかけるようになった。この宣伝は年を追うごとに過熱し、昨今はニュースなどでも「地デジの普及率」という言葉によって、

1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/07/22(金) 22:01:25.41ID:4UztJMwP0 行ってきた。 ※1は鉄オタではありません。 ※写真・動画は普通のデジカメで撮影したものです。 2：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/07/22(金) 22:02:29.53ID:PMtxE9LmO 素晴らしい！ 3：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/07/22(金) 22:02:51.51ID:4UztJMwP0 平成23年7月の連休の数日前。 ネットサーフィン中 （　＾ω＾）「あー、なんかいいことねえかなー。」 （　＾ω＾）「生きててもつらいだけだしなー。」 （　＾ω＾）「どっかに面白いことねえかなー。」 カチャカチャ （　＾ω＾）「ん？　なんだこれ？」 小幌駅　http://ja.wikipedia.org/wi

小幌駅（こぼろえき）は北海道虻田郡豊浦町字礼文華（れぶんげ）にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はコホ。事務管理コードは▲140303[2]。駅番号はH45。 二つの鉄道トンネルに挟まれた80メートルの空隙区間に立地し、道路アクセスもないため、いわゆる秘境駅の一つとして知られる[新聞 1]。 「礼文華山トンネル」と「新辺加牛トンネル」という2つの長大トンネルの間に挟まれた崖のわずかな明かり部分に位置しており、四方のうち三方が急傾斜地、一方は海（内浦湾）に接している[新聞 2]。そのため、鉄道と船舶以外の交通手段では接近が難しい[新聞 2]。 1943年（昭和18年）に、列車交換のための信号場として設置された。当時、室蘭本線と函館本線では、石炭をはじめとする太平洋戦争中に急増した軍需輸送の対応に迫られていた。該当線区はトンネルの連続で勾配も厳しく蒸気機関車をトンネ

駅名標（2005年6月） ホームにある義経隧道碑と第一号機関車義経号の鈴（レプリカ）（2005年6月） 張碓トンネルそばの海岸線にあった（2005年6月） 廃止後の駅。ホーム取り壊し中。（2006年9月） 1976年の張碓駅、周囲約2km×3km範囲。左が小樽方面。上の別枠に当駅拡大。崖に貼りつくように、中線を間に挟んだ相対式ホームが設置されている。張碓市街が写真右下側に見える。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 張碓駅（はりうすえき）は、かつて北海道小樽市張碓町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130119[2]。 当駅は1880年（明治13年）の官営幌内鉄道としての開通時には設置されておらず、その15年後に北海道炭礦鉄道によって新設された。 しかし、当駅は張碓の集落から朝里駅方向に2キロメートルほど進ん