通信社などの勤務を経て、フリーのジャーナリストに。1997年から日本の「ひきこもり 」界隈を取材。東日本大震災直後、被災地に入り、ひきこもる人たちがどう行動したの かを調査。新刊は『ルポ「８０５０問題」高齢親子〝ひきこもり死〟の現場から 』(河 出新書) 　他に『ルポ　ひきこもり未満』（集英社新書）『ひきこもる女性たち』（ベ スト新書）、『大人のひきこもり』（講談社現代新書）、『あのとき、大川小学校で何 が起きたのか』（青志社）など多数。ＴＶやラジオにも多数出演。ＫＨＪ全国ひきこも り家族会連合会本部広報担当理事。東京都町田市「ひきこもり」ネットワーク専門部会 委員なども務める。ＹＡＨＯＯ！ニュース個人オーサー『僕の細道』 「引きこもり」するオトナたち 「会社に行けない」「働けない」――家に引きこもる大人たちが増加し続けている。彼らはなぜ「引きこもり」するようになってしまったのか。理由とそ

連載の第2回は現場で直接、顧客と接する客室乗務員（キャビンアテンダント）にインタビューする。一人は吉川陽子。1987年の入社で現在チーフキャビンアテンダントを務める。主にフランクフルト、ニューヨーク、ジャカルタなどファーストクラスのある路線に乗務している。もう一人は秋澤まゆ。2004年の入社で、こちらは主に羽田空港発の国際線に乗務している。 お客様の言葉が 何よりの励みに ――かつてほどではないとは言え、依然としてキャビンアテンダントは、女性の人気職種の一つだ。なかでもＪＡＬのＣＡは、かつては別格扱いされていた。難関を突破してたどり着いたはずの会社が2010年1月19日に倒産した。ちなみに吉川は、その日、テレビニュースで「破綻したけれど、我々は一便一便飛ばしましょう」と涙ぐみながら語っている姿が放送されたという。 吉川陽子（よしかわ ようこ）さんは1987年入社のベテラン。「飛べることが幸

1953年、上海市生まれ。85年に来日。『蛇頭』、『「中国全省を読む」事典』、翻訳書『ノーと言える中国』がベストセラーに。そのほかにも『日中はなぜわかり合えないのか』、『これは私が愛した日本なのか』、『新華僑』、『鯛と羊』など著書多数。 莫邦富の中国ビジネスおどろき新発見 地方都市の勃興、ものづくりの精度向上、環境や社会貢献への関心の高まり…中国は今大きく変わりつつある。先入観を引きずったままだと、日本企業はどんどん中国市場から脱落しかねない。色眼鏡を外し、中国ビジネスの変化に改めて目を凝らす必要がある。道案内人は日中を行き来する中国人作家・ジャーナリストの莫邦富氏。日本ではあまり報道されない「今は小さくとも大きな潮流となりうる」新発見をお届けしよう。 バックナンバー一覧 先週の富山市での講演は、雪との競演となった。行きは先週のコラムで述べたように、大雪のため富山行きの飛行機を小松行きの便

起業人 先達の苦難の道のりには、汗と涙に彩られた無数のドラマがある。そして、起業家達の苦闘の中には明日への成功のヒントとノウハウが凝縮されている。 バックナンバー一覧 歯科医院へ通院することができない高齢者が、自宅や介護施設に居ながらにして高度な歯科治療を受けられる──。デンタルサポートが手がける訪問歯科診療は、歯科医師、歯科衛生士らが1チームとなって、医療機器とともに専用車で出張するサービス。出張費はいっさいかからないので、患者は、歯科医院と同等の治療を、同じ費用負担で受けられる。 デンタルサポート社長の寒竹郁夫が、歯科医師の道へ進んだのは必然だった。開業歯科医の父は、長男の寒竹を後継に、次男を医師にすることを望み、幼少期から、寒竹もそうなることが定めと受け入れた。 予定どおり大学歯学部へ進んだ寒竹だったが、臨床よりもワクチンの研究に夢中になった。「歯科医師が男子一生の仕事とは思えない時

1940年東京生まれ。63年東京大学工学部卒業、64年大蔵省入省、72年エール大学Ph.D.（経済学博士号）を取得。一橋大学教授、東京大学教授、スタンフォード大学客員教授、早稲田大学大学院ファイナンス研究科教授などを経て、2011年4月より早稲田大学ビジネス・ファイナンス研究センター顧問、一橋大学名誉教授。専攻はファイナンス理論、日本経済論。主な著書に『情報の経済理論』『1940年体制―さらば戦時経済』『財政危機の構造』『バブルの経済学』『「超」整理法』『金融緩和で日本は破綻する』『虚構のアベノミクス』『期待バブル崩壊』『仮想通貨革命』『ブロックチェーン革命』など。近著に『中国が世界を攪乱する』『経験なき経済危機』『書くことについて』『リープフロッグ 逆転勝ちの経済学』『「超」英語独学法』などがある。野口悠紀雄ホームページ ------------最新経済データがすぐわかる！-------

三菱重工業と宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）は１２日午前１０時２１分、政府の情報収集衛星「レーダー３号機」を搭載したＨ２Ａロケット２０号機を、鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げた。２１分後、衛星を分離し、予定の軌道に投入したことを確認。打ち上げは成功した。 Ｈ２Ａ１号機の打ち上げは０１年。今回の成功で、０３年の６号機を除き１９機が成功したことになり、ロケットの信頼性の目安とされる成功率９５％を達成。「打ち上げビジネス」確立へ向けた一つの節目をクリアした。 レーダー３号機の開発費用は約４００億円。詳細な性能は非公表だが、地上にある１メートルの物体を識別できるとされ、２号機より性能が向上した。打ち上げ費用は約１００億円。【村尾哲】 【関連記事】 【写真で見る】Ｈ２Ａロケット打ち上げ成功　「いぶき」や公募衛星搭載（２００９年１月） 【写真で見る】日本初の金星探査機「あかつき」、宇

米アメリカン航空の経営破綻は、今年４月から同航空と共同運航などを行っている日本航空にとっても大きな衝撃だ。日航は「共同運航に影響はない」とコメントしたが、提携関係は業務から経営ノウハウの共有まで多岐にわたり、日航が目標に掲げる平成２４年３月期の営業黒字１４００億円の達成や、再上場に影響が及ぶ可能性もある。 日航は昨年１月の経営破綻後、米デルタ航空との連携も模索したが、結局、同じ航空連合「ワンワールド」に所属するアメリカンとの提携継続を決めた。今年４月からは、共同運航路線拡大や、チケットの共同販売なども行っている。 日航は昨年１２月から、経営効率化や機材の合理化などでアメリカンのシステムを採用。東日本大震災後の運航ダイヤでは、１週間単位で効率的に路線や便数を見直すなど成果も出した。 日航関係者は「アメリカンのノウハウを学びたかった」と強調していたが、見本としたアメリカンが経営コストの増