ヤマハ発動機は「次世代自動車産業展2011」（15～17日）で、電動アシスト自転車『PAS』と電動バイク『EC-03』の試乗会を行った。会場は受付をする人が多く、試乗をするために列をなしたほどで、1日平均1000人が試乗するという大盛況ぶりだった。 電動アシスト自転車は東日本大震災以降、販売が伸びており、特に被災地では重宝がられているという。試乗会を開いても、いつも多くの人が集まってくるとのことだ。「最近は男性の人も抵抗なく乗ってくれて、地方では通学の足として使われることが多くなりました」と同社関係者。 ヤマハ発動機は現在、この市場でパナソニックの後塵を拝しているが、生みの親としてのプライドをかけ、なんとか巻き返そうと尽力している。 《山田清志》

使うほどにハイエンドモデルであることを実感GARMINのGPS搭載ランニングウォッチのハイエンドモデル『ForeAthele410』を2週間ほどだが、ジョギングや自転車でのトレーニングに使ってみた。 まず試してみたかったのは、タッチベゼルの使用感だ。初期設定で使ってみると、なるほど、ディスプレイの周りの灰色のリングを触ったりなでたりするだけで操作ができる。タッチすることでボタンのように、撫でることでダイヤルのように使えるのだ。 慣れてくるとそれなりに使いやすいタッチベゼルだが、正直なところ、ボタン操作を上回るほどの使いやすさはないと感じた。ただ、タッチベゼルは4個のボタンと1個のダイヤルの役目を兼ねている。もしこれを本物のボタンやダイヤルに置き換えたら、ForeAthlete410はさぞゴテゴテした物々しいデザインになっただろう。それを考えれば、タッチベゼルを採用したメリットは十分にあると