2015年10月末に全通した圏央道の埼玉区間。その効果がすでに出ているようです。 海老名の内側で減っている交通量 2015年10月31日（土）に圏央道の桶川北本IC～白岡菖蒲IC間が開通し、東名高速と中央道、関越道、東北道が圏央道を介して結ばれました。 国土交通省は11月11日（水）、この開通による道路状況の変化について発表。一定の効果がすでに出ていることが明らかになりました。 海老名JCTで圏央道と接続する東名高速では、圏央道の外側は交通量が1日およそ2200台増加しているにもかかわらず、圏央道の内側は1日およそ4700台（4％）減少。混雑する都心を圏央道で迂回する動きが出ていると見られ、国土交通省は「都心を通過する交通の減少に期待」するとしています。 圏央道自体の交通量も増加しており、関越道～中央道間では16％増の1日およそ5万6700台が、中央道～東名高速間では13％増の1日およそ4

沿線に観光地がないことが、訪日外国人の誘致において弱みになっている東急。その獲得に向け、新たなきっぷを発売します。 沿線に魅力的な街は多いものの 東急電鉄は2015年11月10日（火）、訪日外国人限定の「東急ワンデーオープンチケット」を12月1日（火）から発売することを明らかにしました。 今年9月、同社は東急線全線が1日乗り放題になる「東急ワンデーオープンチケット」の通年販売を開始。しかし、駅の自動券売機で購入した当日の利用に限られていました。 対し、今回登場する“訪日外国人限定版”は、東急沿線の東急ホテルズや東急ステイ、ビックカメラ渋谷東口店などでも購入でき、最長6ヶ月間のなかで好きな使用日を選ぶことが可能。販路拡大と有効期間の延長により使い勝手を高めることで、東急線への訪日外国人誘致を図る形です。 “訪日外国人限定版”は東急線のキャラクター「のるるん」が描かれたオリジナルデザイン（画像

小田急電鉄の通勤型車両1000形が「エコプロダクツ大賞」の優秀賞を受賞。リニューアルでより上手な電気の使い方を実現したことがその理由です。 約40％の省エネを実現 小田急電鉄が運行する通勤型車両1000形のリニューアル車が、このほど「エコプロダクツ大賞」の優秀賞を受賞しました。 小田急1000形は、1988（昭和63）年の登場から四半世紀が経過。2014年から車体のリニューアルを行っていますが、その際に従来と比べて大幅な省エネを実現しました。そのことが、今回の受賞理由とされています。 小田急の通勤型車両1000形と新たな省エネ型の機器（画像出典：小田急電鉄）。 小田急1000形はリニューアルに際して、VVVFインバーターという装置を、三菱電機が開発した新型機器と交換。VVVFインバーターは、電車を動かすために架線から取り入れた直流の電気を交流の電気に変換し、モーターを効率よく制御する装置で

2015年3月に2区間が開通し、北九州～宮崎間の大部分が結ばれた東九州道。大分・宮崎県では、その影響が如実に出ているようです。 残るは7.2km 国土交通省九州地方整備局とNEXCO西日本は2015年11月10日（火）、東九州道の2区間が開通し半年を経過したことから、観光面でどんなストック効果が出ているか、取りまとめて発表しました。「ストック効果」とは、整備された社会資本が機能することによって継続的・中長期的に得られる効果のことです。 東九州道は今年3月1日に豊前IC（福岡県豊前市）～宇佐IC（大分県宇佐市）間が、3月21日に佐伯IC（大分県佐伯市）～蒲江IC（同）間が開通。その結果、福岡県内の椎田南IC（福岡県築上町）～豊前IC間の7.2kmを除き、北九州市と大分市、宮崎市とのあいだが高速道路で結ばれています。 東九州道の北九州～宮崎間における整備状況図（画像出典：NEXCO西日本）。

11月11日、飯田線で「渡らずの鉄橋」が開通しました。 1955（昭和30）年の11月11日。佐久間ダム（浜松市天竜区）の建設で線路が水没することから、飯田線の佐久間～大嵐間が新線に切り替わりました。そしてこれにより、「渡らずの鉄橋」という珍しい橋が誕生しています。 飯田線の新線は水窪川の左岸を北上する形で工事が進められましたが、その途中、中央構造線の地殻変動による崩落で、トンネルの掘削が難しい場所がありました。そこでこの場所では、川に橋を架けて線路を迂回させることになります。 水窪川の右岸へ達しようというところで、再び左岸へ戻る「渡らずの鉄橋」（2014年8月、恵 知仁撮影）。 しかし、その場所を避けるのが目的のため、水窪川左岸から延びた橋はいったん水窪川の右岸をかすめますが、川を渡りきることなく、そのまま水窪川左岸へ戻る形に。対岸へ渡らないで元の岸へ戻る珍しい「渡らずの鉄橋」として、飯

九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）へのフリーゲージトレイン導入が断念されるという報道がありました。この車両の導入を前提としていた同新幹線、その未来はどうなってしまうのでしょうか。 まだ実用化されていないフリーゲージトレイン 2015年10月27日、九州新幹線西九州ルートへのフリーゲージトレイン導入が断念される見通しだと、財界九州が報じました。それによると、当面は在来線特急と新幹線がリレーする方式になるといいます。 「長崎新幹線」などとも呼称される九州新幹線西九州ルートは、福岡市と長崎市を連絡するもの。そのうち武雄温泉（佐賀県）～長崎間については2012年に着工が認可され、建設が始まっています。同区間の開業予定は2022年です。 博多～新鳥栖（佐賀県）間は、すでに開業している九州新幹線鹿児島ルートの線路を活用。そして新鳥栖～武雄温泉間には新幹線の線路を建設せず、在来線の長崎本線・佐世保線へ

東武アーバンパークライン（野田線）の活性化を進めている東武鉄道が、浅草駅から同線へ直通する臨時特急を新たに運行すると発表しました。 忘年会シーズンに合わせて 東武鉄道は2015年11月10日（火）、浅草駅から東武アーバンパークライン（野田線）へ直通する臨時特急を運行すると発表しました。 特急「きりふり267号」に使用される300型と同タイプの350型電車（2009年10月、恵 知仁撮影）。 この特急「きりふり267号」は6両編成で、浅草駅を22時10分に発車。とうきょうスカイツリー駅、北千住駅、春日部駅、東武アーバンパークライン内の各駅に停車し、終点の運河駅（千葉県流山市）へ23時28分に到着します。運転日は12月4日（金）と11日（金）、18日（金）、22日（火・祝前日）の4日間。東武鉄道によると、浅草駅から運河駅行き直通の臨時特急運転は今回が初めてとのこと。 「忘年会等の多くなるシーズ

首都高速やNEXCOが連携し、首都圏各地15カ所の計画で大規模な一斉取り締まりを実施。老朽化が問題になっている首都高、その老朽化を加速させている一因について、重点的な取り締まりが行われました。 過半数が開通から30年以上の首都高 2015年11月10日（火）、首都高速道路と関東1都3県の高速道路交通警察隊、NEXCO東日本、NEXCO中日本らが連携し、「首都圏大規模同時合同取締」を行いました。当日は雨のため若干の変更があったものの、首都高7カ所、それ以外8カ所の合計15カ所で同時取り締まりを計画。目的は「首都圏に流入・通過する違反車両を一網打尽とする」ことといい、過去最大規模の取り締まりといいます。 移動式の測定機器「マットスケール」。この上に車両を停車させ、重量を計測する（2015年11月10日、恵 知仁撮影）。 取り締まりが実施された場所のひとつ、首都高湾岸線の大井本線料金所（品川区）

鉄道総研が「総研式レール凹凸連続測定装置」を開発、製品化。その背景には近年、各所で多く運転されている観光列車の存在がありました。 変に摩耗していくレール 公益財団法人の鉄道総合技術研究所（鉄道総研）は2015年11月2日（月）、レールの微細な凹凸を簡易、かつ正確に、連続して測定できる「総研式レール凹凸連続測定装置」を開発、製品化したと発表しました。 鉄道総研によると、これが開発された背景には近年、鉄道各社において運行が盛んになっている観光列車の存在があるといいます。 「レール波状摩耗」の例（上）と「総研式レール凹凸連続測定装置」（写真出典：鉄道総研）。 レールは、車両の通過に伴って摩耗します。特にカーブでは、レールの上面に周期的な凹凸が形成されることがあります。これを「レール波状摩耗」といい、深さが1mm以下の微少なものでも、車両が走行したときに騒音や振動の発生源になるとのこと。 こうした

信濃国をルーツとする戦国大名の真田氏。まもなく和歌山県の九度山駅が、その“真田仕様”になります。 “関ヶ原”のあとに 南海電鉄と和歌山県九度山町は2015年11月9日（月）、九度山駅の“真田装飾”が11月14日（土）に完成すると発表しました。「駅舎やホームを落ち着いた風合いに塗装するとともに、真田の『六文銭』をあしらった暖簾や幕を掲出し、真田ゆかりの地の特別感を演出」するといいます。 「六文銭」など“真田装飾”が施された九度山駅のイメージ（画像提供：南海電鉄）。 信濃国をルーツとする戦国大名の真田氏は、1600年に起きた関ヶ原の戦いに際し、父親の昌幸と次男の幸村（信繁）は西軍に、長男の信幸は東軍へ所属。戦いに敗れた西軍の昌幸と信繁は、高野山・九度山で蟄居生活を送ることになります。「六文銭」は真田氏の家紋です。 九度山駅の“真田装飾”実施には、こうした歴史的背景が存在。そして2016年1月よ

鉄道会社経営ゲーム『A列車で行こう』のシリーズ最新版に『JR東海パック』が登場。JR東海の新幹線・在来線車両が楽しめる拡張キットです。 『A列車で行こう』の世界観をさらに拡張 『A列車で行こう』はプレイヤーが鉄道会社の社長となり、駅や線路を造って列車を運行する経営ゲーム。1985（昭和60）年12月にアートディンクが第1作を発売し、それ以来、新機能の追加やグラフィックの進化を続けながら、多くのファンに愛されるロングセラーとなっています。 『A列車で行こう9 Version 4.0 MASTERS EDITION』専用の拡張キット『A列車で行こう9 JR東海パック』（画像提供：アートディンク）。 アートディンクは今年2015年6月19日に、その最新版となる『A列車で行こう9 Version 4.0 MASTERS EDITION』をリリース。登場する列車や建物、アイテムが質・量ともにさらに充

11月10日、上毛電鉄上毛線が開業しました。 1928（昭和3）年の11月10日。上毛電鉄の上毛線が中央前橋～西桐生間で開業しました。 このときすでに、群馬県の前橋と桐生のあいだには鉄道省の両毛線が存在していましたが、両毛線は南側へ遠回りする形の伊勢崎経由。赤城山南麓の養蚕地帯を走って両区間を直線的に結ぶ路線がなかったことから、この上毛電鉄上毛線が誕生しました。 そして当時、蒸気機関車を使っていた両毛線に対し、上毛電鉄は電車で高頻度運転を実施。同区間における主たる交通機関となります。電車を使い、絹糸などの輸送も行っていました。 元京王電鉄の車両を使っている上毛電鉄（2007年1月、恵 知仁撮影）。 ただ両毛線に電車が走るようになり、モータリゼーションが進行した現在、そうした話は過去のものになっています。 ちなみに、上毛電鉄の路線で開業したのはこの上毛線だけですが、大胡から伊勢崎を経由し埼玉

JR東日本が、自社以外の交通機関についても「JR東日本アプリ」で情報を提供する試験を行います。その目的は「シームレスな公共交通の実現」です。 バスの運行情報やタクシー乗り場などを JR東日本は2015年11月9日（月）、スマートフォン向けアプリ「JR東日本アプリ」において、自社の情報のほか他社の交通機関についても情報を配信する実証試験を行うと発表しました。 JR東日本の駅で電車を降りた人が、そこで接続する鉄道やバスなどの運行情報、観光地などの地域情報を得られるようにするもので、鉄道とバス以外にもタクシー、またレンタサイクルの空き台数といった情報も提供されます。 「JR東日本アプリ」で他社路線、タクシーなどの情報を試験提供する（画像出典：JR東日本）。 実証試験が行われるのは東京駅と中央線の武蔵小金井駅、東小金井駅、武蔵境駅です。このアプリとデジタルサイネージを使用し、情報が配信されます。

11月9日、東海道本線の鶴見駅付近で列車が多重衝突。多くの犠牲者が出ました。 1963（昭和38）年の11月9日。横浜市鶴見区の東海道本線鶴見駅付近で列車が多重衝突、161人もの犠牲者が出てしまいました。 きっかけは、貨物線を走行していた貨車1両が脱線したことです。その貨車が、並行して走る東海道本線（横須賀線）の旅客線をふさぐ形になったところで、横須賀線の上り旅客列車、下り旅客列車がほぼ同時にその場所へ進入。衝突、脱線し、大惨事になってしまいます。 貨物線と旅客線が並行している東海道本線の鶴見駅付近（2013年3月、恵 知仁撮影）。 貨車が脱線した原因は、車両や線路の状況など様々な要因が関係し、車輪がレールを乗り上げてしまう「競合脱線」とされています。 この事故では付近にある曹洞宗大本山の總持寺へ、犠牲者の遺体が運ばれました。總持寺では、この「鶴見事故」の供養が毎日行われています。 【了】

JR四国の路線について、国鉄末期の基準では過半数が廃止対象であることがわかりました。しかしそうしたなか、努力の成果も出ているようです。 「国鉄再建法」の基準なら JR四国は2015年11月5日（木）、その各路線について2015年度上半期における利用状況を発表しました。 これによると、国鉄が赤字に苦しんでいたその末期の基準で考えた場合、JR四国の路線のうち過半数の区間が、「鉄道を廃止してバスへの転換が適当」と判断される状況であることが明らかになりました。 国鉄末期、1980（昭和55）年に制定された「国鉄再建法」によって、需要が少ない路線は「バスへの転換が適当」とされ、実際に鉄道の廃止とバスへの転換、また地元自治体などが路線運営を引き受ける第三セクター鉄道化が行われました。 このとき“需要が少ない”と判断された基準は、輸送密度4000人／日。それ未満の路線は例外を除き、先述の通りバスへの転換

「道の駅」の第44回登録が行われ、全国で20の駅が新たに登録されました。 全国で20駅を追加登録 国土交通省道路局は2015年11月5日（木）、「道の駅」の第44回登録を行い、合計で「道の駅」は1079駅になることを明らかにしました。 「道の駅」は1993（平成5）年に創設された制度で、市町村などからの申請に基づき、国土交通省道路局が登録を行います。同局によると今回の第44回登録では20駅の申請があり、その20駅を登録したとのこと。新たに登録された駅は以下の通りです。 ・北海道 みそぎの郷 きこない（木古内町） しかべ間欠泉公園（鹿部町） ・東北 三滝堂（宮城県登米市） ・関東 常陸大宮（茨城県常陸大宮市） ひたちおおた（茨城県常陸太田市） みのりの郷東金（千葉県東金市） 清川（神奈川県清川村） ・北陸 燕三条地場産センター（新潟県三条市） あなみず（石川県穴水町） ・中部 津かわげ（三重

このところ追加料金で座れる列車が急増。そこには鉄道会社の危機感がみえてきます。 通勤時間帯に着席を保証 近頃、追加料金を必要とする座席定員制の列車が急増しています。これらの列車は、おもに通勤利用を想定した時間帯に運転されるのが特徴です。 これまで首都圏では、京急電鉄が品川駅から神奈川県の三崎口駅方面へ「京急ウィング号」（着席整理券200円）を運転。東武鉄道は池袋駅から埼玉県の小川町駅方面へ「TJライナー」（着席整理券310円）を走らせており、京成電鉄も朝に成田駅方面から上野駅へ向かう「モーニングライナー」、夜に上野駅から成田駅方面へ向かう「イブニングライナー」を運転しています（ライナー料金410円）。 東武東上線の座席定員制列車「TJライナー」に使用される50090型（写真出典：東武鉄道）。 そして京急は2015年12月7日（月）より、平日朝の上り列車にも“ライナー”を新設。「モーニング・

新潟県を走る北越急行が、超低速「スノータートル」を運行。途中、その遅さを活かした様々な企画を実施しました。なぜ同社はこのような鈍足列車を走らせたのでしょうか。背景には、逆に“速さ”を象徴する列車の存在がありました。 最初は冗談だった“超低速” 新潟県内を走る北越急行ほくほく線で2015年11月7日（土）、“快速”ならぬ“超低速「スノータートル」”が運転されました。 その名の通り超低速で走る、まるでカメのように鈍足な列車で、通常であれば1時間程度しか要しない犀潟～六日町間59.5kmをその4倍、4時間4分もかけて走行しました。 超低速「スノータートル」にはカメも乗車。愛嬌を振りまいた（2015年11月7日、恵 知仁撮影）。 2015年3月から北越急行は、そのほくほく線（犀潟～六日町、59.5km）と前後のJR線を合わせた越後湯沢～直江津間84.2kmを、わずか57分で結ぶ超快速「スノーラビッ

現在開催されている「第44回東京モーターショー2015」で、マツダの「RX-VISION」が高い注目を集めています。なぜ自動車ファンたちは、それほどこのクルマに興奮するのでしょうか。 マツダ「ロータリー四十七士」による努力で 2015年10月29日（木）より開催されている「第44回東京モーターショー2015」では、マツダが発表したコンセプトカー「RX-VISION」が高い注目を集めています。プレスデイ初日の朝一番、8時30分から開始されたプレスコンファレンスには、早朝にも関わらず、アンヴェールの瞬間をひと目見ようと取材陣が殺到。撮影用のセットから転がり落ちそうな人も出るほどの熱気のなか、1台の赤いボディのスポーツカーがお披露目されました。 「第44回東京モーターショー2015」でお披露目されたマツダ「RX-VISION」（2015年10月、大西紀江撮影）。 この「RX-VISION」、どう

エスカレーターがひとつしかない渋谷駅の出入口14番。東急電鉄と東京メトロは、2017年夏までにその動線を改良すると発表しました。 地下3階から地上に至るまで複数回の折り返しが存在する出入口 東急電鉄と東京メトロは2015年11月10日（火）、渋谷駅の「出入口14番」の動線を改良し、2017年夏から仮設出入口として使用開始すると発表しました。 渋谷駅は現在、東急、東京メトロ、JR東日本の3社が共同で「渋谷駅街区開発計画」に基づき、2019年度までに、現在の出入口14番位置へエスカレーターの増備やエレベーターを新設した、「アーバン・コア」の整備を進めています。完成時には地下2階の東横線・副都心線コンコースから、3階のJR・銀座線改札までが縦に繋がる予定となっています。 現在の出入口14番は両社によると、「渋谷駅街区開発計画の工事や地中施設物の制約により、エスカレーターが1基のみのため、時間帯別