イージス艦「あたご」が漁船と衝突したことのニュースが大きく報じられ、マスコミの報道は漁船側を擁護する内容になっている。 果たして、これは正しいのだろうか？ 私はそうは思えない。 マスコミでは報じていない背景事情が数点あるので、少し書いてみたい。 まず、現実的な認識を行いたいと思う。 漁船は真っ二つになっていることから、イージス艦の正面を横切るときにぶつかったと言うことだ。これは明らかなる事実である。 漁船は相当機動性が良く、無茶をしない限り避けることは十分可能である。１０ノットのイージス艦が来るのを確認できていれば、衝突を避けるのは容易だ。これは私が漁船に乗った経験からだ。 また、イージス艦は護衛艦の中では最新設備を持っているが、あくまでもそれは防空レーダとその信号処理、リンクの話であって、水上警戒のレーダは他の護衛艦や大型船とさほど変わりない。最新鋭のイージス艦だから全て回避できるはずだ

先月GIGAZINEにて、毎日新聞社の新総合情報サイト「毎日jp」の発表会でさらしものにされてきたことをお伝えしましたが、その時に質疑応答で聞けなかった部分も含めて、「毎日jp」の中の人にインタビューすることに成功しました。 MSNとの提携をやめた理由や、今の新聞社を取り巻くさまざまな事情、報道に関するタブー、どうして発表会でブロガー席を作ったのかなど、あえて答えにくいことも含めていろいろと突っ込んだところを聞いてみました。 詳細は以下の通り。 毎日新聞社の最寄り駅「竹橋」 ちゃんと「毎日新聞前」と書かれています。 駅の広告も毎日新聞社のものが多いです。「この国の空にひびくのは 銃声ではなく 笑い声であってほしい」というキャッチフレーズは、平成19年度の新聞協会賞を受賞「長崎市長銃撃事件の写真報道」に関するキャンペーンのもの。 こちらは毎日新聞社が共催しているニュース時事能力検定試験の広告

今やごく一部の「特権階級」＝マスコミ人だけでなく、名もないネットユーザーがブログやSNSを使って誰でも簡単に情報発信できる時代である。 そんな社会の大変動期にあって、既存メディアの象徴ともいえる新聞社が生き残りをかけた新戦略を次々と打ち出し始めた。大新聞はインターネットをどう生かすかのか？　それとも新聞はネットの大波に飲み込まれるのか？　ここでは各新聞社のキーマンを直撃し、彼らのネット戦略や時代認識などを読み解いていく。 人間がメディアに接する時間は24時間以上にならない 産経新聞社は今からちょうど2年前の2005年11月1日、それまで自社が行なっていたデジタル事業を引き継がせる形で、新会社の産経デジタルを設立した。その産経デジタルは1年後の2006年6月、ニュース記事にブログをからめた新しいコンセプトの情報サイト「イザ！」(iza！)をスタートさせ、世の中をアッと言わせた。 また今年10