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印刷 折れにくい遮断棒。踏切で自動車に接触して曲がっても元通りに戻りやすい＝大阪府吹田市、千葉正義撮影 　ＪＲ西日本は２４日、独自開発した折れにくい材質の遮断棒を踏切に設置したところ、強引に通過する車などで棒が破損する被害が前年比で約６５％減少したと発表した。折損被害が起きると復旧のために列車が遅れるため、認識しやすい警報灯設置や無謀横断を防ぐ啓発活動も進め、さらに減らしたいとしている。 　同社によると、今年３月から被害の多い管内１５００カ所の踏切で、遮断棒の先端部分を曲がっても元に戻りやすい特殊な樹脂製に交換した。効果を確かめるため、昨年４月からの半年間で被害が特に多かった上位１０カ所で今年と比較したところ、被害は５７件から２０件に減少。交換していない踏切も含めた全体でも約３２％減少した。 　同社管内では昨年度、衝突事故以外の踏切内トラブルで約１１００本が運休、約１万７千本が遅れて計３８

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ひたちなか海浜鉄道(茨城・ひたちなか市)はこのほど、湊線が7月中旬に全線復旧する見込みと発表した。湊線は3月11日に発生した東日本大震災で全線の14.3kmにわたって大きな被害を受けたという。余震が続き被害拡大のおそれもあることから、3月19日より代行バスを運行しているとのこと。 線路付近の溜池が決壊し路盤の土砂を流出、線路が中に浮いた 主な被害は「溜池決壊に伴う路盤の流出」「レールの湾曲」「トンネル内に亀裂」「ホームの陥没」など。ほぼ全線にわたってレールの沈下、歪み、破断が発生しているほか、路盤やのり面のひび割れも多いという。駅舎も那珂湊駅以外はすべて被災しているとのこと。 レールが歪んでしまい列車が走行できない トンネル内などにひび割れ多数 復旧費用は溜池のがけ崩れ復旧に1億3,090万円、洞門トンネル復旧工事に9,380万円、その他駅施設や軌道整備に7,190万円と見積もり、合計は約

港区／21港環施占第1384号 品川区／品都土占第0521‐314号 目黒区／21目都道占第2433号の2 渋谷区／第21‐580号 新宿区／21新み土屋第0397号 豊島区／21第265号 文京区／21文土管占第11611号 北区／21北ま都第1013-139号 荒川区／第2500号 台東区／第186号 中央区／21中土管占屋第S-421号 千代田区／第286号

長野電鉄はこのほど、屋代線(屋代駅 - 須坂駅、24.4km)の廃止届を国土交通省に提出した。廃止予定日は2012年4月1日、運行終了は2012年3月31日。乗客数が減少し収支改善の見込みがなく、鉄道施設の設備更新費用が多額で投資が困難とのこと。 長野電鉄屋代線、もと営団地下鉄日比谷線の電車を運行している 長野電鉄は2009年2月、屋代線の累積赤字がかさみ、運行維持が難しいとして沿線自治体に支援を求めた。この要請を受けて活性化協議会が結成され、上下分離やパークアンドライド推進など27の事業を検討開始。また長野電鉄も屋代線観光案内サイトを立ち上げるなど集客の方向性を模索した。しかし、2010年2月2日、活性化協議会は無記名投票で「廃止、バス転換」が決定、これを受けて廃止届が提出されたとのこと。 廃止届を受理した国土交通省北陸信越運輸局は、廃止日繰り上げを判断するための意見聴取を実施する予定。

電車の車内は、乗る電車や路線によってうるささがだいぶん違う。 車内アナウンスがきこえないぐらいうるさいときもあれば、雪の積もった日の朝みたいに静かなときもある。 その差はいったいどれぐらいあるのだろうか？ （西村 まさゆき） iPhoneの騒音計「dBMeterPro」を使って調べます なんでそんなことを思ったかというと、実はiPhoneのアプリに「dBMeterPro」という騒音計を発見したのだ。 本物の騒音計は安いものでも6000円程度はするけれど、このアプリは350円で、手軽にiPhoneで騒音を計測できるようになる。 これを使えば、漠然と感じていた電車のうるささの差が数値化されて、「うるさい電車としずかな電車」の輪郭が幾らかは浮き出てくるのではないだろうか？ だいたいの数値がわかればそれでいい このアプリは、iPhoneのマイク機能を使って、環境雑音を計測するわけなんだけど、iPh

ＪＲ東海が、２０２７年に東京（品川）―名古屋間の開業を目指しているリニア中央新幹線計画を前倒しし、神奈川県相模原市―山梨県甲府市周辺の区間で先行開業を検討していることが２３日、明らかになった。 開業時期は２０年前後を見込んでおり、先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める狙いがある。 ＪＲ東海は、山梨県内の実験線を現行の１８・４キロ・メートルから４２・８キロ・メートルに延伸する工事を進めており、実験線を営業線に格上げして、先行開業を目指す。乗車時間は１５分程度を見込んでいる。

JR東日本では、現在上野駅止まりとなっている宇都宮・高崎・常磐線の列車を東京駅に乗り入れるルートの整備に着手します。 これにより、宇都宮・高崎・常磐線の各方面から東海道線東京・新橋・品川方面への直通が可能となり、山手・京浜東北線の混雑率が大幅に緩和されるほか、直通輸送体系の整備により所要時間が短縮されるなど、お客様の利便性が大きく向上します。

大阪府柏原市のＪＲ関西線で今年２月、「撮り鉄」と呼ばれる鉄道ファンが撮影のため線路敷地内に立ち入り電車のダイヤが大幅に乱れた問題で、違法に敷地内に入り込んでいた数人の人物が撮影されていたことが１９日、分かった。産経新聞に匿名で写真が寄せられた。鉄道営業法違反（鉄道地内立ち入り）容疑で捜査している府警にも同じ写真が送付されており、撮影の状況などから“容疑者”の可能性が高いとみて人物の特定を進めている。　産経新聞社に郵送されてきた写真によると、線路敷地内に入り込んでいたのは４、５人の男性とみられる。うち３人は茶色や青色のジャンパーにジーパン姿で、人の背丈を越えるものも含め、少なくとも２台の三脚を設置していた。　同封された手紙や地図によると、写真は、一団から２００〜３００メートル離れた線路敷地外から撮影。撮影者は、現場を通過しようとした電車が警笛を鳴らしながら徐行したために、電柱にへばりつくよう

西武鉄道は28日、横瀬車両基地にて「E31形電気機関車 さよならイベント」を開催する。開催時間は10:00〜14:30(雨天決行、荒天中止)。入場無料。E31形4両を並べた撮影会や貨車牽引の実演、お子様用制服を着用した記念撮影コーナーなど。ミニSLの運転ほか遊具も設置するという。 E31形電気機関車(3重連) E31 形電気機関車さよなら記念乗車券(表紙) イベント会場では「31 形電気機関車さよなら記念乗車券」(硬券3枚1セット980円、3100セット限定販売)、E31形タオルなどのグッズ、フィギュア「鉄道むすめVol.10(井草しいな)」(500個限定先行販売)を用意するとのこと。飲食物の売店も設置する予定。 さよなら運転は「E31」「E32」「E34」を連結した3重連で、横瀬駅 - 西武秩父駅を1往復する。運行予定時刻は横瀬駅11:15発、西武秩父駅11:20着。西武秩父駅で40分間

残念ながら「トラブルによる電車の遅れ」はよくあるニュースになってしまった。人身事故、急病人介護、車両故障……。そんなときはじっと待つか、他の路線に乗り換えるしかない。しかし、案内放送をよく聞いてみると首をかしげたくなることもある。例えば、千葉駅で「高崎線の人身事故で総武線快速が遅れています」と聞いた場合だ。高崎線も総武線も離れているのに、なぜ総武線の電車まで遅れるのだろうか。今回はその解説に、線路配置は写真ではなかなか分かりにくい部分があるので、線路配置の説明図として2010年2月11日に発売された鉄道経営シミュレーションゲーム『A列車で行こう9』の画面を使ってみた。 『A列車で行こう9』とは 『A列車で行こう9』はアートディンクが企画・開発し、サイバーフロントが販売する鉄道会社経営・都市開発シミュレーションゲーム。線路を敷き、列車を走らせ、駅に列車が発着すると都市が発展していく。 シリー

経済 営業収益最高２５．３億円　沖縄都市モノレール決算2009年6月3日  沖縄都市モノレール（比嘉良雄社長）は２日、２００９年３月期決算を発表した。売上高に当たる営業収益は過去最高の２５億３６００万円で、前期比０・９％（２２００万円）増加した。外部委託していた広告事業の自社への吸収で増えた。当期純損失は過去最小の８億７１００万円で、赤字額は同３３・５％（４億３８００万円）減少した。減価償却費の縮減が要因。累積赤字は９６億７７００万円。資本金との差額の債務超過額は２３億４３００万円となり、同８億７３００万円増えた。 ０８年度の乗客実績は１３７０万人で、前年度比０・４％（６万人）減少。０３年の開業以来初めて前年度を下回った。 営業収益の増加は、外部委託の広告事業の吸収により、広告費など運輸雑収入が前期比３１・９％（３２００万円）増えたことが要因。乗客数の減少で、運輸収入は初めて前期比を下

都電荒川線と言えば、かつて都内に複雑な路線網を築いた東京市電の生き残り。荒川区の三ノ輪橋駅から新宿区の早稲田まで、12.2kmの路線だ。一部は昔ながらの路面電車の雰囲気を残し、庶民の足として愛されている。実はこの荒川線の電車、誰でも貸し切り運行できる。費用はいくらで、申し込みはどうすればいいのだろう。 貸し切り運行中の都電9000形。行き先表示部分は「貸切車」 片道運行1回単位。2カ月前に電話で申し込もう 東京都交通局のWebサイトによると、都電の貸し切り運転は片道運行1回単位で申し込める。車両は7000形、7500形、8500形、8800形、9000形の5タイプを選択可能。ただし、車両の検査日に当たってしまう場合は希望に添えない場合もあるという。料金は片道1回13,820円。1両に何人乗ってもこの値段だ。ちなみに乗車定員は61名(8800形)〜96名(7000形・7500形)で、座席数は

中国の重慶の坂がすごい。坂ネタでいうと、T・斉藤さんが長崎の坂についてよく語っているが、重慶も長崎に負けず劣らず…というか、もう別種のわけのわからない坂っぷりだ。坂が半端なく、しかもどこもかしこも坂だらけなので、中国でよくありがちな自転車をほとんど見かけない。 そんな坂の町、重慶のあるモノレール駅の無茶っぷりを紹介したいと思います。 （ライスマウンテン） 橋、トンネル、そして橋 とはいっても、重慶の坂がすごいことはよくわからないと思う。大きな川（そのうちの1つが長江）にが2つあって、そこに挟まれ半島になっているのが重慶の中心地。半島が山のようになっていて、その山の上のほうが町の中心になっているのだ。また川の対岸から橋を渡り重慶の中心部に直進していくと、そのまま山の下のトンネルを突き抜け、反対側の橋を渡ってしまうのだ、って余計よくわからないですね。