来年３月の九州新幹線開業に伴う在来線のダイヤ改正で、肥前山口駅（杵島郡江北町）に停車する長崎方面の特急列車の本数が、現在の１日上下各２６本から同１７本に減少する。新鳥栖駅が新たに特急停車駅に加わることで増える２～３分の所要時間を短縮するためで、ＪＲ九州は「利用状況などを考え、肥前山口を通過運転することになった」という。 通過運転になるのは、博多－長崎間を結ぶ「かもめ」の一部。ＪＲ九州は今回のダイヤ改正で「かもめ」と佐世保行きの「みどり」の連結運行を廃止、分割することで博多－佐賀間の特急の本数を上下合わせて１７本増やした。肥前山口は連結列車の分岐駅だが、連結解除のための停車は必要なくなる。分離して“増発”した「かもめ」は通過させて時間短縮することにした。 ＪＲ九州によると、県内の主な駅の特急「かもめ」の１日の乗客数は、佐賀駅が２３００人、肥前鹿島駅が３２０人、肥前山口駅が２８０人。肥前山口は

４８５系　雄姿を記憶に　国鉄時代の特急　来春九州で引退 2010年12月25日 00:44 カテゴリー：生活・レジャー 九州 > 鹿児島 特急きりしま号や特急にちりん号として活躍する４８５系車両。クリーム色の車体は親しみを込めて“国鉄色”と呼ばれる（ＪＲ九州提供）　特急車両よ、長い間ありがとう－。ＪＲ九州鹿児島支社は、九州新幹線全線開業に伴う来年３月１２日のダイヤ改正で、九州での運行が終了する「４８５系車両」を記憶にとどめてもらおうと、写真コンテストや記念入場券発売などのイベントを企画している。　４８５系は国鉄時代に特急の主力として製造され、四国を除く全国で千両以上が運行。九州でも１９６５年から特急の「つばめ」「みどり」などの名称で活躍した。　老朽化や新型車両の導入で次第に出番が減り、現在は九州で特急の「きりしま」（鹿児島中央－宮崎）「ひゅうが」（宮崎－延岡）「にちりん」（大分－宮崎）の

ＪＲ九州の唐池恒二社長は２３日、来年３月に全線開通する九州新幹線鹿児島ルートの割引切符の料金について「（通常料金よりも）博多−鹿児島中央間は１割前後の値引き、博多−熊本間は２割近く引いて４千円を切りたい」と述べた。　また、直通運転する山陽・九州新幹線の割引料金について、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長が１７日に「新大阪−鹿児島中央が１万８千円、新大阪−熊本で１万５千円前後を希望する」と述べたことに触れ、「西日本側がそう言ってくれるなら、もうちょっと下げないといけない」と発言。ＪＲ西日本の提示額を下回る可能性を示唆した。　国土交通省が認可した新大阪−鹿児島中央の通常料金（普通車指定席）は２万１３００円で、新大阪−熊本が１万８０２０円。九州内区間の博多−鹿児島中央は１万１７０円、博多−熊本が４９９０円。

新幹線延伸　またしても先送りとは（１２月２３日） 政府は、新函館−札幌など整備新幹線の未着工区間について、２０１１年度予算編成での着工判断を見送った。 未着工３区間で２兆５千億円と見積もられる建設費の財源問題も不透明になった。 沿線自治体が財源として期待していた鉄道建設・運輸施設整備支援機構の剰余金のうち、８割を超える１兆２千億円の国庫返納が決まったためだ。 基礎年金の国庫負担率維持に充てるという返納分の使い道に異論を唱えるつもりはない。だが、安定的な年金財源の確保は、自公政権時代からの課題だったはずだ。 根本に手を付けず、埋蔵金で予算の穴埋めをするのは一時しのぎにすぎない。こんなやり方で「虎の子」の剰余金を使われるとしたら、着工を待つ沿線自治体は納得できまい。 返納後、国土交通省は、今後２０年程度で新たに積み上がる剰余金などで約８５００億円の財源をつくり、ＪＲ各社への経営支援を含む鉄道関

鉄道車両の型式番号は「後から作られたほうが大きい」が通例だ。100形よりは200形のほうが新しく、4000系より4500系のほうに最新技術が投入されている。もちろん例外もあって、例えばつくばエクスプレスの場合、開業時から「1000系」と「2000系」の2種類を投入した。この2形式、外観はそっくりだが決定的に違う部分がある。 では、さっそく見てみよう。つくばエクスプレスの1000系と2000系が以下の写真だ。 つくばエクスプレス「1000系」。14編成ある つくばエクスプレス「2000系」。20編成ある 外観はそっくり……だが、2000系は赤い帯が多い。ただし、これは最近増備されたタイプである。開業時から運行している2000系は赤帯が上部だけで、1000系と本当にそっくりだ。しかし、よくみると外観の違いは1つ見つかる。「1000系」は1編成あたりのパンタグラフが3本あって、「2000系」は4

蚊が人や動物を刺す際に使う注射針のような口が、獲物の熱を感知するアンテナの役目もはたしていることが、帯広畜産大などの研究で分かった。新たな蚊の駆除法などの開発につながる可能性がある。日本分子生物学会で発表された。 　蚊は触角やひげでにおいや二酸化炭素を感知して獲物を探す。温度を探る器官もあるとされているが、それがどこなのか分からなかった。 　帯広畜産大の嘉糠洋陸（かぬか・ひろたか）教授（医動物学）らは、マラリアを媒介するハマダラカを使い、触角、ひげ、口を切断して３５度の熱源や二酸化炭素に反応するかどうかを調べた。その結果、口を切断した蚊だけが熱源に反応しなかった。 　さらに調べると、口全体に「ＴＲＰＡ１」というたんぱく質が働いていた。このたんぱく質の機能をまひさせるような化学物質をかけると、蚊は熱源に反応せず、通常に戻すと３０分以内にまた熱源を追うようになった。 　嘉糠さんは「セミやチョウ

女性が転落した連結部分＝１８日午前、兵庫県太子町のＪＲ西日本網干総合車両所、堀江昌史撮影女性が転落した現場付近の非常ボタン＝１８日午前８時４分、神戸市垂水区のＪＲ舞子駅、中崎太郎撮影　　 　神戸市垂水区のＪＲ舞子駅で１７日夜、神戸市西区の女性（３２）が線路に転落し、発車した電車にひかれた事故で、一緒にいた友人の女性（２８）が兵庫県警に「乗客がホームの非常ボタンを押したので、発車しないと安心したら電車が動き出した」と説明していることがわかった。一方、車掌はＪＲ西日本に「非常ブレーキを作動させて停車した後にボタンが押された」と説明しているという。 　県警は、女性が死亡した経緯などについて運転士や車掌らから事情を聴いている。 　垂水署によると、女性は友人女性と飲食して帰る途中だった。１７日午後９時４４分ごろ、舞子駅で快速電車（１２両編成）を下車した直後、バランスを崩して４〜５両目の連結部分から転

１７日午後９時５０分ごろ、神戸市垂水区東舞子町のＪＲ神戸線舞子駅で「若い女性が上り線ホームから線路に落ちた」と１１９番通報があった。神戸市消防局と兵庫県警によると、同駅に停車した快速電車から降りた女性２人のうち、神戸市西区の主婦（３２）と見られる女性が電車の４〜５両目の連結部分からホーム下の線路に転落し、死亡したという。一緒にいた兵庫県明石市の女性（２８）も、落ちた女性を助けようとして足に軽傷を負ったという。県警が詳しい状況を調べている。 　垂水署によると、転落した女性をもう１人の女性が助けようとした際、停車していた電車が動き出したため、ホームにいた別の乗客らが緊急停止ボタンを押して停車させた。落ちた女性は電車にひかれたような形跡があるという。 　ＪＲ西日本によると、快速電車は姫路発米原行きの１２両編成で、午後１０時１８分に運行を再開したという。

木津川市の学研都市「木津中央地区」（２４６ヘクタール）と「木津北地区」（１５２ヘクタール）内で、環境省の「レッドリスト」で絶滅危惧種となっているカスミサンショウウオが見つかり、土地を所有する都市再生機構（ＵＲ）が保護対策の方針を発表した。　カスミサンショウウオは岐阜県以西の本州や九州などの低い山地の林や草地に生息し、水田や沼地で繁殖する。府では絶滅寸前種に指定しており、成体は体長約１０センチ。　今年５月、環境ＮＰＯの関係者が木津中央地区のくぼ地の水たまりで、カスミサンショウウオの幼生（２〜３センチ）を数十匹見つけ、府の許可を受けてＵＲが調査したところ、中央地区で計２カ所、北地区１カ所の生息地が確認された。　このうち、木津中央地区には京大農場の移転が予定され、開発工事が進んでいることから、ＵＲではサンショウウオについて詳しい京大大学院の松井正文教授らの意見を聞きながら、保護計画の方針を決定。

モササウルスの生態復元図＝小田隆さん作画発見された国内最大級のモササウルス類の化石＝１８日、大阪府岸和田市のきしわだ自然資料館、千葉正義写す 　大型爬虫（はちゅう）類「モササウルス類」のあごの化石が大阪府泉南市の和泉山脈の地層から発見され、１８日に同府岸和田市のきしわだ自然資料館に寄贈された。 　同類は６５００万年前まで世界の海で繁栄したトカゲの仲間。化石は長さ１６センチ、幅８センチで、国内最大級の全長１０メートル前後と推定される。 　趣味で化石発掘に取り組む府内の男性（４１）が３月に見つけた。たまたま来月３０日まで「モササウルス展」を開催中の同館担当者は「目玉の展示品ができた」と大喜び。

前の記事　お金がもらえる自動車共有サービス『リレー・ライド』 赤い月：皆既月食の写真ギャラリー 2010年12月22日 サイエンス・テクノロジー コメント： トラックバック (0) フィードサイエンス・テクノロジー Lisa Grossman Image: Bobby Yang, Oakland, California 12月21日、太陽と月の間を地球が通過し、地球の影に入った月は血のような深い赤色になった。さらに、今回の皆既月食は冬至に起こったが、これは1638年以来のことだ。 次の「冬至／夏至」の月食は2094年まで起こらない。ただし、北米大陸では2014年4月にも皆既月食を見ることができるので、今から楽しみにしていよう。 [月食は日食と違い、月が地平線より上に見える場所であれば地球上のどこからでも同時に観測・観察できる。日本では、2011年6月16日に次の皆既月食を見ることができる。

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