子どもに手作りカードを配る池田勇太さん（右）＝ＪＲ星田駅写真やイラストをあしらった様々な種類のカード。自動改札に入らないように「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」よりも、一回り大きい 　子どもだって、大人みたいにカードをスッとかざして自動改札を通りたい――。そんなささやかな願いをかなえてあげようと、ＪＲ学研都市線の四条畷、星田両駅の駅員たちが、ＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」をイメージした手作りカードを希望者に配っている。運賃の必要のない未就学児限定のカードで、子どもたちに人気だ。 　カードは四条畷駅の「なわてっこきっぷ」と星田駅の「ほしだっこきっぷ」。 　当時四条畷駅員だった池田勇太さん（２６）らは何度か、自動改札を使ってみたいと親のイコカや切符を取り合っている幼児たちの光景を目にしていた。小学生には「こどもイコカ」がある。「幼児にも記念になるものがあればいいな」と、昨年１０月から試作品づく

シドニー五輪女子マラソン金メダルの高橋尚子さん（３８）が、今夏の参院選への出馬要請を断っていたことが１１日、分かった。この日は北海道伊達市を訪れ、０９年１１月に発表した農業活動に初めて参加。同伴した関係者がＱちゃんにも民主党からの要請があったことを明かした。１０日には同じシドニー五輪女子柔道金メダリストの谷亮子（３４）が民主党から出馬表明。スポーツ発展に尽力する考えは同じだが、高橋さんは「現場主義」を貫き活動をしていく構えだ。 高橋さんは、現役を引退した０８年後半から政党に関係なく、国政選挙への出馬要請を受けてきた。関係者は「今回も話はありました。ただ、政治の勉強をした人が国民の代表になるべきですし、以前からお断りしていますから」と出馬を断ったことを明かした。 支持率が急降下している民主党が、水面下で動いていた。小沢一郎幹事長（６７）ら幹部からの直接打診はなかったが、大物関係者を通じて出馬

1 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/05/05(水) 05:57:36.15 ID:RR1wiPGB0 駅員ですよー 2 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/05/05(水) 05:59:03.86 ID:4DUQ2QUa0 ダンス上手いですよね >>2 マルス（切符つくるコンピューター）打ってるときは リズムみたいなのがあります。 3 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/05/05(水) 05:59:04.08 ID:Or4tE3vR0 なんでみどりなの？あおとかじゃダメなの？ >>3 昔はピンク色の切符が普通だったんだけど、 窓口で売るきっぷは緑色だったかららしいよ 6 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/05/05(水) 06:02:03.91 ID:uHAqPz3Q0

2010年5月11日 “はやぶさ生命体”は不滅です 元サイエンスマネージャ　藤原 顕 ISASをはなれてから大学生や一般の人、さらには小学生を相手に宇宙の話をする機会が増えました。宇宙の話をするときに必ずでてくるのが日常使われないような桁の大きな数です。これを実感として分かってもらうためによく使うのが、たとえば「地球を1円玉の大きさとすると．．．」といったたとえ話を出すことです。 「みなさんは、「はやぶさ」が地球からどれくらい離れたところまで行ったかを思いめぐらせたことがあるでしょうか。プロである私たちですら数値ではわかっていても案外実際に感覚をつかんではいません。「はやぶさ」は最遠方で地球から光の速さでざっと15分かかるところまで飛んだのですが、さきほどのたとえでいうと400m以上の遠方にまで飛んだことになります。こんなに遠方にある1ミクロンにもみたない天体に着陸して地球に戻ってくるので

Image credit: JAXA 宇宙航空研究開発機構（JAXA）と三菱重工業は5月9日、日本初の金星探査機「あかつき」（PLANET-C）と小型ソーラー電力セイル実証機「イカロス」（IKAROS）などを載せた衛星フェアリングを移動し、H-IIAロケット17号機との結合作業を行った。 衛星フェアリングを載せた移動台車は5月9日午前6時半頃、衛星フェアリング組立棟（SFA）をゆっくりした速度で出発し、午前8時半頃に大型ロケット組立棟（VAB）に到着した。到着後、衛星フェアリングが吊り上げられ、H-IIAロケット17号機との結合作業も行われた。 「あかつき」は重さ約500kgの金星探査機。H-IIAロケットによって打ち上げられた後、約6ヵ月後に金星周回軌道に投入される。赤外カメラや赤外イメージャー、雷/大気光カメラを搭載し、2年間にわたって金星の地表面や大気などを観測し、金星の謎に迫る。

JR東日本は11日、東北新幹線の新青森駅延伸開業を12月4日にすると発表した。E2系の「はやて」を東京駅 - 新青森駅で1日15往復運行するとのこと。また、2011年3月から運行を開始するE5系新幹線列車の愛称を「はやぶさ」に決定した。同列車には国内新幹線発のファーストクラス座席「グランクラス」を連結するという。 2011年3月に登場するE5系「はやぶさ」 12月4日に新規開業する区間は八戸駅 - 新青森駅。開業時の列車運行本数は東京駅 - 新青森駅間を1日15往復。ほかに仙台駅 - 新青森駅間に1往復、盛岡駅 - 新青森駅間に1往復を運行予定。車両はE2系「はやて」10両編成で、東京駅 - 新青森駅間は最速3時間20分程度で結ばれるという。 「はやぶさ」のシンボルマーク。鳥の「ハヤブサ」をモチーフとし、E5系の先進性やスピード感を表現 最新型新幹線車両「E5系」は2011年3月から3編成

発生すれば大きな被害が想定されている東海、東南海、南海の３地震。連動して発生した場合、東海３県では最大で死者数が４５００人に上るなど、これまで試算されていた別々での発生より、大きな被害を受けることが中央防災会議の試算でわかった。こうした想定を受け、国は今年の防災の日（９月１日）は、３地震が連動して発生という初めての想定で訓練をする。 　中央防災会議の試算は、３地震の発生は、午前５時で、風速１５メートルという想定。日本列島を１キロ四方で区切り、それぞれの震度や地盤の状態、建物の構造や密集度などをもとに、専門家がはじき出した。 　それによると、全国の死者数は約２万５千人。全壊する建物は約５５万棟。最も死者数が多いのは、静岡県（約８１００人）。高知県（約４９００人）、和歌山県（約４６００人）と続く。 　東海３県では、愛知県の死者数が約１９００人で、東海地震だけが発生した場合（約５００人）の約４倍

阪急阪神百貨店の持ち株会社エイチ・ツー・オー（Ｈ２Ｏ）リテイリングが、京都市下京区の四条河原町阪急について、８月２２日に閉店すると地元関係者に伝えていることがわかった。後継テナントには複数の企業が名乗りを上げており、今夏をめどに絞り込みを進める。 　１２日発表する。阪急阪神側とビルを所有する住友不動産との契約は１１月末までで、これまで撤退の時期を「今年秋」としていた。売り場の状況や原状回復の作業などを考慮し８月中に閉店することにした。ビルは、古くからの商店街である四条通と河原町通の交差点に面した京都の中心地で、後継も小売業などの商業施設を軸に検討される見通しだ。 　四条河原町阪急は１９７６年に開業し、阪急京都線の終点「河原町駅」に直結するビルの地下１階から地上６階で営業する。全国的に百貨店の業績不振が続くなか、今年１月、不採算を理由に閉店を発表している。

台湾高速鉄道 　【台北＝村上太輝夫】台湾高速鉄道（台湾新幹線）は１０日、４月下旬に運転士が走行中に居眠りし、１０分以上にわたって無人運転状態にあったと発表した。 　居眠り運転があったのは４月２４日。左営駅（高雄市）を午後４時半に出た台北行き列車が２９３人の客を乗せ時速約３００キロで走行中の午後５時、運転士が全く操作していないとして警報が作動した。車掌が運転室に入り、居眠りしている運転士を見つけた。列車は自動制御システムによる操作で約１０分後、台中駅に停車。運転士を交代させて事なきを得た。 　この運転士は睡眠障害があり、運転前日深夜と当日朝に睡眠薬を飲んでいたといい、すでに解雇されている。 　台湾新幹線は、車両をはじめ日本の新幹線システムを採用して２００７年に開業。１日平均約１０万人が利用し、これまで大きな事故は起きていない。

羽田空港の発着枠が１０月に拡大するのを前に、京浜急行電鉄は、今月１６日からの新ダイヤを発表した。品川―羽田空港間をノンストップ運転する新しい「エアポート快特」が目玉で、京急蒲田駅を通過することで約１分短縮する。ところが、この措置に、東京都大田区や地元住民が反発。同駅一帯で実施中の改良工事に区が補助金を出しており、「地元軽視だ」と停車を求めている。 　京急によると、品川―羽田空港は現在、最速１５分。新ダイヤは、羽田空港の手前に新設される「国際ターミナル駅（仮称）」への停車を見越して組んでおり、同区間は１分長くなって最速１６分になる。京急蒲田駅に停車すると、さらに約１分遅くなるという。 　都心から羽田空港へのアクセスをめぐって京急は、浜松町（東京）―羽田空港第１ビルを最速１６分で結ぶ東京モノレールと激しく競っている。新ダイヤについて京急は「都心や成田空港方面の利便性向上が狙い」と説明する。 　

トップ > 社会 > 紙面から一覧 > 記事 【社会】 国内最古、ＪＲ半田駅の「跨線橋」残った 2010年5月7日 夕刊 電化後も使われる方針になったＪＲ半田駅の跨線橋。いまはディーゼル車両がくぐり抜ける＝愛知県半田市御幸町で 今年で築１００年を迎え、国内で最古とされるＪＲ半田駅（愛知県半田市御幸町）の跨線橋（こせんきょう）が、武豊線の電化後も残されることになった。鉄道ファンからは取り壊しを心配する声が上がっていた。電化によって跨線橋はＪＲ東海の高さ規定に引っ掛かるものの、同社は安全措置を講じるとの例外規定を使って柔軟な対応をする。 武豊線は、東海道線を含めてもＪＲ東海の路線で最も古い１８８６（明治１９）年に開通した。跨線橋は１９１０年１１月に設置され、鉄骨造りで屋根までの高さ８・５メートル、長さ１４・６メートル。国内では、移設した跨線橋を除くと最古という。 国の省令はレールから一定の範囲

ＪＲ東日本は１１日、東北新幹線の八戸―新青森間を１２月４日に開業することを決めた。来年３月に投入する新型車両「Ｅ５系」による最速列車の愛称は「はやぶさ」。１１日午後の定例社長会見で発表する。 　ＪＲ東によると、新青森駅までの最速列車は開業直後は現在の「Ｅ２系（はやて）」が走り、「Ｅ５系（はやぶさ）」も投入当初は最高時速３００キロで運転。２０１３年３月から国内最速となる最高時速３２０キロでの運転を行う予定で、東京―新青森間は約３時間５分で結ばれる。

ＪＲ東海のリニアモーターカー＝山梨県都留市 　ＪＲ東海は１０日、国土交通省交通政策審議会の中央新幹線小委員会で、リニア中央新幹線の料金案を明らかにした。東京―大阪間では、東海道新幹線の「のぞみ」（普通車指定席）より１千円高い１万５０５０円を想定。東京―名古屋間では、７００円増しとなる。 　同委員会で山田佳臣・ＪＲ東海社長は「抵抗感なくリニアを選択していただける水準に置いた」と説明。ただ、「実際の運賃は、開業間近の経済情勢や航空機の料金などと比較して考えたい」とも述べた。 　同社は、東京―名古屋間の開業目標を２０２７年としているが、山田社長は「出来る限り早期に開業したい」と述べ、自社の経営状態によっては開業を早める考えも示した。東京―大阪間は４５年の開業を目指している。

平安時代に現在の南佐久郡小海町一帯で発生した山体崩落で千曲川がせき止められてできた天然ダムの規模が、国内史上で最大規模だった、とする研究成果を県内外の専門家がまとめ、２６〜２８日に長野市で開く砂防学会で発表する。天然ダムの湛水（たんすい）量は黒部ダム（富山県）の約２・９倍にあたり、天然ダムはその後決壊して、東北信一帯が大きな水害に見舞われたと説明。専門家によると、同町内などにいまも点在している巨大な岩はダム決壊で運ばれたとみられる。同郡内の「小海」などの地名も、天然ダムと関係がある可能性が高いという。 研究をまとめたのは、砂防フロンティア整備推進機構（東京）の井上公夫技師長や県埋蔵文化財センター（長野市）の川崎保調査研究員ら。 一帯の山体崩落については、元信大教育学部教授の故河内晋平氏の研究で、８８７（仁和３）年に八ケ岳北部で山が崩壊して一気に崩れる「岩屑（がんせつ）なだれ」が発生し、