宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、月周回衛星「かぐや」の定常運用期間（平成19年12月21日～平成20年10月31日）における処理済み観測データ（L2プロダクト）のインターネットによる一般提供を開始いたしました。 L2プロダクトは、「かぐや」搭載科学観測機器から得られたデータを処理・校正したもので、月に関する科学研究に利用できる情報を提供するものです。これにより、かぐやの観測機器チームメンバー以外の国内外の研究者による月の科学研究および月の利用可能性調査等がさらに進むことが期待されます。 また、L2プロダクトの提供とあわせて、「かぐや」のデータをインターネット上の3次元地理情報システム（WEB GIS）で閲覧できる「かぐや3Dムーンナビ」の運用も開始いたしました。「かぐや3Dムーンナビ」は、NASA開発のソフトウェア「World Wind」を基に開発されたもので、「かぐや」の画像やデータ

（４）にもどる　「前原誠司国交相は反対派にだまされている。賢明な方なので、そのうちお分かりになるだろう」　痛烈な言葉で国交相を批判したのは埼玉県の上田清司知事。平成１５年に知事に当選するまでは民主党衆院議員。はた目から見れば、身内のケンカだ。　八ツ場（やんば）ダム建設にかかわる基本協定書などが国と地元・群馬県吾妻町（東吾妻町）と交わされたのは平成７年。当時の政権与党は自民・社会・さきがけ連立政権だった。前原国交相ら民主党には、さきがけ出身の議員が少なくない。　上田知事は会見で「前原さんも政調幹部でおられたし…。そういう立場の中で正式にお決めになったんですから」と皮肉る。　ダム下流域の民主党議員らも立場は複雑。埼玉県議会では民主党系会派に所属する１８人のうち９人が、ダム建設推進の議員連盟に参加していたため、議会に提出された「建設推進の意見書」をめぐり混乱。民主党籍を持つ７人が急遽（きゆうきよ

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米子市道笑町１丁目の元町通り商店街の広場に展示されている国内最古の木製客車「旧日の丸自動車法勝寺鉄道フ５０号客車」の保存に市民の力を借りようと、同商店街振興組合が３１日から、募金活動を始める。同商店街で開かれる戸板市でイベント参加料の半分を募金に繰り入れて、補修費用に充てる。 　同客車は、１９２４（大正１３）年に開通し、法勝寺電車の愛称で呼ばれた法勝寺鉄道で使用した。同鉄道は同市道笑町２丁目と南部町法勝寺地区までの１２・４キロを運行。６７年（昭和４２年）年に廃線になった。 　同客車は１８８７年に英国で製造。廃線後は鳥取市の県立博物館、米子市の湊山公園を経て、２００１年から同商店街のパティオ広場で展示している。市が所有管理し、０５年には産業考古学会（東京都）から産業遺産に認定された。 　同広場に移設して８年たち、車体のペンキの劣化が目立ち始めた。しかし、財政が厳しい市にとって補修費は重荷にな

トップ > 静岡 > 11月1日の記事一覧 > 記事 【静岡】 鉄道ファン別れ惜しむ　佐久間レールパークで閉園イベント 2009年11月1日 多くの鉄道ファンでにぎわうイベント＝浜松市天竜区佐久間町で １８年の歴史に幕を閉じる佐久間レールパーク（浜松市天竜区佐久間町）と周辺の会場で、３１日から始まったフィナーレイベント。大勢の鉄道ファンや家族連れらが詰めかけ、パークとの別れを惜しんだ。閉園日の１１月１日は入場無料、午前１０時から午後４時まで。 ２日間のフィナーレイベントでは、屋外展示している１６車両のうち７両の車内を特別公開。旧型客車での車内コンサートや鉄道グッズ販売などがあり、イベントは初日から大にぎわい。愛知県新城市から家族３人で来た男性（４０）は「昔は線路のそばに住んでいて、ずっと鉄道ファン。レールパークは何回も来ていますが、飯田線沿線では大きな観光施設だった」と、閉園を残念がった。

トップ > 北陸中日新聞から > 北陸発 > 記事 【北陸発】 惜しまれて最終列車　８２年の歴史に幕 2009年11月1日 最終電車を見送る人たちでにぎわう加賀一の宮駅＝３１日夜、石川県白山市で（西浦幸秀撮影） 北鉄石川線　加賀一の宮←→鶴来　 石川県白山市の北陸鉄道石川線加賀一の宮駅−鶴来駅間二・一キロは三十一日、一九二七（昭和二）年以来、八十二年の歴史に幕を閉じた。加賀一の宮駅では多くの地元住民や鉄道ファンらが同日午後十時三分発の最終電車を見送った。 最終電車到着を前に同駅の存続活動をしてきた同市白山町の「支え守る会」の森辰生会長（６９）が「さよならは言わない。ありがとうと言いたい」と会の解散を宣言した。 同九時五十八分、約二百人の乗客を乗せた最終電車が加賀一の宮駅に到着。駅から金沢に通学していた高校二年生、辻夕姫江さん＝同市白山町＝が、運転士の竹村昌希さん（３９）に花束を贈った。 最

８区、日大・ダニエル（左）は明大・細川を抜き首位に立つ＝岩下毅撮影 　個々の力の足し算では計れないのが駅伝。力を出し切るためには「流れ」が重要視される。上位に入ったのは、流れをうまく作り、それに乗ることができたチームだった。 　日大は４区ベンジャミンがチームに流れを引き込む役割を果たした。区間賞の走りで９位から順位を五つ上げ、序盤の遅れを取り戻した。その勢いが５〜７区の安定した走りにつながり、アンカーのダニエルに「射程内」でたすきを渡せた要因となった。 　２位の東洋大はエースの柏原を１区に起用し、序盤から前を走る「王道」の作戦が的中。レースのほとんどを３位以内で走れたことが大きかった。３位の明大は健闘。力のある２区と４区で順位を上げたことが、５区以降の選手に持ちタイム以上の走りをもたらし、区間賞二つをうんだ。 　逆に区間賞を二つ取りながら、４連覇を逃した駒大は流れを逃した典型。４区のブレー

東北以外の地域と出入荷取引がある岩手、秋田両県内の事業所の４３．６％が、鉄道輸送を「（条件次第で）利用したい」と考えていることが、北上市にＪＲ貨物駅の新設を目指す民間組織「きたかみ新貨物駅設置促進協議会」や岩手県が実施した需要調査で分かった。 　協議会は、岩手県南に自動車関連産業などの一層の集積を図ろうと新貨物駅設置を目指す活動を行っており、調査結果を踏まえＪＲ貨物などに設置を働き掛ける。 　調査は今年１〜３月、岩手県（県北除く）と秋田県横手・湯沢地区の８１２社を対象に実施、３１１社から回答を得た。東北以外の地域と出入荷取引がある２４８社のうち鉄道輸送を「利用したい」と答えたのは２３社（９．３％）、「条件次第で利用を検討する」は８５社（３４．３％）だった。 　利用に際しての条件については「輸送費の安さ」「輸送時間の短縮」などが挙がった。 　県は「相応のニーズがあることが分かった。出入荷先の

松本電鉄上高地線の存続をアピール−。松本市島立地区の町内公民館長会が中心となって松本−新島々駅間を往復する特別列車の運行を初めて企画、３０日夜、車内で「上高地線を楽しむ会」を開き、沿線住民らが交流を深めた。 ２両編成に定員いっぱいの７２人が乗り込み、午後７時１分に松本駅を出発。直後に缶ビールを片手に「乾杯」。上高地線が満員だった時代や、女性と男性で車両が分かれていたことなど鉄道談義に花を咲かせた。 特別列車の運行は、架橋の老朽化や松本電鉄の経営状況などから存続が危ぶまれている上高地線について、実際に乗車し、関心を持ってほしい−と公民館長会が発案した。早速、効果が表れたようで、北栗町会長の入山和夫さん（６６）は「桜の季節にまたやりたい。敬老会も電車でやろうかな」と話していた。 10月31日（土）の県内ニュース シカの食害や踏み荒らし、南アルプスの土壌を浸食（10/31 09:00） 県

ＪＲ東海は３０日、リニア中央新幹線の工事費や輸送需要の試算に関し、長野県が伝えていた２３項目の疑問点に対する回答書を公表した。ただ、県が開示を求めた各ルートの収支予測については示さず、南アルプスを貫く「Ｃルート」以外は「試算もしていない」と説明した。 県側は、諏訪・伊那谷回りの「Ｂルート」でも黒字が見込めるかどうか検討する必要がある−と主張しており、ＪＲ側が求めるルート問題の協議入りにも影響しそうだ。 収支予測を求める県側の質問にＪＲは、東京−名古屋間をＣルートで建設した場合、開業後約８年で長期債務残高が元の水準に戻る−と説明。「経営体力から建設費は（Ｃの）５・１兆円がぎりぎり」とするにとどめた。 また、ＪＲが今月１３日に公表した大阪までの工事費試算に関し、県側は「１キロ当たりで見ると、Ｃルートは長大トンネルのある東京−名古屋間よりも名古屋−大阪間の方が高くなっている」と疑問点を指摘

来年２月でのぞみを引退し、こだまだけの運用となる５００系新幹線＝３０日午後３時１１分、大阪市淀川区（安元雄太撮影） 国内で初めて最高時速３００キロの営業運転を実現した新幹線５００系が、来年２月末で東海道区間（東京−新大阪）から姿を消す。速さを追求した先進的な外観で人気を集めたが、Ｎ７００系の登場で活躍の場を奪われ、東京−博多間の「のぞみ」運転は１１月１０日から１日１往復に。来年２月には完全に引退、山陽区間（新大阪−博多）の「こだま」だけとなる。　５００系はＪＲ西日本が単独で開発し、平成９年にデビュー。山陽区間ではフランスのＴＧＶに並ぶ時速３００キロを出し、同区間の平均速度２４２．５キロはギネスブックに載った。　空気抵抗を減らすための長い先端とライトグレー地に青い帯の塗装が特徴で、他の車両との違いが際立って高い人気を誇った。しかし先端部分が約１５メートルと長いために先頭部にドアがないなど、利

＜１＞相鉄線西谷駅　＜２＞ＪＲ東海道貨物線横浜羽沢駅　＜３＞新横浜駅方面＝横浜市保土ケ谷区上空で（本社ヘリ「わかづる」から） 相模鉄道（本社・横浜市西区）が新線を経由しＪＲと東急電鉄と相互直通運転し、都心に乗り入れる計画を進めている。県央地区と都心がダイレクトに結ばれるほか、ＪＲ新横浜駅も経由するため、東海道新幹線へのアクセスが格段に便利になる。利便性が向上する一方で、横浜駅を経由する利用者の減少が見込まれ、相鉄側が「最重要拠点」とする同駅西口地区の空洞化を懸念する声も出ている。　（加藤行平） 相鉄によると、ＪＲとは、相鉄西谷駅（横浜市保土ケ谷区）とＪＲ東海道貨物線横浜羽沢駅（同市神奈川区）を約二・七キロの新線で接続。同貨物線、横須賀線、埼京線を経由し、新宿方面と結ぶ。二〇一五年四月開業の予定。

完成されれば、薄い青の部分がダム湖に沈む。両側の代替地の造成や橋、JRの付け替え作業も進む（国土交通省提供） 八ツ場（やんば）ダムのＰＲセンター「やんば館」。建設反対闘争の歴史や住民の苦渋の決断の末に着工に至った経緯などを、多くの人に知ってもらおうと平成１１年４月に建設された。総工費約２億円。１階に展示フロア、２階に会議室を備えている。　施設にはこんな文言が掲げられている。「ダムが完成すると、今立っているここは水没します」　建設から１０年で訪れた客は約２７万人。１日平均７３人。地元には「無駄な箱物の象徴。大金を投じたのになぜ水没させるのか」という声がある。　八ツ場ダムの総事業費は当初、２１１０億円だった。それが、１６年に４６００億円へと増額修正された。立ち退き補償費が当初予定の３・５倍。鉄道や道路の付け替え工事費も倍増。すでに３２１０億円が投入済み…。　多くの無駄やそれに群がる人がいたのも

宮崎、鹿児島県境の韓国岳（１７００メートル）で１０月３１日に家族と登山中に行方不明になった宮崎市の小学５年の男児（１１）は２日昼ごろ、発見された。心肺停止の状態という。 　男児は、宮崎市大坪西２丁目、同市職員宮田康史（こうじ）さん（４０）の長男、将希（まさき）君。 　同署などによると、宮田さん家族は５人で３１日午前１１時２０分ごろ、宮崎県えびの市のえびの高原から登山。将希君は２合目付近で「先に行くね」と言って１人で進み、行方が分からなくなった。

栗原市産業まつりが３１日、同市若柳で始まった。２００７年３月で廃線となったくりはら田園鉄道（くりでん）の若柳駅では乗車会があり、かつて運行されたあずき色のディーゼル車両が住民や鉄道ファンを乗せ、田園の中などに残る線路をゆっくりと進んだ。 　車両はくりでんのＯＢが運転。１回の運行で若柳駅から約５００メートルの区間を約９分間で往復した。乗車した人は久々に見る車窓からの風景と乗り心地を楽しんだ。撤去したレールの一部や看板標識の販売もあり、鉄道ファンらが買い求めた。 　同市栗駒の太宰祥子さん（８２）は「廃線後、踏切や駅舎が撤去され、寂しく思っていた。車両が走るイベントがあるのはうれしい」と話した。 　まつりのメーン会場の市若柳総合文化センターには多くの出店が並び、市内で生産された農産物が販売された。芸能ステージや地上デジタル放送対応テレビなどが当たる抽選会もあった。 　まつりは１日も開かれる。くり

TOP > プレスリリース > X線天文衛星「すざく」が銀河の外で大量のレアメタルを発見－世界で初めて、銀河団プラズマからのクロムとマンガンの検出－ 地球から2億5千万光年かなたにあるペルセウス座銀河団をX線天文衛星「すざく」で観測し、微量元素であるクロムとマンガンからのX線を検出しました。これは、世界で初めての銀河の外（すなわち銀河間空間）からの検出です。今回の結果は、「宇宙の元素量」測定の先駆けとなり、宇宙の元素合成の歴史を探る上での貴重な手がかりとなります。 概要 銀河団は多数の銀河の集団です（図1）。そこには、銀河に加え、X線でのみ観測することのできる高温のプラズマが大量に存在することが分かっていました（図2）。我々は、高い感度とエネルギー分解能を持つX線天文衛星「すざく」を用いて、X線で明るいペルセウス座銀河団を、のべ8日という長時間にわたって観測しました。その結果、これまでにな

孫はどうしてかわいいのですか？

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宇宙ステーション補給機（HTV）技術実証機は、11月2日（月）午前05時53分（日本時間）頃に第3回軌道離脱マヌーバを実施し、大気圏に再突入しました。 HTV技術実証機は、所期の目的である国際宇宙ステーションへの物資輸送を完遂し、本日の再突入をもって、約52日間にわたる全ミッションを終えました。 なお、再突入推定時刻及び着水推定時刻は下記のとおり（日本時間）。

Image credit: JAXA 宇宙航空研究開発機構（JAXA）は11月2日、宇宙ステーション補給機（HTV）技術実証機（初号機）が予定通りに軌道を離脱し、大気圏に再突入して廃棄されたと発表した。 HTV初号機の軌道離脱マヌーバは11月2日0時頃から始まり、計3回にわたって行われ、HTV初号機は日本時間11月2日5時53分頃に、ニュージーランド上空120kmで大気圏に再突入した。HTV初号機のほとんどが大気との空力加熱で燃え尽きたが、一部が11月2日6時38分頃に南太平洋上に落下した。 HTV初号機は9月11日にH-IIBロケット試験機によって打ち上げられ、9月18日にISSとドッキングした。ミッション期間は52日間だった。 なお、HTV2号機は2010年冬、H-IIBロケットによって打ち上げられる予定となっている。 ■宇宙ステーション補給機（HTV）技術実証機の再突入について h

国際宇宙ステーションから離れていく日本の無人補給機「ＨＴＶ」初号機の映像を見守る宇宙航空研究開発機構・筑波宇宙センターの管制員ら＝３１日未明、茨城県つくば市（小野晋史撮影） 今年９月に打ち上げられ、国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）に物資を輸送した日本の無人補給機「ＨＴＶ」初号機が３１日未明（日本時間）、任務を終えてＩＳＳを離れ、自力飛行を再開した。順調に行けば１１月２日早朝、南太平洋上で大気圏に再突入して消滅する。　ＨＴＶはこれまでＩＳＳ日本実験棟「きぼう」の隣の棟にドッキングした状態で、滞在中の飛行士が食料や日用品を運び出すなどしていた。今月３０日に荷物室の入り口が閉じられ、代わりに積まれた不用品はＨＴＶとともに廃棄される。　３１日未明、ＨＴＶは米国とカナダの飛行士が操作するロボットアームでＩＳＳの約１２メートル下まで移動。宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）筑波宇宙センター（茨城県）の管制員

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The Latest Pop News, My Opinions, Lovely Music ＆ Movies and so on ...?! No ! More ＆ More !! ) 今回は非常に抽象的な話となってしまいました。申し訳ないです。 できる限り、分かりやすいように書いたつもりですが、どうでしょう。 まあ、そんなこんなで、今回はネットの考察といったような類の話です。 （続きはこちら） １．ネットを席巻する「左右」なお話 ネットを見ていると、２ちゃんねる、はてな、ニコニコ動画など日本のメジャーサイトに限ってみても、いまだに、いわゆる「左右」の話が多いですよね。連日連夜、何だかんだいってこの種のネタが尽きない。 まあ、個人的には、壁が崩壊してから20年もたつのに、今さら「ミギ」も「ヒダリ」もなかろうにと思うわけですが、それはさておき、どうにもこうにも日本のネットユーザーは左右の話

JR東日本仙台支社はこのほど、東北本線松島駅を建て替えると発表した。現在の木造駅舎が築65年となり老朽化したため。新駅舎は鉄骨造りの平屋で、日本三景の松島に合わせた和風建築となる。入り口付近はガラス張りの開放的な構造とし、待合室も明るくなるという。「今まで以上に地元の皆様や観光で訪れたお客さまに喜んでいただけるようなデザインにしました」(同社)。 現在の町島駅舎 新駅舎のイメージイラスト また、建て替えと同時にバリアフリー化を実施し、ホームまでの段差を解消する。現在は改札口とホームの高さに50cmの段差があり、階段とスロープが設けられている。新駅舎は床全体をホームと同じ高さとし、駅舎と駅前広場に間に緩やかなスロープを設ける。同社は11月から工事に着手し、2010年3月末に落成する予定。

産経新聞社は１１月２日、世界最大の動画共有サイト「ＹｏｕＴｕｂｅ」に公式の動画チャンネル『Ｓａｎｋｅｉ　Ｎｅｗｓ　Ｃｈａｎｎｅｌ（産経新聞チャンネル）』を開設しました。チャンネルは２チャンネルで構成され、メーンチャンネルに産経新聞が取材した動画を掲載。サブチャンネルには記者やカメラマンが撮影した動画をすばやく公開します。速報動画がアップされるとメーンチャンネルから連動してみることができます。　ＹｏｕＴｕｂｅは世界でユーザー数約２億人の動画共有サイトです。産経新聞の動画はＭＳＮ産経ニュースやｉｚａの動画サイト「産経ＰＯＤＣＡＳＴ」でも公開中です。産経新聞チャンネルでは、ニュース動画、エンタメ情報、新製品発表などの経済ニュース、産経新聞紙面と連動したハイビジョン動画「探訪」など約３５０本を公開していますので、ぜひごらんください。　http://www.youtube.com/sankeinew