高速é“è·¯ã«ãŠã‘る後続車無人システム（後続車有人状態）を用ã„ãŸãƒˆãƒ©ãƒƒã‚¯ã®éšŠåˆ—èµ°è¡Œã®å…¬é“実証を開始ã—ã¾ã™ （METI/経済産æ¥çœï¼‰ã€2019å¹´1月16日追記】実証実験ã®ç¾åœ°èª¬æ˜Žã®å–æã«é–¢ã™ã‚‹æƒ…å ±ã‚’è¿½è¨˜ã—ã¾ã—ãŸã€‚ 経済産æ¥çœåŠã³å›½åœŸäº¤é€šçœã¯ã€Œé«˜åº¦ãªè‡ªå‹•èµ°è¡Œã‚·ã‚¹ãƒ†ãƒ ã®ç¤¾ä¼šå®Ÿè£…ã«å‘ã‘ãŸç ”究開発・実証事æ¥ã€ã®ä¸€ç’°ã¨ã—ã¦ã€æœ¬å¹´1月22æ—¥ã‹ã‚‰æ–°æ±å高速é“è·¯ã«ãŠã„ã¦å¾Œç¶šè»Šç„¡äººã‚·ã‚¹ãƒ†ãƒ （後続車有人状態）ã®ãƒˆãƒ©ãƒƒã‚¯éšŠåˆ—èµ°è¡Œã®å…¬é“実証を実施ã—ã¾ã™ã€‚ ã“ã‚Œã¾ã§ã€å¾Œç¶šè»Šç„¡äººã‚·ã‚¹ãƒ†ãƒ ã®é–‹ç™ºã‚’進ã‚テストコースã§ã®æ¤œè¨¼ã‚’é‡ãã¦ã¾ã„ã‚Šã¾ã—ãŸãŒã€æœ¬å¹´1月22æ—¥ã‹ã‚‰2月28æ—¥ã¾ã§ã®é–“ã€æ–°æ±å高速é“è·¯ã«ãŠã„ã¦ã€ãƒˆãƒ©ãƒƒã‚¯éšŠåˆ—èµ°è¡Œã®å¾Œç¶šè»Šç„¡äººã‚·ã‚¹ãƒ†ãƒ （後続車有人状態）ã®å…¬é“実証を開始ã™ã‚‹â€»1ã“ã¨ã¨ã—ã¾ã—ãŸã€‚ 今年度ã®å…¬é“実証ã§ã¯ã€æœ€å¤§3å°ã®ãƒˆãƒ©ãƒƒã‚¯ãŒã€æ™‚速70kmã§è»Šé–“è·é›¢ç´„10mã®è»Šç¾¤ã‚’組んã§èµ°è¡Œã—ã¾ã™â€»2。安全確ä¿ã®è¦³ç‚¹ã‹ã‚‰ã€å…¨ã¦ã®è»Šä¸¡ã«ãƒ†ã‚¹ãƒˆã‚³ãƒ¼ã‚¹ã§çµŒé¨“ã‚’ç©ã‚“ã ドライãƒãƒ¼ãŒä¹—車ã—ã¾ã™ã€‚ 実走行環境ã«ãŠã„ã¦ã€é–‹ç™ºä¸ã®å¾Œç¶šè»Šç„¡äººã‚·ã‚¹ãƒ†ãƒ ã®å®Ÿç¾ã«å‘ã‘ã¦å¿…è¦ã¨
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IP Blog | Bejin Bieneman | Intellectual Property Insights.pdf)
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