観光を起爆剤に誇れるわが街に　地域ブランド形成、着地型観光定着にはそれなりの… ジョルダンニュース編集部

京急電鉄の新1000形電車17次車（ステンレス車）が全面塗装に。京急電鉄の新造車両ではおよそ11年ぶりといいます。 「京急らしさ」取り戻すため、あえて全面塗装を復活 京急電鉄は2017年11月29日（水）、新規に製造する新1000形電車の17次車（ステンレス車）で、全面塗装を復活させると発表しました。 新1000形（ステンレス車）は、京急電鉄初のステンレス車として2007（平成19）年に登場。車体にはフィルムを貼り付け、従来の「赤い電車」のイメージを踏襲しています。 全面塗装が施される新1000形電車17次車（ステンレス車）の外観イメージ（画像：京急電鉄）。 京急電鉄によると「近年、鉄道業界では無塗装・フィルム貼りのステンレス車両が主流となっておりますが、このたびの新造車からは“京急らしさ”を取り戻すために、あえて全面塗装を復活」させるとのこと。京急電鉄の新造車両に全面塗装を施すのは11年

さて、先日から私を悩ませていた、JR東日本にまつわる不思議な現象にやっと解決がついたため、少しまとめてみたい。私は鶴見に引っ越してきて何年も経ち、ずっと品川駅・鶴見駅間を含む定期で通勤しているのだが、最近やっと、この定期はとても不思議な性質を持つということに気がついたのだ。まず、この区間界隈のJRの路線図を抜き出してみたい（実際には品川にはさらに山手線や東海道新幹線も走っているがここでは省略する）。問題の品川駅と鶴見駅をピンクで塗っておこう。 （追記）あ、尻手駅から浜川崎駅方面に伸びる南武支線を書き忘れていた。申し訳ないけれども論旨に影響はないので、このままにしておく。 この区間を含む定期券で、追加料金無しで途中下車できる駅はどこだろう。常識的に考えて見ると、次の図で水色で塗った、大井町駅、大森駅、蒲田駅、川崎駅となるだろう。 しかし実際は違うのだ。この定期券で途中下車できるのは、次の図の

西武鉄道の40000系電車を使用した有料座席列車「S-TRAIN」が2017年3月25日にデビュー。今回、その詳細が発表されました。 平日は所沢～豊洲間で運転 西武鉄道と東京メトロ、東急電鉄、横浜高速鉄道の4社は2017年1月10日（火）、西武鉄道の新型40000系電車を使用した有料座席指定列車の愛称が「S-TRAIN」に決定したと発表しました。 運転開始は3月25日（土）。平日は通勤・通学向け、土休日はレジャー向けに運転されます。 「S-TRAIN」に使用される西武鉄道の新型40000系電車（画像出典：西武鉄道）。 4社によると、愛称「S-TRAIN」には、「お出かけや通勤・通学などの様々なシーン（Scene）に」「全席指定でゆったり快適に座れる座席（Seat）で」「乗り換えのない（Seamless）直通運転の便利さを」といった意図を込めているといいます。 運転区間および停車駅は次のとお

これ見たことある！　そんな声を上げてしまいそうなJR貨物のコンテナが家庭で使える折りたたみコンテナとなって登場です。 駅で見かけるアイツが収納にぴったりなサイズになって登場 イメージに近づけるよう、特注色にエンジを採用した「JR貨物（19D形）コンテナ」に、特注色に青を採用した「JR貨物（18D形）コンテナ」。JRユーザーの筆者からすると、これすっごい見覚えあるぞ……！　収納にJR貨物コンテナが使える日が来てしまったな。 実用性を考えたこだわりが随所に！ 見た目が面白いだけではなく、実際の物流現場で酷使されているコンテナだけに強度、耐久性ともに折り紙つき。50.1リットルという大容量サイズで撮影機材の運搬に、鉄道コレクションの収納に……と用途を考えるだけで夢が広がる実用グッズとなっています。 たたむとコンパクトなので使わないときも安心。そしてディテールアップシールつきでカスタマイズも楽しそ

支給する弁当の数は約450。京急電鉄全線の駅長が集結し、「相談するなら会議より話が早い」というほど、職員の出席率が高い。広い工場内ではスタッフ同士が、クイズ大会の参加券の配布状況や迷子の照会から記念乗車券の列の長さまで、ひっきりなしにあらゆる情報を無線でやり取りし合う。 5月24日、京急久里浜駅近くにある車両基地で開催された「京急ファミリー鉄道フェスタ」。今年で16回目を迎えるイベントの舞台裏を主催者側から紹介する。 目的は参加者とのふれあい このイベントの初開催は、2000年8月にさかのぼる。当時、特急仕様から通勤形へ改造工事が進んでいた2000形電車の、最後の編成を使った貸切電車の運転に合わせて、その目的地であった久里浜工場を一般開放したのが始まりだ。 2回目までは「ふれあい電車フェスタ」というイベント名だった。普段は、乗客にとって遠い存在である車両工場を開放して、電車に親しんでもらい

理想の住宅選びは始発駅で選ぶ！　前回に引き続き、首都圏の主な地下鉄・私鉄の始発駅をまとめました。あわせて、駅周辺の平均家賃相場も併記しています（平均家賃相場はキャッシュバック賃貸の家賃相場に準拠。また、始発電車を調べるためにekitanおよびジョルダンを利用しました）。引越しの際に役立つ情報だと思いますので、ぜひ参考にしてみてください。 駅近（徒歩5分以内）の物件特集 / キャッシュバック賃貸 前回（Part①の記事）はこちらからどうぞ ▷【保存版】首都圏の主な地下鉄・私鉄の始発駅をまとめてみた（その土地の平均家賃相場つき） 地下鉄・私鉄始発駅の目次地下鉄 銀座線 浅草上野 渋谷丸の内線荻窪方南町中野富士見町新宿池袋南北線 白金高輪王子神谷赤羽岩淵有楽町線和光市新木場都営 都営浅草線西馬込押上都営新宿線新宿本八幡都営大江戸線都庁前光が丘清澄白河京急 京急本線泉岳寺品川京急川崎浦賀京急久里浜

◇３月１２日運行終了　大阪−札幌「トワイライトエクスプレス」 大阪−札幌間の１４９５．７キロメートルを約２２時間かけて結ぶ寝台特急「トワイライトエクスプレス」。ＪＲ西日本は３月１２日に運行を終了することにしていることもあり、改めて注目を集めている。１月６日午後に運行された札幌発大阪行きは、発達した低気圧による大雪などの影響で約１６時間（９５４分）も遅れて、６０人の乗客とともに大阪に到着した。「完走」の背景には乗客と運行スタッフの熱い思いがあった。【米田堅持】 【写真特集・寝台特急乗車記】車外の光景、文字通りホワイトアウト 　◇食料配布と買い物停車 １号車に乗車した写真家の吉永陽一さん（３７）は「（６日は）特に遅れることもなく出発し、当初は快調だった」という。しかし、本州へ入ると状況は一変する。「夜が明けると象潟駅（秋田県にかほ市）付近は数十メートル先さえ見えないほどの雪だった」と振り返

メイドカフェやふくろうのカフェなど料理だけでなく、その空間や世界観を楽しむカフェがちょっとずつ増えています。有楽町にある「鉄道カフェ＆バースチームロコモティブ」もそんなお店の1つで、新幹線をモチーフにしたケーキや、店内に鉄道模型が走るなど、鉄道ファンにはたまらないつくりになっています。鉄道づくしのお店を味わうためにお店に行ってきました。 鉄道 カフェ＆バー スチームロコモティブ http://www.steamlocomotive.jp/ お店は有楽町のビル街にあります。 スチームロコモティブがある新有楽町ビルに到着。 お店は1階にあります。ビルの中に入ります。 正面の入り口から歩いて30秒ほどで到着。 目玉メニューの「駅鉄スイーツ」の3種類をお店の前ののぼりでもアピール。 汽車がデザインされた看板も目印。お店に入ってみます。 店内はカフェの営業だけでなく物販もおこなっています。プラレール

工事は東急電鉄と東急建設が独自に開発した「STRUM（ストラム）工法」を採用。同工法は「用地確保が困難である」「短時間で鉄道の地下化を行う」「在来線の運行を妨げない」などの利点を持ち、今までに東急目黒線不動前駅付近立体交差事業や、みなとみらい線東白楽駅から横浜駅間の地下化工事などで成功した実績を持っているという。 今回の現場となる代官山駅付近は沿線に建物が密集し、仮線を設ける用地確保が困難であることから、地上営業線（東横線）の直下に東京メトロ副都心線につながる地下線を準備し、短時間（終電から始発まで）で地上線を地下線へ切り替えが可能な同工法が用いられた。 工事内容は、代官山駅ホームなどのレール高さを下げる「降下区間」、今まで使っていたレールの切断や仮設ホームを撤去する「撤去区間」、クレーン作業が困難な場所ではジャッキを用いて既存の地上線を持ち上げる「扛上区間」など計6ブロックに分業化され効

『ヨコハマ鉄道模型フェスタ２０２４』 ２０２４年２月３日（土）～２月４日（日） 開催時間　３日 (土)　１１:００～１８:００　４日 (日)　１１:００～１７:００ ヨコハマ鉄道模型フェスタはＮゲージやＨＯゲージの鉄道模型メーカー、ほんものの電車を作る車両製造会社や電鉄会社、鉄道趣味の出版社など、鉄道に関するたくさんの企業がコラボレート出展するイベントです。 鉄道模型を「楽しんでいる人」はもちろん、青春時代の鉄道情景を思い出に「これから鉄道模型をはじめる人・はじめたい人」、電車に興味津々の子どもたちのいるファミリーまで、幅広いみなさまに楽しんでいただけるよう、大きなHＯゲージ、Ｎゲージのパノラマレイアウトをホールに設置して鉄道模型を走行展示します。 また、ランドマークホールならではの「大スクリーンを使用した映像放映」や「輝く鉄道模型をアピールする照明演出」など、さまざまな角度から鉄道模型を

常日頃思っていた、「東京の地下鉄の駅が汚い。それに、都営よりメトロのほうが汚い」っていう疑問をふっとつぶやいたところ、中の人である、@k_semakiさんが調査の上、ご回答くださいました。　予算とかの前に、組織設計の問題っぽい。