私のマンガには「舞ちゃん」という名の女の子が主人公の作品が三作品もあります。 本口 舞(もとぐちまい)、風音 舞(かざねまい)、水輝 舞(みずきまい)。 ※この絵の女の子は風音舞ちゃん。 バイキッズ!の一巻をお持ちの方は5ページ目の真ん中のコマと比較してご覧下さい。 昔の絵にひっぱられないようにあえて見ないで記憶のみで描いてみました。 案外覚えているものですね。 懐かしく楽しい時間を過ごせました。 いずれもスーパー女子高生ライダーというキャラクターとして、それぞれの作品中で元気よく活躍してくれました。 私の名前、「舞ちゃんパパ」はそこから作ったアカウントネームです。 まずは仕事としてこの絵をご依頼してくださった方にお礼申し上げます。 そして闘病のため絵から離れていたロートルな私をずっと応援してくださる皆様にも心からお礼申し上げます。 本当にありがとうございました！ この絵を境に、神塚 とき

国内のオートバイ市場が縮小を続ける中、大手バイクメーカーのホンダとヤマハ発動機が２輪車の生産や開発で提携する方向で最終調整していることがわかりました。 関係者によりますと、ホンダとヤマハ発動機は、排気量が５０ＣＣの小型スクーターについて生産や開発で提携する方向で最終調整していることがわかりました。 具体的には、ヤマハ発動機は台湾の工場で生産している５０ＣＣスクーターをホンダの熊本県にある工場での委託生産に移すことを検討します。また、宅配などで使う業務用や電動の小型スクーターを今後共同で開発することを目指します。 ホンダとヤマハ発動機は、１９８０年代に排気量が５０ＣＣのいわゆる原付きバイクを中心にしれつな販売競争を繰り広げ、両社の頭文字をとって「ＨＹ戦争」とも呼ばれました。しかし、こうした５０ＣＣのスクーターは日本特有の規格のためにグローバル展開が難しく、価格も安いため採算が取りにくい面があ

「ばくおん!!」2016年にTVアニメ化！バイクメーカー5社全面協力 http://natalie.mu/comic/news/163427 この「ばくおん!!」という作品に協力をするホンダ・スズキ・カワサキ・ヤマハ・ドゥカティの5社は、作品中のこういう描写にも賛同する意思を示しているわけだよね↓ （必ず見てね）http://sai-soku.net/wp-content/uploads/2014/02/wpid-poverty12408721.jpg もちろんこの部分がアニメでも再現されるとは今のところ決まってるかどうかは不明だ。 波風立て無いようスルーされる可能性は高い。 だけどちゃんとこの主張をそのまんまアニメで流す可能性も皆無というわけでもない。 これがちゃんと放送される事も飲んだ上での協力だよね？？？ もしそのまま放送された場合は、ホンダ・スズキ・カワサキ・ヤマハ・ドゥカティのみ

かつてTBS系列で放送されていた「ガチンコ！」という番組を覚えているだろうか？ TOKIOらが出演した人気番組「ガチンコ！」の中の企画で、レーサーとして鈴鹿８時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）を目指す「ガチンコ！バリバリ伝説」という企画があった。 番組の出演者で、鈴鹿8耐にライダーとして出場した一人、浜口喜博（はまぐち・よしひろ、写真一番右のライダー）はそれ以来13年間に渡り、このレースに関わり続けている。 自らのチームを結成し、8耐へ出演当時は25歳だった浜口も既に37歳になった。「ガチンコ！」の出演で、夢の鈴鹿8耐参戦を実現した浜口はその後、ライダーとして様々なチームを渡り歩き、年に１度の鈴鹿8耐に13年連続出場を果たした。 そんな彼は今、自ら運営するレーシングチーム「HAMAGUCHI RACING」を結成し、ライダー兼監督として、8耐に挑戦している。しかも、漫画とコラボレーションした

本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて「そういう時代じゃない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した。鈴木常務は同日、ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し語った。 鈴木常務は「どんどん高回転、高出力になり、排気量メリットは200km/h超えた領域で初めて意味があるようになってしまった。『CBR1000』などのクラスのオートバイは10年前にホンダ・レーシングが8時間耐久レースに出ていた車と全く同一スペックになっている。そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」と述べた。 ホンダは中回転域で最高出力に達する次世代グローバル700ccエンジンを新開発し、11月に開催されるミラノショーに、同エンジンを搭載した3つのモデルを出品する予定。鈴木常務は「今までの歴史を全部否定する行為なので、いろいろあるが」としながらも、「も