長野のいいところ教えてくれ Tweet カテゴリ旅行写真 1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/07/06(水) 22:12:54.85ID:L9U6xunc0 松本に引越ししてきたんだが、アニメは放送してないし、虎や祖父もなくてエロゲどこで買えばいいの 106：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/07/06(水) 22:33:37.95ID:hsOmnj1D0 長野って山しかないイメージなんだけどどうなの 109： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2011/07/06(水) 22:34:06.43ID:NvlRrw2w0 >>106 間違ってはない 110：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/07/06(水) 22:34:17.03ID:1W6MuZlR0 >>106 基本山 以下、名無しにかわりましてVIPがお送

リニア中央新幹線整備をめぐり、県内中間駅の現ＪＲ飯田駅併設を求めている飯田市が描く併設駅と周辺の概要イメージが２２日、分かった。リニアの路線は、北東から南西方向へ延びる現駅に平行して接続。現駅の西方で松川をまたぎ、その先でトンネルに入ることを想定する。中間駅建設や駐車場の整備では現駅周辺にある市有地などを活用し、少なくとも乗用車６００台分の駐車場を確保できるとみている。 市は現駅の玄関近くに公園と駐車場（計約３６００平方メートル）を保有しており、線路を挟んだ反対側にも市有地を持っている。こうした土地が立体駐車場の整備などに活用できるとみている。また、中間駅一帯で必要になるリニア関連用地の確保について、市は全面的に協力する考えだ。 諏訪、上伊那地域からのアクセスとして、現駅の北東約３キロにある中央道座光寺パーキングエリアへのスマートインターの整備を想定。牧野光朗市長は１２日の市政懇談会で

宮城県蔵王町の村上英人町長が２２日、上田市役所を訪れ、上田ゆかりの戦国武将真田幸村の大河ドラマ化に賛同する町民らの署名１万２千人分を母袋創一市長に手渡した。同町は幸村の次男大八が暮らした地で、上田市民有志の「ＮＨＫ大河ドラマ『日本一（ひのもといち）の兵（つわもの）　真田幸村公』放映の実現を願う会」の活動に協力した。 幸村が戦死した大坂夏の陣（１６１５年）の後、大八は素性を隠し、伊達家の家臣として現在の蔵王町に領地が与えられた。町によると、幸村の子孫として公になったのは明治以降という。 同町の人口は１万３千人余。署名集めでは、パンフレットに真田氏とのつながりを示すイラストを入れるなど工夫したという。「今回初めて、真田氏と町の関係を整理することができた」と村上町長。願う会会長の母袋市長は「ずっしりと署名の重さを感じる」と感謝し、引き続き協力を求めた。 12月23日（木）の県内ニュース 佐

「県庁が県北・福島市にあるのは不便」と、福島県中南部の町村議会で、郡山市など県中部への移転を求める動きが広がっている。 県庁舎を巡っては耐震・安全性に問題があるとして、改修か建て替えかの検討が進んでおり、今月に入って大玉村や三春町などの議会が移転要望の意見書を可決。今が本格的に議論するチャンスとして、県や県議会に実現を働きかけていく構えだ。県議会からは歓迎の声が上がる一方、「現実的に無理」と冷ややかな声も聞こえてくる。 今月１３日、県中部に位置する大玉村議会の１２月定例会最終日。「長い間、不便な生活を強いられてきた会津、いわき、県南地方は無駄な経費がなくなり、住みよい地域に生まれ変わり、さらに均衡のとれた豊かな県をつくれるものと確信している」。議員提案で提出された県庁移転を求める意見書は全会一致で可決された。 県のほぼ中央に位置する郡山市への県庁移転を望む声は県中南部には根強く、古くは明治

県の南部と北部で昔から対立が続き、時として県を２つに分けるという分県論さえも飛び出すことのある長野県だが、県議会総務企画委員会で８日、県庁舎を現在の長野市から県中央部にある松本市周辺に建て替える“提案”が議員からあった。　提案したのは森田恒雄議員（改革・緑新）。質疑の中で「県庁舎の耐震工事をする計画だが、多額の費用をかけるなら思い切って松本空港近くに新しく県庁舎を建てたらどうか。そうすれば空港の活性化にもなる」と述べた。　同委員会では、知事公約の信州型事業仕分けや現行の中期総合計画（平成２４年度まで）を前倒しして２４年度を初年とする新たな総合計画策定の予算をめぐり緊張した議論が続いているだけに、思わず笑い出す議員や職員も見られた。

２０２７年の開通を目指すＪＲ東海のリニア中央新幹線計画のルートが、南アルプス直下を貫通する「直線ルート」で確定する見通しとなった。 ２０日に開かれる国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会で、東京（品川）―名古屋間の直線ルートが最も経済効果が高いとする試算が公表される予定となったためで、リニア計画は大きく前進することになる。 審議会では、試算公表後、環境への影響を検討した上で、年内にも直線ルート案を軸にした中間報告をまとめ、来年春には整備計画に格上げするかどうかを、国土交通相に答申する。 ルート選定を巡っては、ＪＲ東海は所要時間が最短で、建設費も長野県が主張してきた南アルプスを迂回(うかい)する２ルートよりも５０００億円以上削減できることなどを理由に、直線ルートを強く希望していた。

ＪＲ東海が建設を目指している「リニア中央新幹線」計画を審議している国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会は４日、神奈川、山梨、長野、岐阜の沿線４県の各知事から意見を聞いた。 焦点になっている東京―名古屋間のルート選定について、山梨県の横内正明知事は、南アルプス直下を貫通する「直線ルート」が望ましいと初めて表明した。一方、地元で南アルプスを迂回(うかい)するルートを求める声が強い長野県の村井仁知事は、「沿線各地域で最大効果が得られることも重要」と述べたが、要望ルートを特定しなかった。 このほか、神奈川県の松沢成文知事は、リニア開業で東海道新幹線の運行に余裕ができることを受けて、県中央部の寒川町倉見地区に東海道新幹線の新駅設置を要望した。

長野県の村井仁知事は４日、リニア中央新幹線（東京－大阪）の県内ルート選定について、「交通政策審議会で議論し、専門的な立場で見解が得られれば、関係者への理解も進む」と話し、南アルプスを北に迂回（うかい）するルートにこだわらない姿勢を示した。国土交通省内で同日開かれた同審議会中央新幹線小委員会に出席した後、記者団に語った。 県は８０年代以前から迂回ルートを一貫して主張。県内の自治体の首長らが参加するリニア中央新幹線建設促進県協議会（会長・村井知事）でも、迂回ルートによる建設推進を決議してきた。 一方、ＪＲ東海が０７年１２月に全額自己負担で事業化を目指すと発表。建設費や所要時間を減らすため、南アルプスをトンネルで貫く直線ルートで、途中駅は県内１駅にとどめる方針を示したことから、各自治体の思惑が変化。ＪＲ側の意向が優先されると判断した県内自治体の中には、地元への駅誘致を実現するため、直線ルートを求