応力の検索結果1 - 12 件 / 12件

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  日立製英高速列車の亀裂は800車両　応力腐食割れが原因か　日本の製造業に打撃

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  • www.newsweekjapan.jp/kimura
  • 世の中
  • 2021/06/02

  ＜「ドル箱」の高速列車の運休で運行会社は大幅な減収必至。「鉄道の日立」は信頼を損ねたが、問題はそれだけではない＞ ［ロンドン発］イギリスで5月8日「鉄道の日立」のフラッグシップ、高速列車800系に亀裂が見つかった問題で、車両本体下のボルスタに亀裂の入った車両は800車両にのぼることが地元の鉄道記者の証言で分かった。応力腐食割れが疑われているが、根本的な原因は依然として分かっておらず、修理にどれだけの期間がかかるのか見通しは全く立っていない。 日立レールの説明では今年4～5月、ボルスタの安定増幅装置ヨーダンパー・ブラケット接続部と車両本体を持ち上げる時に使用するリフティングポイントで亀裂が見つかった。リフティングポイントの亀裂は全編成の約50%、ヨーダンパー・ブラケット接続部の亀裂は約10%で見つかった。近郊輸送用車両385系の亀裂ははるかに少なかったという。 筆者が関係者から入手したヨーダ

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  転職で書類が通らない。「対応力」と「巻き込み力」を出してみよう。

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  • 政治と経済
  • 2021/04/06

  書類選考に全く通らなくなった・・・ どこを直したらいいのかわからない・・・ 今回はそんなお悩みを解決します。   この記事の信頼性 ◆当ブログでは、１６年にわたるプロ転職エージェント経験から ... Copyright © 2021 GOOD JOBLOG Kazutomo Nagasawa Official Blog All Rights Reserved.
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  橋台支承部の応力度が許容値超え、落橋防止機能も確保されない状態に

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  • xtech.nikkei.com
  • テクノロジー
  • 2024/03/05

  2018年の西日本豪雨の影響で崩落した橋を復旧したが、設計ミスにより耐震性が不足していた。さらに、桁かかり長が必要な長さを満たしておらず、落橋防止機能が働かない構造になっていた。 中国・四国地方に甚大な被害をもたらした2018年の西日本豪雨（平成30年7月豪雨）。この豪雨の影響で広島県呉市の女垣内（めんごうち）1号線1号橋（以下、女垣内1号橋）が崩落した。市は18～19年度に約5335万円をかけて橋などを復旧したものの、設計ミスが原因で完成後に補修工事を実施するはめになった（資料1）。 復旧した女垣内1号橋は、橋長9.9mで、幅員5m。上部構造はプレストレストコンクリート桁で、下部構造は直接基礎の逆T式橋台2基で構成されている。耐震性能を確保するために、2つの橋台それぞれの支承部に長さ0.58m、直径28mmのアンカーバー5本を設置した。 しかし、会計検査院は復旧した女垣内1号橋は耐震性が

  • トラブル
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  【新潟大賞典 2020 レース回顧・結果】「前につけたとしても瞬発戦対応力なさ過ぎで無理でしょう」を嘲笑う一戦 - 競馬予想のホネ【坂路ビシビシの日々〜 重賞予想と追い切り注目馬＆レース回顧】

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  • 2020/05/12

  ■ブログランキング参加中です（記事が参考になったという方は是非クリックで応援をお願いします） ――まあ、驚かされましたわ、特にラスト2つ（2F）の遅さに。 目次 新潟大賞典 2020 レース結果 ホネ的! レース回顧/レース分析 新潟大賞典 2020 レース全体のふり返り 新潟大賞典 2020  各馬ふり返り 予想と結果 ギベオン ◯カツジ / ▲ダイワキャグニー / メートルダール レース回顧はこちら 競走馬データ Twitter 新潟大賞典 2020 予想　追い切り・ラップ適性考察 www.yosounohone.com 新潟大賞典 2020 含む、5/10(日) 新潟競馬の追い切り注目馬はこちら www.yosounohone.com 新潟大賞典 2020 レース結果 着順 馬名 タイム 上3F 1 トーセンスーリヤ 1:58.6 35.0 2 アトミックフォース 1:58.8 35

  

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  れい(猫耳の専門家)🍥 on X: "うーん？ 金属疲労とか応力腐食だとか脆性破壊とか、みんないろいろ言ってるけどどれも違くない？ まぁ専門は猫耳なんであってるかわからんが、俺の見解をだらだら書いていこうと思う。 まず断面の見た目。"

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  • 2023/10/28

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  物流会社は「対応力」を売りにしてはいけない！ ヤマト・佐川がなぜ絶対ポジションを得たのか 今こそ振り返る時だ | Merkmal（メルクマール）

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  • merkmal-biz.jp
  • 世の中
  • 2022/05/14

  物流会社は「対応力」を売りにしてはいけない！ ヤマト・佐川がなぜ絶対ポジションを得たのか 今こそ振り返る時だ 筆者（小野塚征志、戦略コンサルタント）が日本の物流会社に「御社の強みは何ですか？」と聞くと、 「対応力です」 と言われることが多い。相手が運送会社であっても、倉庫会社であっても、国際輸送を手配するフォワーダー（貨物利用運送事業者）であっても、だ。 それでいて、「では、何に対応できることが強みなのですか？」と問うと案外答えられない。強みとする対応力についての説明を得られても、「それができることで仕事が増えているのですか？」と重ねて聞いて、「増えている」との回答を得ることはまれだ。 要するに、日本の物流会社の多くは対応力が強みだと思っているが、それが何なのかを具体的に説明できない。説明できたとしても、売り上げの増加には結びついていない。歯に衣着せずに言えば、ほとんどの物流会社は 「自社

  
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  【対談】五百蔵容×らいかーると：世界との差「対応力」の正体。日本サッカーはバーチャファイターに学べるか - footballista | フットボリスタ

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  • www.footballista.jp
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  • 2023/03/27

  『森保JAPAN戦術レポート』発売記念企画#8 2月9日発売の『森保JAPAN戦術レポート 大国撃破へのシナリオとベスト8の壁に挑んだ記録』は、大ヒット作『アナリシス・アイ』の著者・らいかーると氏がアジア最終予選からカタールW杯本大会までの日本代表全試合を徹底分析しながら、森保ジャパン進化の軌跡と日本サッカーの現在地をたどっていく一冊だ。その刊行を記念して『森保ストラテジー サッカー最強国撃破への長き物語』の著者・五百蔵容氏との特別対談を公開！第1次政権で見えた森保一監督の戦略家としての一面から、W杯で課題として浮き彫りになった対応力との向き合い方まで幅広く日本サッカーについて語ってもらった。 ※2023年3月30日追記：誤解を招く記述が一部含まれておりましたので修正いたしました。読者および関係者の方々に心よりお詫び申し上げます。そちらにともない、あらためて3日間無料公開しております。 ※

  
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  応力の種類（主応力、フォンミーゼス応力）

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  • 2020/05/09

  応力解析では 変位 と 応力 の結果が出力されます。変位は製品の機能を損なわない範囲にあるか確認します。応力は、許容応力以下となっているか、また弾性範囲に収まっているか確認します。弾性範囲に収まっていれば、荷重を取り除くと元の形状にちゃんと戻ります。 材料の強度を調べる試験は、１軸方向（例えば上下）に引っ張ったとき、どのくらいの力で降伏や破断が発生するのか調べます。しかし、実際の製品では、１軸方向だけでなく、さまざまな方向に力が発生し、応力も複雑となります。そこで複雑な応力を1軸に置き換えて評価する必要があります。 複雑に発生する応力を一軸に置き換えて考えるのが 「強度理論」 となります 強度理論には次の３つの仮説があります。 最大主応力説 最大せん断応力説 せん断ひずみエネルギー説 フォン・ミーゼス応力 物体が弾性の限界を超えても破壊されずに引きのばされる性質をもつ 「延性材料」 の破損
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  梁のたわみと応力計算ツール

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  • d-engineer.com
  • テクノロジー
  • 2021/05/11

  【利用方法】 Step1：梁の種類を選択 Step2：断面の種類を選択 Step3：材料を選択 Step4：各数値を入力 計算を実行すると、梁のたわみ量(mm)、応力(MPa)、重量(kgf)が出力されます。
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  大韓航空B777主脚折損事故の原因は応力腐食割れ、ボーイングの検査に甘さか

  • 3 users
  • xtech.nikkei.com
  • テクノロジー
  • 2020/01/30

  2018年6月、大韓航空703便が成田国際空港（成田空港）に着陸した際、同機主脚の車軸が折損。走行できなくなった。事故の原因は、車軸のピボット穴に発生した応力腐食割れ。割れがある状態のままで運行し続けた結果、着陸時の折損につながったと考えられる。 重大インシデントとして原因究明に当たった運輸安全委員会は、2019年9月末、調査報告書（以下、報告書）を公表した1）。本稿では、報告書を基にこの事故の概要と原因について解説する。 車軸のピボット穴に応力腐食割れが発生 重大インシデントが発生したのは2018年6月29日。同日10時38分に韓国・仁川国際空港を飛び立った大韓航空703便（機体はボーイング777-300型）は同日12時37分に成田空港に着陸した。12時41分ごろ、ゲートに向かって走行していた同便の右側後方を走行中だった他社機から管制官に、“703便の右側主脚後方から煙のようなものが見え

  
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  流体力学：応力テンソル

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  • eman-physics.net
  • 学び
  • 2020/07/20

  この表の赤字はこの解説で主に使う用語で,カッコ内は様々な業界や分野で使われることのある別名である. 物理ではこれらの力をどれも「断面の単位面積あたりの力」として表すことにしている.機械工学,材料工学でもこれと同じ習慣を採用しており,応力と言えば単位面積あたりの力である. しかし土木・建築関係では,単位面積あたりの力を「応力度」と呼んでおり,ただ「応力」と言ったときには面積で割らない普通の力のことを意味している,という慣習の違いがある. さて,ここまでの用語は全て断面上の一点に掛かる力についての分類であった.これらの他に「ねじり応力」という用語もあるが,これは断面上のそれぞれの場所で異なる接線応力が働いている状況のことを表しているので,少し高次の概念である.物体全体をねじるように力を加えた場合には,そのような状況になったりする.しかし今回は断面上の一点に掛かる応力の表し方について話そうとして

  
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  あき/写真好きYouTuber on X: "業務で構造設計を実施している身として質問します 「天然石」は一般的な鉄鋼材料等と異なり、許容応力の設定が非常に難しいです。 特に今回は圧縮荷重では無く引張方向、且つ『開口部からの亀裂進展』も考慮する必要があります。 安全率も含め「天然石」の許容応力をどの様に考慮されたのでしょうか？"

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  • エンタメ
  • 2024/08/28