ＪＲ東日本、あすダイヤ改正　スーパーこまちデビュー ＪＲ東日本は１６日、ダイヤ改正を行う。東北では秋田新幹線にＥ６系新型車両「スーパーこまち」が登場する。東北新幹線のＥ５系「はやぶさ」は、国内最速を更新する最高時速３２０キロ運転を開始し、東京－新青森間を現行より１１分短い２時間５９分で結ぶ。　「スーパーこまち」は東京－秋田間で上下８本を運転する。先頭車両の鼻先が１３メートルと長いのが特徴。グリーン車を含む７両編成で、現在のＥ３系「こまち」よりも１両増やし、ほぼ同じ座席数を確保した。 　東京－盛岡間は「はやぶさ」と連結し、Ｅ３系の最高時速２７５キロを上回る３００キロで走る。東京－秋田間の所要時間は３時間４５分となり、５分短くなる。スピードアップに伴い、特急料金は最大５００円アップする。 　「はやぶさ」では連結せず単独運転する上下７本が、宇都宮－盛岡間を走行中に最高時速３２０キロを出す。東京－

常磐線あす一部再開　浜吉田－亘理間復旧　石巻線一部も ＪＲ東日本は１６日、東日本大震災で被災した常磐線浜吉田－亘理間（５．０キロ）と石巻線渡波－浦宿間（６．５キロ）の運転を、約２年ぶりに再開する。ともにルートは震災前と変わらない。復旧区間の拡大に合わせ運行本数も増やすため、両線の輸送力は震災前に一歩近づく。今回の運転再開により、東北のＪＲ在来線の不通区間は６路線の計２４５．７キロになる。 　常磐線は今回の運転再開で、浜吉田－仙台間がつながる。ＪＲ仙台支社は、浜吉田駅に折り返し運転に対応した信号設備などを設置。１６日からは午前９時台の下りを１本増やし、浜吉田－仙台間で下り２６本、上り２３本を走らせる。 　相馬－亘理間の代行バスは継続運行する。ただ、浜吉田駅のバス停留所は１６日以降、西側の国道６号沿いに移すため、ＪＲはバスと列車を乗り継ぐ場合、亘理駅で乗り換えるように呼び掛ける。 　石巻線渡波

築館バイパス一部開通、アクセス向上　宮城・栗原 式典の後、開通区間を車でパレードする出席者ら 宮城県栗原市築館の市街地を走る国道４号の渋滞を緩和する同４号築館バイパスの一部区間が開通し、現地で１３日、式典があった。バイパスと同３９８号が直結することになり、ＪＲくりこま高原駅と東北自動車道築館インターチェンジ（ＩＣ）間のアクセスが向上する。 　開通式には栗原市や県、国土交通省、住民ら約１５０人が出席。佐藤勇市長は「沿岸部の復興を支える命の大動脈。緊急輸送路の確保、地域間交流の促進、産業振興などが大いに期待できる」とあいさつ。出席者がテープカットやパレードを行い、開通を祝った。 　開通したのは総延長７キロ（築館城生野－築館赤坂）のうち、３９８号につながる中間の１．３キロ（志波姫堀口滝北－築館源光）。南側の１．８キロは既に開通しており、築館ＩＣ方面から国道３９８号が１本で結ばれ、中心部を通らずに

相互乗り入れ後の主要駅間の所要時間東急東横線日吉駅に「出張」してきた埼玉県川越市のマスコットキャラクター「ときも」＝１月中旬、横浜市港北区 　【佐野憲太郎、菊地敏雄】東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が１６日に始まる。すでに両線と乗り入れている路線の乗客が、乗り換えなしで横浜市と埼玉県西部を行き来できる。これまで視野に入れていなかった遠方の客を呼び込むＰＲ合戦が熱を帯びる。 　東横線と副都心線は渋谷駅で直結し、東横線とつながるみなとみらい線、副都心線とつながる東武東上線、西武有楽町・池袋線の計５路線の直通運転が可能になる。埼玉の川越駅（東武線）や所沢駅（西武線）から横浜の元町・中華街駅（みなとみらい線）まで各８６、７５分。これまでは１〜２回の乗り換えが必要だったが、階段の乗り降りや電車を待つ時間が必要なくなり、移動時間は少なくとも７〜１０分短縮できる。 　埼玉から客が増えて喜ぶの

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阿部守一長野県知事（右）から「特別隊員」の任命状を受け取った「岳」の作者・石塚真一さん 　長野県山岳遭難防止対策協会の特別隊員に人気漫画「岳」の主人公・島崎三歩が任命されることになり、１３日、東京都内で阿部守一長野県知事が、作者の石塚真一さんに「任命状」を渡した。今後は、三歩をキャラクターにしたポスターやチラシを作成し、安全登山を呼びかける。 　長野県は北アルプスなど有名山岳地域があり、全国から登山者が訪れる。昨年の山岳遭難は２５４件、２７９人にのぼり、３年連続で過去最多を更新した。特に山岳会に所属しない未組織登山者の事故が約８割を占め、登山技術や経験不足が原因とみられる。 　漫画の三歩は、長野県でボランティアの山岳救助隊員として活躍し、未組織登山者にも親しみやすいキャラクター。阿部知事は「山と人を愛する気持ちを兼ね備えた三歩と一緒になって、安全登山を訴えたい」と話した。石塚さんは「三歩は

１６日のダイヤ改定で名古屋地区から姿を消す１１７系＝ＪＲ大垣駅ＪＲ東海相談役の須田寛さん 　【河原田慎一】ＪＲ名古屋駅では、毎時４本の快速列車が１５分ごとに東海道線を走る。「ネットダイヤ」と呼ばれる定時運行を実現した電車「１１７系」が、１６日のダイヤ改定でイベント列車を除いて名古屋地区から姿を消す。 　名古屋地区に１１７系が登場したのは１９８２年。それ以前、名古屋では国鉄の電車は「汽車」と呼ばれていた。 　７９〜８１年に国鉄名古屋鉄道管理局長を務めたＪＲ東海相談役の須田寛さん（８２）は「電車が走っているのに、昔ながらの『汽車』。時刻表を見ないと乗れない乗り物という意味だった」と振り返る。 　当時、東京や大阪で「国電」と呼ばれていた通勤電車は、定時運行のダイヤだったが、名古屋地区ではまだ快速電車が１日数本しかなく、昼間に列車が１時間来ない時間帯もあったという。 　「汽車から国電へ」。須田さん

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東京駅で発車準備中の東海道新幹線の車内で、車掌が運転台のレバーの隙間に１０円玉の硬貨を落とし、車両を交換するトラブルが１２日にあった。 　ＪＲ東海によると、同日午後２時ごろ、東京発博多行きのぞみ３９号の先頭車両で、車掌が運転台のアクセルレバーの隙間に、過って１０円玉を落とした。取り出せなくなったため、念のために車両を交換。出発が１６分遅れたという。