みなさんは「ポートストア」というコンビニをご存じだろうか。 何年か前に東京・辰巳へ水泳大会を観に行ったときに偶然見かけ、衝撃を受けた。 看板には「PORT STORE」と書いてあるが、どうみても見た目がローソンなのだ。 パクリにしては堂々とし過ぎているが、名前は違う。調べてみると、ポートストアは東京港湾福利厚生協会が大手コンビニと提携して運営している売店で、協会が非営利なので名前を変えているという。 品川や新木場などのベイエリアには他にも店舗があるらしいので、ぜひ全部まわりたい。ポートストアを巡った夏の思い出をお伝えする。 ①日の出店 最初の店舗は浜松町駅から徒歩15分の日の出店。ポートストアは基本的に駅から遠い立地のことが多いので、今回は後輩のBくんを呼んだ。 「そういう休日も面白そうですね」 突飛な企画に来てくれるのは非常にありがたい。 上の地図の縮尺で察する方もいるだろうが、これから

東京ベイ潮見プリンスホテル ”水辺の宿場町”をデザインコンセプトとするアートホテル「東京ベイ潮見... 詳細を見る

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麻布エリアの桜の名所紹介、第二回は東麻布の桜を紹介します。 東麻布の桜はかなりマイナーで外から訪れる人も少ないため、東麻布のスィーツやギャラリーと合わせてアート、スィーツ&桜なコースを紹介しましょう。 狸穴公園 まずは「狸穴公園」。 麻布十番からなら「日進ワールドデリカテッセン」の前の信号を左折して突き当りが狸穴公園。 あるいはEle Tokyoから東麻布方面は曲がり「麻布通り」も渡って最初の信号の脇。 公衆トイレがある急カーブのところと言えば判る人も多いでしょう。 PR 狸穴公園の桜 狸穴公園といってもなんてことはない普通の児童公園です。 すべり台など遊具も置いてあって地元の子どもたちの遊び場ですね。 東京タワーも近く、当然のように公園からもその姿を眺めることができます。 ただ桜の数は公園の規模以上に多いですしベンチなども用意されているので静かに桜を眺めるには格好の場所だと思います。 今

IROHA GRAND HOTEL 【いろはグランホテル松本駅前】コラボパートナーになってホテル... 詳細を見る

東京・新宿区のJR新大久保駅周辺が若者であふれかえっている。特に多いのが、韓国のグルメやコスメ、アイドルグッズ目当ての女の子たち。新宿駅から1駅、歩いても20分圏内のためか、アパレルを販売する店は少数で、ファッション目的で来ている子も少ない。街の活気を見る限り、アパレル店にも商機はありそうだ。 （友森克樹） JR新大久保駅の17年度の1日平均乗車人員は、4万8220人で前年度比9.8％増だった。この伸び率は、JR東日本の駅別乗車人員ベスト100のうちのトップで、100駅の平均増減率1.4％に比べても大幅に増えた。同駅の直近5年の増加率と比較しても17年度に急伸し、ここ1年で街がにぎわい出したことが分かる。増加の想定要因は、「近年の韓流ブームで利用人数が増えている」（東日本旅客鉄道広報部）と見ている。新大久保商店街組合も「ここ1年で特に人が増えた。食べ物を写真に撮って、SNSに投稿している女

「びっくりガード」西側から西武鉄道池袋旧本社ビル建て替え現場を見る。西武池袋線の線路上に新たなビルを建設する（写真：大野 雅人） JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東京メトロ副都心線・有楽町線・丸ノ内線、東武東上線、西武池袋線の電車が行き交う巨大ターミナル、池袋。この駅の南側の西武池袋線の線路上を含むエリアに、巨大な鉄骨とクレーンが出現し始めた。 この構造物は、西武鉄道の旧本社ビル跡地に建設中の「西武鉄道池袋ビル（仮称）」だ。建築主は西武鉄道、設計・監理は日建設計、施工は大林組・西武建設 JV。総事業費は約380億円。2019年春の開業を目指し、躯体の鉄骨工事が進んでいる。 この建て替え計画は、もともとこの地にあった池袋旧本社ビルの敷地に加え、西武池袋線の線路上空、線路西側の同社所有地も活用し、地下2階・地上20階、延べ面積約5万m2のオフィスビルを建設するもの。低層部分に商業スペースを

雷門から浅草寺までを結ぶ仲見世通りは、日本最古の商店街の一つ。外国人観光客からも人気の観光地だが、今、存亡の機にあるという。 *** 「9月ごろ、仲見世通りの各店に2枚の紙が配られて、そこには、来年1月からの家賃が、いきなり16倍になると書かれていました。私の店は戦後ずっとここで商いをしてきましたが、今の16倍の家賃なんて、とても払えない。ほとんどの店が払えないと思います」 と嘆くのは、通りに店を構える店主の一人である。 「仲見世通りの土地は浅草寺の所有ですが、上物は東京都のものだった。だから我々は家賃を東京都に払ってきましたが、7月に浅草寺が上物を都から買い取った。で、安かった家賃を周辺並みにするというのです」 仲見世通りにある89店の家賃の平均は月2万3000円と、たしかに破格ではある。とはいえいきなり16倍の約37万円となれば、さすがに経営できないだろう。 浅草寺の守山雄順執事長によ

北王子線 東京都北区田端信号場駅と同区の北王子駅（貨物駅）を結ぶ日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道路線（貨物線）。かつては、途中から貨物線の須賀線（すかせん）が分岐していた。 今年3月、現役だった日本製紙（旧王子製紙・十條製紙）への引き込み線（北王子支線）が廃線になりました。 赤羽駅南口方面から明治通りへ出るとき、この線の踏切を通過していく道路が早道でした。夜、一時停止の標識があるので、いったん停まって一応左右を確認し、踏切を越えて行く。昼間でも一度も貨物列車に遭遇したことはありませんでした。一回くらい通過を見届けたかったものです。 いよいよ廃線が決まり、旧踏切も線路側の方が封鎖、一時停止しなくても進めますが、つい長年の癖でちょっと停止して、ああ、停まらなくていいのか、と進むこともたまにあります。 東北線 田端信号場～北王子間の列車運行終了について 平成２６年３月１２日　日本貨物鉄道株式会社

2020年にはオリンピックも控え、変化を続ける都市・東京。東京はどうなるのか、人々はどこに住み、どんな生活をするのか。『フード左翼とフード右翼 食で分断される日本人』(朝日新聞出版/2013年)の著者であり、20世紀消費社会研究や都市論にも詳しい編集者・ライターの速水健朗氏に、これからの東京生活の姿を都市・住環境・生活の3点を中心に伺った。 速水健朗(編集者・ライター)著書に『フード左翼とフード右翼 食で分断される日本人』(朝日新書)『1995年』(ちくま新書)『都市と消費とディズニーの夢 ショッピングモーライゼーションの時代』(角川oneテーマ新書)など 都市への一極集中が進む ーーまずは都市としての東京の未来について、速水さんはどのようなイメージを描いておられますか? オリンピックで東京はどう変わるかには興味があってあれこれ取材をしているんです。今、2020年の東京オリンピックに向けて

明治～現代の各時代の古地図が見れるサイトを見つけて、古地図＆道路フェチとしましては、むさぼるように見入ってしまいましたとさ。 ■今昔マップ on the web 首都圏編 で、主要道路がこれまでどんな変遷をたどってきたのか、知ることができた内容をメモ代わりに。 なお、情報源はこの今昔マップが主で、一部ウィキペディアからの情報で補足しているが、事実と異なる記述があったらご容赦。自分の興味地域は、東京南部～神奈川なので、以下はそのエリアについてのみ。 【おもな放射道路編】 東海道（国道1号・15号）日本橋～品川区間。 1900ごろ時点で現在の国道15号と同じルート。市電も敷設されていた。八ツ山橋が現在の道路形状になったのは1960ごろ。品川～横浜間。 京急本線が1900ごろ時点ですでに敷設されているが、道路は現在の旧東海道のみ。六郷橋は1900ごろ時点ですでに架橋されていた。現在の国道15号品

During this July 20th, 1990 walk, I walked through Okubo, Wakamatsucho and Kawadacho (大久保, 若松町, 河田町, 新宿). Scenes of 1990 Tokyo and other areas (and times) in Japan by Lyle (Hiroshi) Saxon http://www5d.biglobe.ne.jp/~LLLtrs/ http://youtube.com/lylehsaxon http://tokyoartmusic.blogspot.com/

虎ノ門・六本木地区第一種市街地再開発事業です。虎ノ門側からの眺めです。 2月に見たときはほんのちょっとしか地上に姿がなかったのですが、早いもので現在は46階まで到達しています。あとは最上階と屋上階を残すのみとは、驚きのスピードです。もっとも来年8月完成のスケジュールからすれば予定通りなのでしょうが。 低層部です。 南側からの眺めです。 六本木ファーストプラザ側からの眺めです。 <過去記事> 虎ノ門・六本木地区第一種市街地再開発事業(09/24) 虎ノ門・六本木地区　＆　六本木一丁目南地区再開発　その2(05/18) 虎ノ門・六本木地区　＆　六本木一丁目南地区　第一種市街地再開発事業 (02/18)

2011-12-14 森ビル株式会社 緑の生活都心「虎ノ門・六本木地区第一種市街地再開発事業」上棟 ～住む人、働く人、訪れる人に潤いある都市空間～ 森ビル株式会社が参加組合員として参画している虎ノ門・六本木地区市街地再開発組合（理事長　浜田 尚子）が、港区六本木1丁目・虎ノ門5丁目にて建設を進めております「虎ノ門・六本木地区第一種市街地再開発事業」が本年12月末に上棟いたします。 当事業は、東京メトロ南北線「六本木一丁目駅」および日比谷線「神谷町駅」至近に位置する施行区域約2.0haの再開発事業です。高台に建つ地上47階（塔屋1階）・地下4階の複合棟を中心に、敷地南側には地上8階の住宅棟を配置。超高層の複合棟は、3～24階が住宅、25～47階がオフィスとなっています。また、建物の周囲には、生物多様性に配慮した緑溢れる空間を整備。住む人、働く人、訪れる人に潤いある都市空間を提供いたします。

毎度おなじみ流浪のブログ、Blue-Periodでございます。本日は中目黒というところに来ております。 年始に購入したＭＴＢ寄りのクロスバイク、その３枚ギアの能力を試すため、都内の有名（？）激坂めぐりをすることにしました。 勾配は10％台後半から20％台後半あたり。自分の脚力でママチャリやロードバイクを使うと、ちと登れないかものイメージ。 細かい地図データは最後にまわすとして、まずは中目黒周辺の激坂から。 中目黒〜目黒周辺 No.1　別所坂【べっしょざか】（勾配23％） ナビで中目黒駅へ来たのち、少し東へ戻ったあたりで発見。あらかじめ勾配と位置情報の調査はしてあるものの、勾配23％を自転車で登るというのがどんなものなのか、まだ数字と実感が結びついていないのでやや不安。ママチャリのオジサンは当たり前のように、手押しで進んでいる。 フロントギアをインナーに入れてクルクル回しながら進むと「別所坂

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私は、大阪ー東京間を頻繁に移動する大阪出身者だ。そんな私も、東京と大阪には都会と地方を実感する。 間違いなく大阪は都会だ。しかしながら地方だ。 都会でないところと東京を行き来している方の格差感ってのは本当にどんなもんなんだろうな、と私も頻繁に感じる。 偏見を恐れずに言うと、東京の大きさに一番驚いているのは実は大阪府民なのである。 特に大阪のターミナル駅などから20分圏内の都会出身者、と言った方がいいだろう。 そもそも、田舎から出てきてる人というのは、あらかじめ東京を想像して東京に出てくる（人が多いのではないだろうか。） 高い建物、たくさんの人。自分たちには想像のできないぐらい都会なんだろうと想像してから上京する。 自分たちが見たこともない規模の高層ビルや雑踏も、すべては想定内なのである。 大阪出身者にとって、”東京とは大阪より少しばかりでかいもの”程度の想像で東京に来るのである。 端的に言