ホーム ニュースリリース リンナイとトヨタ、水素調理に関する共同開発を開始リンナイとトヨタ、水素調理に関する共同開発を開始 ニュースリリース リンナイとトヨタ、水素調理に関する共同開発を開始 - 「Woven City」などでの実証を通じてカーボンニュートラルへの貢献と水素による新たな食の体験の提供を目指す - 2022年10月04日 リンナイ株式会社(以下、リンナイ)とトヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)は、ウーブン・プラネット・ホールディングス株式会社(以下、ウーブン・プラネット)とともに、新たな水素の用途の一つとして水素を燃焼させて行う調理(以下、水素調理)について共同開発を開始しました。静岡県裾野市にてトヨタが建設を進めるWoven City(ウーブン・シティ)などで実証を行い、水素調理によるカーボンニュートラルへの貢献と水素による新たな食の体験の提供を目指します。 リンナイは、世

再生可能エネルギー（再エネ）は、2012年に「固定価格買取（FIT）制度」が導入されてから、加速度的に導入が進んでいます。この先、日本が目指す「2050年カーボンニュートラル」に向けては、再エネ最優先の原則で導入拡大し、再エネを主力電源としていくことが必要です。そのための新たな方策のひとつとして、2020年6月に「FIP制度」の導入が決まり、2022年4月からスタートします。開始に先駆けて、この「FIP制度」のしくみをあらためてご紹介しましょう。 再エネを「電力市場」に統合するために 2012年、まだそれほど普及していなかった再エネの導入をうながすために、「FIT制度」がもうけられました（「FIT法改正で私たちの生活はどうなる？」 参照）。これは、再エネ発電をおこなう事業者を増やし、再エネの導入を拡大することを目的に、再エネ設備から発電された電気（再エネ電気）をあらかじめ決められた価格で買

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洋上の着底式や浮体式や陸上などさまざまな方式はあるが、読者のみなさまがよく目にする風力発電システムは、水平軸型の3つのプロペラがついた形ではないだろうか。 しかし、斬新でちょっと変わった風力発電システムを手がける企業が存在する。 ノルウェーのWind Catchingという企業。彼らは、浮体式洋上風力発電システムという海上に浮かせる形で設置される風力発電システムで、エッフェル塔よりも高く、大型で正方形に近いフレーム内に、多くのプロペラ(タービン)が設置されたタイプを手がける。では、なぜこんな形の風力発電を手掛けているのか、今回は、そんな話題について紹介したいと思う。 ノルウェーのWind Catchingとは？ ノルウェーのWind Catchingは、斬新でちょっと変わった風力発電システムを手がける企業。Linked Inによると、2017年に設立され、現在、社員数は10名以下と小規模で

【お知らせ】 Adobe Acrobat Readerの特定のバージョンに、一部のPDFが開けないバグが発生しております。PDFが開けない場合、お使いのAcrobat Readerを最新版へアップデートの上お試しください。 パナソニック株式会社（以下、パナソニック）は、高純度の水素と空気中の酸素との化学反応で発電する純水素型燃料電池を開発しました。業務用途をターゲットに、2021年10月1日より発売します。 近年、脱炭素社会の実現に向けた取り組みが加速しており、2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする、すなわち2050年カーボンニュートラルの実現を目指すという宣言が、世界各国・地域で出されています。この実現には、太陽光、風力、地熱、水力、バイオマスといった再生可能エネルギー（再エネ）の導入が欠かせません。しかし、太陽光や風力による発電は気象条件によって出力が大きく変動し、需

新エネルギー政策を進める中国で、テスラを上回る人気を獲得している格安EV、『宏光Mini EV』が日本国内でも公開された。その価格は日本円換算（8月2日現在）で49万円（ベース車）！　クルマとしての仕上がりを具合を、撮影を通して感じた印象からレポートする。 100万円以下EVがひしめく中国でも「宏光Mini EV」の価格は驚異的！今回、公開された宏光Mini EVは一般社団法人日本能率協会が輸入したもので、2021年6月東京ビッグサイト青海展示場で開催された『テクノフロンティア 2021』で日本初公開された。その後、解体検証を目的に名古屋大学の山本真義教授が率いるパワーエレクトロニクス研究室へ移され、7月末まで大学構内でその車両が公開されていたものだ。 宏光Mini EVを製造販売しているのは、上海汽車と米国ゼネラルモータースが合弁で設立した上汽通用五菱で、同社はこれまでも“宏光”ブランド

EVタクシーのお披露目に「東京」が選ばれた理由EV（電気自動車）についての考えが、個人と法人で大きく異なることが、ここへきて明確になってきた。日本では今月、三菱i-MiEVの一般ユーザー向け販売が始まり、日産リーフは予約受付を開始した。 いずれも予想以上の人気を集めているようだが、航続距離や充電時間に不満を持っている個人ユーザーはまだ多い。ところが法人では、EVの導入が環境意識の高さの証明になり、市民や投資家に対するアピールになることから、採算を度外視して導入を進めている。 車両の側でも、こうした動向に対応した製品が登場してきた。たとえばホンダが先日プロトタイプを発表した年末発売予定の電動スクーター「EV-neo」は、リアに大きな荷台を用意し、フロントにはラックやカゴの装着を可能としているなど、ビジネスユースに的を絞った作りになっている。 4月26日、アメリカのEVベンチャー企業ベタープレ

お知らせ 山梨県の豊かな水資源の活用による持続可能な社会構築に係る基本合意書の締結について 山梨県（県庁：山梨県甲府市、知事：長崎幸太郎）と株式会社コーセー（本社：東京都中央区、代表取締役社長：小林一俊）およびコーセーインダストリーズ株式会社（本社：群馬県伊勢崎市、代表取締役社長：小林正典）は、山梨県南アルプス市に新たな生産拠点である「南アルプス工場」を建設するにあたり、持続可能な社会構築に向け、豊かな水資源を活用しながら三者で連携して取り組んでいくことに合意しました。 プレスリリース（PDF：672KB） グリーン水素による脱炭素化等に係る基本合意書の締結について 山梨県（県庁：山梨県甲府市、知事：長崎幸太郎）と、住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市、代表取締役社長：山本悟）は、カーボンニュートラルの実現に向け、やまなしモデルP2Gシステムによるグリーン水素を利用し、タイヤ製造等にお

アンモニア発電とはどんな技術？ ポスト炭素燃料開発のいま 東北大学 流体科学研究所が見据えるアンモニア燃焼研究最前線 水素に窒素を加えて製造したアンモニアを発電燃料にする──。脱炭素社会の切り札として期待されている燃料・アンモニアだが、その特性や実用化への課題については一般的にまだあまり知られていない。そこで東北大学 流体科学研究所の小林秀昭教授、早川晃弘准教授にアンモニア発電の基礎部分からレクチャーをお願いした。燃料アンモニアがいかに有用かを理解したい。 水素利用の延長線上から浮上したアンモニア 2020年10月、経済産業省は第1回「燃料アンモニア導入官民協議会」を開催。 翌年2月に行われた第3回および中間とりまとめ発表において、現在は肥料の材料などに年間約108万トンが利用されているアンモニアを、2030年に年間300万トン、2050年には3000万トン導入する目標を定め、政府が掲げる