家業の工場を手伝いながら、日本の技術の尊さ、工場職人やドライバーの日々の苦労を身近に感じてきた筆者。前3回に渡り、日本の職人について述べてきたが、ここで再びトラックドライバーの仕事について話を戻してみたい。 筆者が大型免許を取得するべく地元の教習所へ赴いたのは、条件に則り、普通免許を取得して3年後の20代前半。必要書類を提出した際、「女性」と「大型」がともにマルで囲われてあることで、何度も確認に呼ばれたのを覚えている。 教官が変わると、その度に50分の教習時間は「どうして大型免許を取るのか」を説明する時間と化し、時には「橋本さんね、他の教習生のわき見の対象になってるんだよ」という、本人にとっては心の底からどうでもいい苦情色漂う報告を受けたりもした。 そんな教習所での思い出の中でも一番衝撃的だったのは、やはり初めて大型トラックに乗った日だろう。 待合室から教習中のトラックを見る限り、

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JAF（日本自動車連盟）は、高温になった車内温度を早く下げる方法を検証し、その結果をホームページで公開した。 検証では同じ車を5台用意し、温度計測器を運転席と助手席の中央、乗員の顔の高さに設置。車内温度が55度になったタイミングで「ドア開閉」「冷却スプレー」「エアコン外気導入」「エアコン内気循環」「エアコン＋走行」の5種類の方法で温度を下げるテストを行い、温度変化の測定を行った。 その結果、エアコンを使わない「ドア開閉（5回）」で47.5度、「冷却スプレー」で3分後に50.1度に低下した。 エアコンを使用した3パターンのうち最も温度が下がったのは「エアコン（内気循環）」で10分後に27. 5度、「エアコン（外気導入）」は10分後に29.5度、「エアコン＋走行」で5分後に28.0度まで低下した。 検証の結果、「エアコン＋走行」が最も早く車内温度を下げることができ、方法としては、窓を全開にして

小さく、やわらかく、カラフルで、ゆっくり。 日本のスタートアップ・リモノが5月20日、超小型モビリティー「rimOnO」（リモノ）試作機を発表した。元経産省の伊藤慎介CEOが率いる企業。トヨタ自動車出身のznug design根津孝太さんがデザインを担当した。 サイズは全幅1×全高1.3×全長2.2m。シングルベッドと同じくらいの大きさで、普通の自動車の半分以下だ。車両重量は約320kgで200kg以下が目標。大人2人もしくは大人1人と子供2人が乗れるようになっている。 運転速度は最高時速45km。航行距離は50kmが目標だ。動力は「e-cell」という交換式バッテリーを使い、電池交換で航行距離を伸ばせるようにしたいという。発売時期は未定、価格は40万円ほどをねらいたいという。 構造材は三井化学のアーレンというポリアミド樹脂素材。外装はウレタン製、テント用の布張りできせかえが可能。シート素

11月も半ばにさしかかり、本格的に冬めいてきました。寒くなってくるとまれに発生するのが、「猫が車のエンジンルームやボンネットの中に潜り込んでいたのに気付かず発車してしまう」という事故です。このような痛ましい事故を防ぐため、日産自動車が「猫バンバン」を呼びかけています。 Facebookにも 乗車前にボンネットの部分をノックしたり車体を揺らしたりして、中に猫が入っていないか確認するようにしてください。もし鳴き声や何かが入っているような気配がしたら、エンジンルームを見て確認を。野外に長時間駐車する際は、特に注意が必要です。 この「ちょっとした思いやり」で、救える命があります。「猫バンバン」という表現は初めて聞きましたが、つまりそういうことです。 寒いと猫はエンジンルームに入り込んでしまう。2年前にはJAFも同様の呼びかけをした 寒くなってきたら、「猫バンバン」。ネコちゃんのためにも、車のために

車の話な。 もうタイトルが答えだ。 信用ならん。 自動運転に任せて寝るとか絶対ムリ。 いつ事故るか気が気じゃない。 自動運転の電車はまだいいんだよ。 あんだけデカけりゃ万が一があったって 即死とかないだろ？ でも車みたいなちっちゃなもんじゃ 万が一があったら即死だろ。

【自動車】 トヨタ、「シャア専用オーリス」の詳細スペックが明らかに 1 名前： シャム(京都府)：2012/09/19(水) 23:09:25.76 ID:bjIAt7T00 ８月２５日・２６日に幕張メッセで開催された日本最大級のキャラクター＆ホビーイベント「キャラホビ２０１２」で、「シャア専用オーリス」が公開された。「機動戦士ガンダム」シリーズに登場するジオン軍のシャア・アズナブル少佐をコンセプトにしたモデルだが、この詳細なスペックをトヨタモデリスタが発表した。 ベースとなったモデルは新型トヨタオーリスのＲＳＳパッケージ。外装色はモビルスーツをイメージし、マットカラーの専用レッドを採用している。「シャア専用ザク」のカラーリングはピンク主体で、車に置き換えると違和感が出るため、 映画「機動戦士ガンダム逆襲のシャア」に登場するモビルスーツ「サザビー」に近づけられている。 フロントとリアのトヨ

鉄より約10倍も丈夫で重量は1/4というカーボンファイバーを使用して作られたEV（電気自動車）のコンセプトモデル「TEEWAVE AR1」が「人とくるまのテクノロジー展」に展示されていたので間近に行って「ペタペタ」と触りながら実物を撮影してきました。 製作したのは東レで、同社の持つ炭素繊維の加工技術をアピールする為に3億円を投じて実際に走れる車両を作成したとのこと。 最高時速は約147kmで、フル充電の状態からは約185キロの走行が可能。 車体重量は約846kgで、金属主体で作られた一般的な電気自動車に比べて4割以上も軽量化されています。 主なスペックは以下の通り。 横から見るとこんな感じ。 完全なスポーツドライビング仕様で、設計やデザインを行ったのはF1のデザインも行っていたゴードン・マレーさん。 外装だけでなく、内部フレームもカーボン製。 ステール製の車体に比べて部品点数を1/20にす

大きなクルマをブンブン走らせるのも楽しいものですが、技術の限りを詰め込んだコンパクトカーもかなり興味深いものになっています。東京モーターショー2011では、スズキが座席をタンデムレイアウトにしてコンパクトサイズを追求した超小型モビリティ「Q-Concept」を出展していたほか、各社も面白げなコンパクトカーを出してきていました。 まずは見た目のインパクトが絶大なスズキの「Q-Concept」。 普通の自動車はシートが横2列になっていますが、全長2500m×全幅1300mmというコンパクトサイズを実現するため、Q-Conceptでは座席をタンデムレイアウトにしています カタツムリのような丸っこい形状。 自動車というか、電動カートというか……。 シートはこんな感じ。 運転席周り。 シフトレバーはなく、まるでワイパーのようになっています。 独特のステアリングは、中央のインストルメントパネルにスマー

多くのクルマ、バイクが集まっている東京モーターショー2011で、どうしてもスポーツ系のクルマが目立っている中で「なんだこいつ？」ということで目に留まったのが「FC商CASE」という、ダイハツが展示していたクルマ。飾りっ気が少ないだけではなく、その形状はまるで直方体です。 まるで路面電車のような顔をしている「FC商CASE」。 側面はスライドドアなどではなく、ウイングのように全体が上に開くタイプ。大きさはちょっと大柄なワンボックスカーという印象。 斜め後ろから見たところ。「箱」と呼ぶのがこれ以上に相応しいクルマはないほどの見事な直方体。 後ろから見たところ。やっぱり新世代の路面電車のような気がするのですが……。 側面扉をオープンするとこんな感じです。 ダイハツ「FC商CASE」側面をオープン - YouTube さらにシートを自動で完全に倒して、車内がフラットになります。 ダイハツ「FC商C

ダイハツが「軽自動車とバイク(原付)との間に位置づけられる新カテゴリーの乗り物」として出してきたのが、新発想の2シーターEVコミューター「pico」。小さいクルマならではの魅力を提案するモデルということで、狭い場所でも使いやすいようにと前後2人乗りになっており、開口部は広めで乗り降りが便利、さらにレーダー搭載で運転をサポートしてくれます。 斜め前方から見たpico。 側面から見るとこんな感じ。 帯の色がグリーンに変化。 今度は赤くなりました。車体の色は白のままですが、帯の色が変わるとかなりイメージが変わります。ちなみに、車両先端には「接近注意」の文字が表示されています。 この帯の中央部分にはいろいろな情報が表示されます。走行中なら速度表示が可能。 時速50kmで走行中。気になるのは、これは誰に向けてアピールしているのかということ。 側面にもこのように「20km/h」という表示が。「接近注意

㈱オークワ（本社＝和歌山市中島、 福西拓也社長）は、 同市松江向鵜ノ島のガーデンパーク和歌山の駐車場に、 電気自動車（ＥＶ）用充電スタンド１基を設置。 買い物客らを対象に10日からサービスを開始した。 商業施設への設置は県内初。 同社の環境対策への取り組みの一環。 充電スタンドは、 同時に２台のＥＶに充電できる複数台充電型。 ２００Ｖの充電器でＥＶの他、 プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）にも対応している。 充電スタンドにキーを差し込み、 充電ケーブルと車をつなげれば自動的に充電が始まる（三菱自動車工業㈱のｉ―ＭｉＥＶ初期型のみスタートボタンを押す）。 走行距離は、日産自動車㈱の 「リーフ」 だと、 １時間の充電で約10㌔走行できる。 稼動時間は午前９時から午後９時まで。 同店サービスカウンターで利用希望者に 「充電スタンド利用キー」 を貸し出す。 オーカードを提示し、 名前と連絡先、

自動車リース業のユニオックス（甲府市、高村隆義社長）は12月から、1台の電気自動車やエコカーを複数の会員で共同利用するカーシェアリング事業に参入する。まず甲府市中心街に3台を配置し、インターネットで事前に予約すれば携帯電話で車のドアを解錠する。レンタカーのような店舗での手続きが不要で、24時間自由に使えるようにする。甲府市に10月オープンした商業施設「ココリ」の有料駐車場に2台分のスペースを賃

中３が「ハイブリッド車の低速時のみ発音装置」を発明、特許を出願中 1 名前： オウレン(栃木県)：2009/08/27(木) 16:47:20.62 ID:iQ3i25Yq ?PLT 静かすぎるＨＶ車に低速時のみ「発音装置」、中３が発明 ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車が静かすぎて、接近しても歩行者が気づかない問題で、兵庫県明石市の藤原丸（まる）君（１４）が名案を思いついた。タイヤに取り付けるだけの装置が、低速時だけ自動的に「カチャカチャ」と音を出す仕組み。現在、特許を出願中だ。 発明した藤原君は同市立二見中の３年生。新聞で、「モーターで動く車はエンジン車と違って静かなため、視覚障害者や高齢者にとって危険だ」と知り、あれこれ考えた。 「そうだ。タイヤの遠心力をつかえば……」とひらめき、今回の装置を考案した。 細長く平たいジュラルミンのケース（長さ約１２．５センチ、幅約３センチ）の中に、１

「若者の“クルマ離れ”を無くすには？」 ホンダが学生のお知恵拝借 1 名前： サルトリイバラ(東京都)：2009/04/10(金) 03:57:52.41 ID:+3i3DlY1 ?PLT 脱“クルマ離れ”へ　ホンダが学生のお知恵拝借 学生のお知恵拝借−。大手自動車メーカー、ホンダ（東京都港区）の社員が明治大学商学部（同千代田区）の教壇に立ち、自動車の販売戦略などを考える講義「ものづくり戦略」が１６日から開講する。世界的な自動車不況の中、「クルマ離れ」が指摘される若者の本音を探りたいホンダ側と、学生に社会体験をさせたい大学側の狙いが一致した。通年（１年間）の正規講義で自動車メーカーが文系学生とコラボレーションをはかるのは珍しい。 ユニークな“コラボ”が実現した背景には、最近の若者の「クルマ離れ」がある。警察庁の統計によると、運転免許保有者に占める若者（１８〜２４歳）の割合は平成１９年に８．