平成２３年２月７日 経 済 産 業 省 原子力安全・保安院 東京電力株式会社福島第一原子力発電所１号炉の経年劣化に関する技術 的な評価の結果及び長期保守管理方針に係る審査結果（立入検査結果 を含む。）について 実用発電用原子炉の設置、運転等に関する規則第１１条の２の規定に基づき実施さ れた福島第一原子力発電所１号炉に係る原子炉施設の経年劣化に関する技術的な評 価の結果及び長期保守管理方針に係る審査の結果（核原料物質、核燃料物質及び原子 炉の規制に関する法律第７２条の３第２項に基づく立入検査の結果報告を含む。）に ついて、別添のとおり報告します。 第８回原子力安全委員会 資 料 第 ５ 号 1 東京電力株式会社福島第一原子力発電所１号炉 長期保守管理方針（保安規定）認可に関する審査結果について 平成２３年２月７日 原子力安全・保安院 １．審査経緯 原子炉等規制法第３５条第 1 項及び実用炉

東北新幹線 揺れ９秒前に減速 4月5日 19時20分 今回の地震で、東北新幹線は地震の揺れをいち早く検知するシステムが作動して、最初の揺れの９秒前、最も大きい揺れが起きる１分１０秒前に非常ブレーキをかけて減速を始めていたことが分かりました。ＪＲ東日本は、この効果もあって新幹線が脱線を免れたとみて、データの詳しい解析を進めています。 地震発生当時、東北新幹線は２７本の列車が乗客を乗せて走っていましたが、いずれも脱線せず停止しました。ＪＲ東日本は、東北新幹線の沿線のほかに、太平洋沿岸にも岩手県の宮古や宮城県の牡鹿半島などに９つの地震計を設置し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「早期地震検知システム」を備えています。今回は、東北新幹線の線路からおよそ５０キロ離れた牡鹿半島の地震計が、午後２時４７分３秒に運転中止の基準となる「１２０ガル」という地震の加速度を捉えました。このため、システムが自