（前回「ハイブリッドが2割になればクルマが変わる！？　【開発者編・後編】 」から読む） この「走りながら考える」は、実際にクルマに乗って、開発者から直接お話を伺い、最後に販売の現場、あるいはユーザーから“生の声”を伺う三部構成で進めていく、と初回でお話しした。 今回のリポートはインサイトの巻の“最終回”、販売現場からの声をお届けする。たまたま目に付いた販売店にアポ無しで飛び込んだ“突撃取材”であるので、ホンダの広報や日経BP社、またカーセンサー編集部は一切関知していない。一般客を装ってディーラーを訪れ、冷たいオシボリで顔を拭い暖かいコーヒーをご馳走になりながらお話を伺ったのである。販売店からしてみれば単なるヒヤカシのオヤジになってしまったわけだが、他に客が一人もいない平日の閉店間際だったので、営業妨害はしていないと思う。お店の皆様、お騒がせしてどうもスミマセン（いや別にゴネたり騒いだりはし

自動車の聖地、デトロイト（米ミシガン州）が財政破綻した。7月18日、デトロイト市は米連邦破産法第9条を裁判所に申請、負債総額は180億ドルを超えるという。日経ビジネスでは2009年、ゼネラル・モーターズ（GM）の破綻で“瀕死”の状況に陥った同市をリポートしていた。当時描いた負のスパイラルから抜け出せず、ついに20世紀最強の産業都市は、産業転換の狭間に堕ちることとなった。 ゼネラル・モーターズ（GM）破綻から一夜明けた6月2日。バラク・オバマ政権が真っ先に打った政策は、ほとんど知られていない。 デトロイト救済策──。 失職した労働者の救済策に4900万ドル（約48億円）を投入し、1000万ドル（約9億8000万円）でデトロイトの警察官を100人増員する。 緊急発表された2つの施策が、巨大都市が陥った惨状を物語る。 「死んだ街」 貧困と犯罪。この2つの病理が絡み合いながら、デトロイトは転落の一

日産自動車は「赤信号警報」「直進車両警報」「側方車両警報」「インフラ協調インテリジェントクルーズコントロール」の4つの技術を駆使して交差点での安全な運転を支援する実験車両と、自立型ITS（Intelligent Transport Systems）によって周囲の車とぶつからない「全方位運転支援システム搭載プロトタイプ車両」の2種類をニューヨークで開催される「第15回ITS世界会議」にて発表するとのこと。 運転が下手なので個人的にも気になるところですが、一体どういう技術なのでしょうか？ 詳細は以下から。 日産自動車、第15回ITS世界会議に「ぶつからない車」を進化させた実験車を出展 これが「インフラ協調型ITS実験車」 道路設備や周辺車両と通信する技術とGPSによる高精度な位置検出技術を利用したシステムの研究開発によって、交差点で運転者が気がつかない環境下でも「ぶつからない車」に仕上がってい

これは結構、前の出来事。 定期的に空回しはしていて、スーパーファイヤーラインをきつめに巻いていた。 マイクロファイバーで水拭きして、何も考えずに置いて、どの位置いてただろ？。 仕舞おうと手にした時、何かが床に落ちた。 金属片。。。 リールを見ると、スプールエッジが割れていた。 。。。 本能的に同じリールを持つK.黒田に聞くと、「金属疲労じゃな」と。 この一言で、多分それだろうと。 何も考えずに置いていた場所は、直射日光が当たる所。 ファイヤーラインはほぼ伸びが無いので、結構スプールエッジに負荷が掛かっていた。 そしてその日は太陽光が強かったはずで、スプールエッジ本体の温度も上がったはず。 経験といえば経験。

イギリスの日刊紙「The Sun（サン）」によると、メルセデスベンツは7年以内に石油で動く自動車を全廃する計画を立てており、理由としては環境に配慮してエコフレンドリーにするためというのもあるが最終的には結局、石油燃料が尽きてしまうため、だそうです。 詳細は以下から。 Mercedes prepare for the future | The Sun |HomePage|Motors|Phil Lanning この計画によると現在のエンジンを順次、ハイブリッド、電気自動車、そして水素を燃料とするエンジンに変えていく予定になっており、次の10年間の間に開発を行うとのこと。しかしその第一弾は既に今年の10月に売りに出される新しいAおよびBクラスのモデルで「Start/Stop」テクノロジーとして採用されており、この技術を使うと赤信号で止まる度にエンジンが停止、ブレーキペダルから足を上げると再びエ

世界一速い市販車のトップ10です。これらの車を買える人もほんの一握りの人と思うのですが、トップスピードまで出せる人もほんの一握りの人だと思います。 詳細は、以下から。1.Bugatti Veyron（ブガッティ・ヴェイロン） トップスピード: 時速約405km（252.2mph）、1001馬力 2.Koenigsegg CCX（ケーニグセグ・CCX） トップスピード: 時速約402km（250mph）、900馬力 3.Saleen S7 Twin-Turbo（サリーン・S7 Twin-Turbo） トップスピード: 時速約399km（248mph）、750馬力 4.McLaren F1（マクラーレン・F1） トップスピード: 時速約386km（240mph）、620馬力 5.Ferrari Enzo（エンツォ・フェラーリ） トップスピード: 時速約349km（217mph）、657馬力 6

2006年に生産終了となっていたホンダのスーパーカー「NSX」の後継モデルと思われる写真です。日本では、ホンダが2010年以降に開業予定である高級車部門のブランド「アキュラ」からの発売予定が表明されているようで、とても気になりますね。 詳細は、以下から。 正面。カバーが掛けられいるので、詳細なデザインはよくわかりません。 真横から見たところ 後ろはこんな感じ 2010 Acura Nsx: 2010 Acura NSX Is Real After All

目を通しておきたい「ガソリン節約術のまとめサイト」のまとめ すったもんだと呆れ果てるような政局の末、たった1ヶ月で暫定税率が復活してしまいました。 原油高といい、残念ながらガソリンの値段は上がる一方のようです。 そうはいっても生活に車が必要な人は、高いガソリンと付き合っていく以外にありません。 せめてガソリンを節約する方法だけでもと、節約ノウハウが掲載されたサイトをまとめてみました。 自動車・バイクのガソリン節約のコツ！！ 燃費の良い車種、発進・走行・減速時のポイント、ガソリンスタンドの選び方など、一通りの節約術や知識が揃っています。 ガソリン代節約5つのメソッド - ［節約・やりくり］All About アイドリング、空気圧、エアコン設定、搭載荷物、アクセルワークの5点についての節約術が説明されています。 自動車・バイクのガソリン代を節約！エコで得する燃費対策 エコをテーマにしてあります

PR 2.0の現場から ネットPR時代を生きる広報＆マーケティングパーソンへ 多くの企業ウェブサイトのオーナーが広報部であるというのは、ご存知のとおりです。 従来の広報の仕事に新しくサイトの運営が増えたと同時に、インターネット時代のPR活動としてマスメディアが対象の広報活動からインターネットを通じたあらゆるステークホルダーとのコミュニケーションへの変化にも対応しなければなりません。 広報のプロフェッショナルがウェブサイトのオーナーのプロフェッショナルになるためには、大きな意識改革が必要です。 この連載では、試行錯誤の中、成功のルールを発見しつつある企業の広報担当者から、成功のルールを導き出すまでのプロセスやノウハウをレポートしてきます。 神原 弥奈子（株式会社ニューズ・ツー・ユー 代表取締役社長） 日産自動車株式会社の有するウェブサイトは全世界に渡って80サイト以上にも達するそうです。それ

若者の“車離れ”加速…ネット世代は、自動車に対する価値観違う 1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 投稿日：2008/04/20(日) 21:34:43 ID:???0 「ステータス」今は昔　若者“車離れ”加速　販売減、レンタカー増 若者の車離れが加速している。日本自動車工業会が今月まとめた２００７年度市場動向調査で、車所有世帯のうち３０歳未満の主運転者（運転頻度が最も多い運転者）の割合が０５年度比４ポイント減の７％と、調査開始以来初めて１けたに落ちた。このまま若者の価値観の変化に、自動車業界が追い付けなければ、世界有数の生産拠点・九州の土台も 揺らぎかねない。 人口比率と主運転者の関係をみると、１９９５年は成人人口に占める２０代の比率、 ３０歳未満の主運転者ともに１９％。０７年は人口比率１４％に対し、主運転者は７％。 若者の減少以上に若い主運転者が減っている。

DICは、リバプールを10億ドル以上で買収する提案をしていたが、1週間前にそのオファーを取り消した。これは、チームの現在のオーナーであるアメリカ人のトム・ヒックスとジョージ・ジレットに売却を同意させるための交渉上の策略なのかもしれない。ヒックスとジレットは、DICのオファーを受け入れれば、1億6,000万ドルの利益を上げられるにもかかわらず、ヒックスは明らかにチームの所有継続を求めており、ジレットの保有株式を買い取りたがっている。またジレットも売却を渋っている。 これはスーパーアグリにとっては朗報になるはずだったが、リスクを考えるとF1チーム買収のために必要な1億ドルはDICにとっては高額すぎるようだ。チームはF1グリッドの最後尾に位置しており、2009年には独自のマシンを製造する必要があるほか、順位を上げるためにも多額の投資が求められている。 これまでマシンの製造を担当していたホンダF1

好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume（かしゆか）。ときどき子育てとキャンプ。 来年の訴訟対策なのか、富士スピードウェイは、秋のＦ１日本ＧＰへ向けた観客のバス輸送の実地検証を行ったそうです。 日本ＧＰへ向けバス輸送を検証　富士スピードウェイ - MSN産経ニュース 親会社であるトヨタ自動車の関連会社から約１０００人を招待。バス２５台に分乗させ、降車場所の配置や乗車時の列の作り方などを検証した。 まず何が問題かというと、その規模の小さいこと。たった1000人ですよ、そんな数で何がわかるっていうんでしょうか。 というのもスムースにことが運んだ金曜日だってこれだけの人数いたんですよ。 （2007/9/28：フリー走行の帰り） 金曜日の山中湖路線のバスの待ち時間はゼロでした。この日、バス待ちで苦情がでたという話も聞きません。 つぎに問題なのが、 日本ＧＰへ向け

毎年正月に行われる大学対抗男子駅伝大会「東京箱根間往復大学駅伝競争（箱根駅伝）」。テレビ放送の視聴率が高い同大会への車両提供について、ホンダが５年間の契約延長を勝ち取った。ホンダは2004年から2008年大会までの5年間、大会の協賛会社として先導車や監督が乗る伴走車（大会運営管理車）、救護車などを提供してきた。その座をトヨタ自動車が狙っていたが、ホンダは従来よりも1年近く早い時期に主催者の関東学生陸上競技連盟との契約更新を済ませた。 トヨタがメーン車両提供に動く 正月に開催される知名度の高いスポーツのなかで、車の宣伝効果が高い大会と位置付けられているのが、群馬県で行われる実業団対抗男子駅伝大会「全日本実業団対抗駅伝大会（ニューイヤー駅伝）」と箱根駅伝だ。このうち箱根駅伝では、テレビに映る機会の多い先導車や伴走車などのメーン車両をホンダ、その他の車はトヨタが提供してきた。 ホンダが箱根駅伝へ

車のロゴはこう変わってきた…ベンツから三菱まで15社 ベンツはエンブレムの存在だけで、なぜあんなに貫禄があるのでしょう？ 運転中に見かけたら、絶対にぶつけてはいけないと車間距離をおいたりするのも、あのロゴのパワーかもしれません。 ベンツと言わず、ロゴというのは会社の顔にもなるので、完璧を求め試行錯誤を重ねて、現在使われているものになったのですが、最初のロゴからその移り変わりは興味深いものがあります。 そんな自動車企業のデザインロゴの変化を集めたものをご紹介します。 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツの車体に輝くエンブレムは、合併前のダイムラー社が使用していたスリーポインテッド・スターとベンツ社の円形月桂冠とを併せデザインされたもので、3点にはそれぞれ「陸・海・空」の各分野でダイムラーベンツ社の繁栄が込められている。(Wikipedia:メルセデス・ベンツ) BMW ほとんど変わ