JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州の5社が消費税率の引き上げに対応するための運賃改定を申請。先に申請していたJR北海道とあわせ、JR旅客6社の運賃改定申請が出そろいました。 ICカード「1円単位運賃」引き続き東日本のみ JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州の5社は2019年7月2日（火）、消費税率の引き上げに対応するため運賃と料金の改定を国土交通大臣に申請。JR旅客6社の申請が出そろいました。 「消費税10％」対応の運賃改定が行われるJR線（2014年8月、草町義和撮影）。 現在の消費税率は8％ですが、10月1日（火）に10％に引き上げられる予定。JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州の5社は、消費税率の引き上げ分（1.852％）を運賃と料金に転嫁するため、改定を申請しました。 普通旅客運賃は原則として、税抜き運賃に1.1を乗じ、1の位は四捨

JR東日本の電源車「マニ50 2186」が東急電鉄に譲渡されました。長津田駅でJR東日本から東急の線路へ入った「マニ50 2186」は、観光列車「ザ・ロイヤル・エクスプレス」とともに北海道を走る予定です。 「マニ50 2186」が長津田に到着 JR東日本の電源車「マニ50 2186」が2019年7月3日（水）、東急電鉄に譲渡されました。 JR東日本から東急電鉄に譲渡される電源車「マニ50 2186」（2019年7月3日、大藤碩哉撮影）。 JR横浜線と東急田園都市線が交差する長津田駅（横浜市緑区）には、両社線をつなぐ授受線があります。おもに車両の受け渡しに使われる線路で、「マニ50 2186」はこれを介して東急電鉄の線路に入りました。 その後「マニ50 2186」は、東急の事業用車両である7500系電車「TOQ i（トークアイ）」にけん引され、同社の長津田検車区に搬入されました。 今回の電源

JR東日本の電源車「マニ50 2186」が東急電鉄に譲渡されます。JR北海道とJR東日本、JR貨物、東急が連携し、観光列車「ザ・ロイヤル・エクスプレス」を北海道で走らせる計画が進行中。今回はその実現に向けたステップです。 発電機を搭載した電源車、東急へ JR東日本の電源車「マニ50 2186」が2019年7月3日（水）、東急電鉄に譲渡されます。 ディーゼル機関車にひかれて走る「リゾートエクスプレスゆう」。機関車の後ろの角張った車両が電源車「マニ50 2186」（画像：photolibrary）。 2018年9月の北海道胆振東部地震に襲われた北海道の観光振興と地域活性化を目的に、JR北海道とJR東日本、JR貨物、そして東急電鉄が連携。2020年に、東急所有の伊豆観光列車「ザ・ロイヤル・エクスプレス（THE ROYAL EXPRESS）」を北海道で走らせる計画が進んでいます。 しかし、JR北海