日産自動車が11月19日、東京モーターショー13でのワールドプレミアに先駆けて発表した日産『GT-R NISMO』。同車がドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいて、量産車で世界最速ラップタイムを記録した映像が、ネット上で公開されている。 このタイムアタックは、2013年9月30日に実施。NISMOブランドのグローバルアンバサダーであり、レーシングドライバーのミハエル・クルム選手が、GT-R NISMOでタイムアタックに挑んだ。 タイムアタックは、NISMO専用オプションパック装着車で実施。エアロダイナミクスチューニング、軽量化、サスペンションチューニングなどが施された仕様で、2014年夏頃から、NISMO大森ファクトリーで販売を開始する予定。 9月30日、日産のチームは、精鋭の4名のドライバーとともにタイムアタックを開始。そして、ニュルブルクリンク北コースが閉まる12分前の16時48分。

「今まで、記録を破ろうと特に意識したことは一度もない」 シーズン最終戦のバレンシアGPで、史上最年少の年間総合優勝記録を30年ぶりに更新したマルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）は、無邪気に笑いながら語った。 最終戦のバレンシアGPで年間総合優勝を決めたマルク・マルケス　おそらく、それは偽りのない本心だろう。開幕直後の第2戦アメリカスGP予選で史上最年少ポールポジション記録を塗り替え、翌日の決勝レースで史上最年少優勝記録を更新したときも、その後、シーズン半ばに史上最年少連勝記録をどんどん書き換えていったときも、そして今回のバレンシアGPで、フレディ・スペンサーの持つ記録（21歳258日/1983年）を大幅に上回る20歳266日で史上最年少チャンピオンを獲得したときも、マルケスはただ全力で走ってレースとバトルを楽しみ続けた結果、記録のほうが勝手に更新されていった、という印象がある。 最

「一体、ベッテルのあの速さは何なんですかね......」 アブダビGPが終わって慌ただしく資材の撤収作業が進むヤスマリーナ・サーキットのピットガレージ裏で、ロータスのエンジニア、小松礼雄（あやお）は呆れたように言った。小松は高校卒業後に単身渡英し、ラフバラ大学で自動車工学を学んだ後、欧州でキャリアを重ねている37歳の日本人エンジニアだ。 その小松がレースエンジニアを務めるロマン・グロージャンは、4位でレースを終えたが、セバスチャン・ベッテルは2位以下に30秒もの大差を付けて独走で勝利を収めていた。史上最多記録に並ぶ7連勝。シーズン後半戦に入ってからのベッテルは、驚異的な速さと強さを見せ続けている。 ロータスでグロージャンを担当する小松エンジニア　　ドライバーのレース運営と戦略実行の責任を担うレースエンジニアは、レース中は自分たちだけでなく周囲のライバルたちのラップタイムとタイム差を常にモニ

土居はＨＰオープン２回戦で憧れの存在、クルム伊達に勝利。試合後、興奮冷めやらぬ様子で「緊張した」と振り返った 【写真は共同】 １０月７日〜１３日に大阪で行われたＨＰジャパン女子オープンで、土居美咲（ミキハウス）と奈良くるみ（大阪産業大）という同期の２選手が躍進した。土居は２回戦でクルム伊達公子（エステティックＴＢＣ）を破りベスト８へ。奈良はキャリア初のＷＴＡツアーベスト４へと歩みを進めた。この結果は、彼女たちのキャリアにおいて、いかなる意味を持つだろうか？　そこには、クルム伊達という日本テニス界のカリスマの存在も、複雑に絡んでくる。 「正直、落ち着いているように見せていただけで、試合中は本当に緊張していました」 そう口にする土居の精悍（せいかん）な相貌は、試合終了から１時間ほど経ったにもかかわらず、いまだ冷めぬ高揚感からか、あるいは極度の緊張から解放された安堵（あんど）感からか紅潮し、大き

おっ、なんか…ロッシ選手が… まるでシーズンが終わったかのようなインタビューをしとりますな。 あっちこっちのサイトで同じ記事を出しとりましたんで、やはりここはイタリア人気サイト『Gpone』の記事から抜き出してみますか。 え〜と、サッカーの話とかモト3選手養成の話なんかもしてるんですが、一応、ご本人関係のモトGP絡みのとこだけ抜いてみました。 [pe2-image src=”http://lh5.ggpht.com/-af_Vo7NWzoQ/Ungl3wt5BWI/AAAAAAAAPC8/azXJFG80YqU/s144-c-o/gpone-rossi.jpg” href=”https://picasaweb.google.com/111128335808353501766/GP201311#5942541348215784802″ caption=”” type=”image” alt=

Racing deaths (i.e. riders only) on the Mountain Course, by year (1910–2017) This list is of fatal crashes on the Isle of Man TT Mountain Course used for the Isle of Man TT races, Manx Grand Prix and Classic TT races.[1] The TT Course was first used as an automobile road-racing circuit for the 1908 Tourist Trophy event for racing automobiles, then known as the Four Inch Course.[2] For the 1911 Isl

自転車が大好きで、レースにもたくさん出ています。結構速いほうだと思います。将来はプロ選手もと夢見ていますが、ぶっちゃけ食っていけるのかと心配です。自転車のプロ選手ってどのくらい儲かりますか？　自転車業界でメシを食っていくって難しいですか？ （16歳男性） この問題は、我々にとっても切実です。でも、いい質問ですね。もはや避けて通れない問題ですから。 まず、答えから。お金を稼ぎたいのならば、ロードレースの選手を目指すのはやめてください。他のスポーツに転向しましょう。色々な方面から怒られるかもしれませんが、残念ながらこれが現実です。 どうしても、というならば、ヨーロッパのプロを目指しましょう。たとえば、フランスのトマ・ヴォクレールくらいになれば、チームとの契約金は1億円ほどあるはずです。ただ、別の見方をすれば、ツール・ド・フランスを開催している国の頂点でもこのクラスだということです。多いと思いま

20年のキャリアを終え、10月半ばに引退を表明したカルロス・チェカ選手。 まずは、こちらが引退コメントであります。 [pe2-image src=”http://lh4.ggpht.com/-8I9ts47jFdM/UnakkB6ZzDI/AAAAAAAAPA4/mSQeQwhH9QU/s144-c-o/gpone-checa-ritiro.jpg” href=”https://picasaweb.google.com/111128335808353501766/GP201310#5942117697257589810″ caption=”” type=”image” alt=”gpone-checa-ritiro.jpg” ] ★カルロス・チェカの引退コメント。 「今年は私にとって世界選手権参戦20年目でした。長く続けてこられた事を誇りに思っているし、これまで所属してき各チームとの思い出

日本の元F1ドライバーでチーム・オーナーだった鈴木亜久里が、来年から始まるフォーミュラEシリーズでスーパーアグリの名称を復活させる。 東京に本部を置くスーパーアグリ・フォーミュラEチームは、来年9月北京で開幕するFIA公認のシングルシーター・チャンピオンシップシリーズに参戦する10チームのうち6番目のチームになる。 スーパーアグリF1チームの元テクニカル・ディレクター、マーク・プレストンがチーム代表を務める予定。 4度のワールドチャンピオン、アラン・プロストや元マクラーレンのレーサー、マイケル・アンドレッティなど、他の元F1ドライバーも同シリーズに参戦するチームに関わっている。 鈴木は1日の声明で「今日はスーパーアグリにとって新しい始まりだ。初年度のフォーミュラEシリーズで我々のチームが日本を代表することを誇りに思う」と述べた。 「ゼロ・エミッション・レーシングは、モータースポーツ産業にと

【競馬ラボ提供】ラジオニッポン1422kHz 競馬実況中継　水上学ヒット連発！　TCK大井競馬場　競馬ラボ賞 －：本日はお忙しいところ、よろしくお願い致します。まず、大和屋オーナーが競馬に携わったキッカケからお聞かせいただけますか？ 大和屋暁氏：よろしくお願い致します。子供の頃から競馬好きだったのですが、高校生ぐらいの頃、オグリキャップが活躍していたあたりから、本格的に競馬を見始めるようになりました。ちょうど競馬ブームも来て、盛り上がっていたし、基本的に僕は飽きっぽい性格なのですが、競馬だけは止めずに続けていたんです。そこで、ある日、知り合いに｢一口馬主をやれば？｣と言われて、｢じゃあ、やります！｣と言って、一口馬主を始めたところ、当たりを引いたり、外れを引いたり……。 －：その中でも“当たり”がハーツクライだったと。ハーツクライのお話は、後ほどお聞かせいただくとして、その他の当たりはあり

鈴鹿サーキットは、2013年 F1日本GPの入場者数を発表。3日間の合計で17万1000人にとどまった。 鈴鹿での25回目の開催となった今年のF1日本GP。決勝日の来場者数は、昨年の10万3,000人を大きく下回る8万6000人となった。 3日間の合計でも昨年の20万8,000人を大きく下回り、2010年の19万人を抜いて過去最低の数字となった。 今年は2001年以来となる日本人ドライバー不在。昨年からはフジテレビの地上波でのF1放送も終了している。鈴鹿でのグランプリは、2006年には36万人を超え、決勝日だけでも16万1000人を動員していた。 鈴鹿サーキットは、2018年までのF1日本GPの開催契約を結んでいる。 2006年以降の鈴鹿サーキットF1観戦来場者数の推移 　3日間フリー走行予選日決勝日