企業の稼ぐ力を見る重要な指標の1つが「売上高営業利益率」だ。営業利益を売上高で割って算出する。売上高が同じであっても営業費用が少なければ営業利益はその分だけ増える。売上高営業利益率は、効率的に稼いでいるかどうかを知る指標といえる。 鉄道業界における各社の営業利益率はどうだろうか。日本民営鉄道協会が発表した大手私鉄16社の鉄軌道部門における2019年3月期の売上高（営業収入）と営業利益を元に、各社の鉄軌道事業における売上高営業利益率ランキングを作成した。 トップは急浮上の阪急 その結果、1位は阪急電鉄の26.2％。以下、2位西武鉄道23.5％、3位東武鉄道22.8％、4位相模鉄道22.7％、5位京浜急行電鉄22.1％と続く。 阪急は前年度（2018年3月期）の4位から1位へと急浮上。営業利益私鉄トップの理由については、阪急電鉄は「沿線人口が増えており、これが利用者増につながっている」と説明す

こんにちは、相模原町田経済新聞編集長の宮本です。新型コロナで我慢の日々かと思いますが、皆様いかがお過ごしでしょうか？ 当編集部がある某施設は感染症の拡大防止で閉鎖されたため、ここ2カ月は完全なリモートワークでした。収束の目処が立ったようで、今月半ばに再開する予定です。 さて、緊急事態宣言で困ったのが、「都道府県をまたぐ不要不急の移動を避ける」です。町田市民が電車でお出かけする時は、ほぼ神奈川県を通ります。「（都心から）電車に乗ると神奈川県に入って、しばらくして再び東京（町田市）に戻る。不思議だね」と言われたりします。神奈川県町田市と揶揄される要因ですね。 相模原町田経済新聞は、名称のとおり県境を行ったり来たりしているので、ローカルメディア運営が「要なのか？ 急なのか？」を考えさせられましたよ。 さいわい、移動自粛は6月1日に緩和され、不要不急の移動は「慎重に」という方針へ変わりましたので、

「酷道（こくどう）」をご存じでしょうか。道幅が狭かったり、路面が舗装されていなかったり、そもそも通行止めだったり……。一般的な国道（国が政令で指定した道路）というイメージからはかけ離れた国道のことを愛情と敬意を込めて示す言葉です。それと同様に、そんな状態の県道（都道府県が管理する道路）にも愛称があります。「険道（けんどう）」と呼ばれます。 筆者の知る限り関東でいちばん狭い、県道515号の「幅1.7m制限」規制標識 前回、「幅2メートル」の門番がいた、とても狭い“険道”「神奈川県道518号」を紹介しました。まるで「運転に自信がないヤツは立ち去れぃ」……と言われているかのように過酷な道でした（関連記事）。 しかし、実はもっとすごい道があります。今回は険道ファンの筆者が神奈川県の中で「最も過酷な県道の1つ」と思っている「幅1.7メートル（！）」の険道「神奈川県道515号三井相模湖線（以下、県道5

銚子電鉄で最近、謎の電飾が施されたイルミネーション車両を運行していると偶然乗り合わせた乗客がTwitterなどに投稿し話題となっています。クリスマスっぽい外観とピンクとハートな内観にネットでは「やばい」「激しいことを」「なんかいやらしいwwww」と話題です。 銚子電鉄にクリスマスがやってきた 車内が思いのほかピンク とくにイベントの案内もなく、銚子電鉄からも公式なリリースは出ていなかったため、混乱する乗客が続出（17日にようやく告知）。突如ホームにやってくる手作り感あふれる1両編成の電車に乗れれば異世界に運ばれる気分を味わえること請け合いです。 銚子電鉄に聞いてみると、確かにこの電飾車両は不定期で運行されているんだとか。主に17時と18時台の2往復（銚子駅～外川駅間）で、来年2月に引退を予定している元営団地下鉄銀座線色で活躍していた1001形に社員自ら電飾を施しているそうです。ちなみに特に

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羽田モノレール、東京駅へ＝１０年で延伸、浜松町駅改良 東京駅への延伸構想が明らかになった東京モノレール＝７月１４日 ＪＲ東日本子会社の東京モノレール（東京）は２０日、羽田空港と浜松町を結ぶ路線をＪＲ東京駅まで約３キロ延伸する構想を明らかにした。新幹線が発着する東京駅に直結することで利便性を高める狙いがある。事業費は１０９５億円で、設計開始から完成まで１０年間を見込んでいる。２０２０年の東京五輪・パラリンピック開催までに浜松町駅の改良も行う。 　所要時間短縮のため、浜松町−東京間には駅を設けない。新たな用地取得が困難なため、ＪＲ京浜東北線に沿って延伸区間を建設。東京駅のＪＲ東海道線の上に、モノレール用の高架式ホームを設置する。 　浜松町駅は、現在、隣接する世界貿易センタービルを含めた再開発が検討されている。東京モノレールでは、エスカレーターや階段を使わずにＪＲへ乗り換えられるよう段差を解消す

ＪＲ東、羽田アクセス線構想発表＝東京駅１８分、新宿２３分−五輪前の暫定開業検討 ＪＲ東日本は１９日、羽田空港（東京都大田区）の地下に新駅を設け、トンネルなどを使って東京駅や新宿駅などと結ぶ「羽田空港アクセス線構想」を発表した。実現すれば東京駅まで１８分（現在は最短２８分）、新宿駅まで２３分（同４１分）、臨海部の新木場駅（江東区）まで２０分（同４１分）でいずれも乗り換えなしで結ばれ、空港へのアクセス時間が大幅に短縮される。 　同社は同日、交通政策審議会（国土交通相の諮問機関）の小委員会に構想を説明した。着工時期は未定で、事業費は推定３２００億円。設計から完成まで１０年かかるが、２０２０年の東京五輪に間に合うよう、空港近くに仮設駅を作り、競技会場が多い臨海部まで暫定開業することも検討している。 　構想によると、羽田空港国内線ターミナルの地下に新駅を設置し、約５．７キロ北にある東京貨物ターミナル

個人のゲーム開発者・上原さんが運営するUeharaLaboはこのほど、新宿駅構内を冒険するアクションRPG「新宿ダンジョン」をiOS／Android向けに公開した。JR新宿駅、小田急新宿駅など、新宿にある複数の駅の構造を完全に再現。駅の“ダンジョンっぷり”を楽しみながら冒険できる。 RPGのダンジョン風にドット絵で描かれた新宿駅を冒険するゲーム。「新宿駅の最奥部」である東京都庁までたどりつき、伝説の宝石を手に入れるとゴールだ。隠された宝や出入り口を見つけてコレクションする「コレクションモード」、トラップなどを外して駅構内を自由に行き来できる「フリーモード」もある。 上原さんは「新宿駅はその複雑な構造から、よく日本のダンジョンと言われているが、地図をネットで探しても一部のみで情報が古かったり、新しくても分かりづらいものしかなく、全体を把握するのは容易ではない」と指摘。「ネットで調べた範囲では

Draw the roads that drive the city - the city’s traffic problems are in your hands. Show me more! Mini Metro, the sublime subway simulator about designing a subway map for a growing city. How long can you keep the cities of the world moving? Show me more! Polo Playing Dinosaurs? Good Gracious!Dinosaur Polo Club is an indie game development studio, based in beautiful Wellington, Aotearoa New Zealan

東京などの都心では網の目のように縦横無尽に地下鉄や電車が張り巡らされています。そんな複雑な地下鉄の路線図を記号とラインだけで作成しながら、表示される乗客をスムーズに乗降させるブラウザゲームが「Mini Metro」です。 Mini Metro http://dinopoloclub.com/minimetro/ なお、Mini Metroを実際にプレイしている様子は以下のムービーから見ることができます。 「Mini Metro」をプレイするとこんな感じ - YouTube プレイするには下にスクロールしたところにある「unity web player」をクリック。 「ファイルを保存」をクリック。 デスクトップにインストーラが表示されたら起動します。 「実行」をクリック。 「同意する」をクリック。 あとは「完了」を押せば…… Mini Metroのページにゲーム画面が表示されてプレイ可能にな

本サイトでは、全国59地域について明治期以降の新旧の地形図を切り替えながら表示できます。収録した旧版地形図は、4,847枚にのぼります。「今昔」の読み方は「こんじゃく」です。 みたい地域が入っていない、という時は、「ひなたGIS」を使えば 昭和戦前期の1/5万地形図を全国見られます。 使用上の注意 使用データ ネタマップ タイルマップサービスについて Windows版デスクトップ「時系列地形図閲覧ソフト『今昔マップ3』」 この地図の作成に当たっては、国土地理院長の使用/複製承認を得ています。（承認番号　平25情使、第365号；平25情使、第700号；平27情使、第142号；平27情使、第881号；平27情複、第1088号；平28情使、第1094号；平28情複、第1366号；平29情複、第566号、第1092号、第1436号；平30情複第197号、第234号、第432号、第620号、第859

明治～現代の各時代の古地図が見れるサイトを見つけて、古地図＆道路フェチとしましては、むさぼるように見入ってしまいましたとさ。 ■今昔マップ on the web 首都圏編 で、主要道路がこれまでどんな変遷をたどってきたのか、知ることができた内容をメモ代わりに。 なお、情報源はこの今昔マップが主で、一部ウィキペディアからの情報で補足しているが、事実と異なる記述があったらご容赦。自分の興味地域は、東京南部～神奈川なので、以下はそのエリアについてのみ。 【おもな放射道路編】 東海道（国道1号・15号）日本橋～品川区間。 1900ごろ時点で現在の国道15号と同じルート。市電も敷設されていた。八ツ山橋が現在の道路形状になったのは1960ごろ。品川～横浜間。 京急本線が1900ごろ時点ですでに敷設されているが、道路は現在の旧東海道のみ。六郷橋は1900ごろ時点ですでに架橋されていた。現在の国道15号品

JR中央ラインモールは2014年1月27日、中央線東小金井駅隣接の高架下に商業施設「nonowa 東小金井」を開業する。 ベーカリーレストランも出店 同施設は東小金井の学生街としてのイメージを強化し、「武蔵野カルチェラタン」をテーマにしたデザインとなっている。石畳の小道や街灯、水のテラスなどでヨーロッパの街角のような空間を演出するという。 施設内は「駅東側食品ゾーン」と「駅西側物販・飲食・サービスゾーン」に分かれている。多摩エリア初出店のベーカリーレストラン「ル・パン・コティディアン」や、約300種類のワインをそろえた「ザ・ガーデン自由が丘」などが出店。開業に合わせて、Suica専用改札口「nonowa口」も2014年1月27日に同時オープンする。 同施設は、JR東日本グループが小金井市や地元商店街と連携し、近隣の公園や博物館などの地域資源を生かした高架下活用プロジェクト第1号となっている

“公共交通通信環境評論家”を自認する記者（要するに交通マニア）にとって、2013年の年の瀬に久々のビッグニュースがやってきた。東京都交通局が都営バスの全車両（1452台）で無料の車内無線LAN（Wi-Fi）接続サービス「Toei Bus Free Wi-Fi」を開始するという（発表時の記事）。バスの車内で1回180分まで、無料でインターネット接続を利用できるサービスだ。