販売比率は1.5%しかないくせにMTへの注目度は高い。ちょうどトヨタに対するポルシェの世界販売台数は1.4%。同じくらい希少価値があリ、魅力的ということだ 『タデ食う虫も好きずき』ということわざがあるが、今時MTを買うヤツはちょうど辛くて敬遠されるタデ好きといえるかもしれない。1・5%とはそんな数字だ。しかし、これくらいになると、希少価値というものが出てくる。 例えばトヨタは2012年に世界で975万台を販売し、ポルシェは14万台しか売れなかった。トヨタの1・4%に過ぎない。希少価値がポルシェのブランド力を高めてもいる。 しかも次ページに紹介するが、魅力的なモデルがMT車をラインアップし、40歳以上のクルマ好きを興奮させている。2012年の数字はまだ発表されていないが、86効果もあって3%くらいまで回復している気もする。いずれにせよMT派にとってはいい時代だ。 ビックリ度の大きな順番で紹介

まず、このブログの冠にも付けていた僕の愛車、RX-7(FD3S)を売却しました。 この件については、一言で語りきれず、断腸の思いというか苦渋の決断をしました。 売却にあたっては色々と考えた結果、自動車の一括査定(しかも複数社による同時査定)をしていただいたのですが、僕のRX-7は元々非常に特殊な車＆チューンドカーということもあってか、ディーラー査定よりかなり高額で売却できたことと、同時査定に関する情報(体験談や交渉の詳細)がネット上にほとんど存在していないので、僕が得たノウハウを含めて、ここにログを残しておこうと思います。(スケジュール通り、無事トラブルもなく入金いただいたので。) 尚、今回の前提となる車は、既に絶版車ですが、十年落ちの中古車でもグレードや程度がよければ、当時の新車並みの300〜400万という価格で売られている超人気スポーツカーなので、全ての車で今回のようなケースにはならな

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マツダは9日、マイナーチェンジして登場するコンパクトカー『デミオ』の予約受注を開始したと発表した。発売は6月30日を予定している。価格は114万9000円～162万1750円。 新グレード「13-SKYACTIV」では、新開発の直噴1.3リットルガソリンエンジンを搭載、世界一の高圧縮比14.0により実現した効率の良さを特長とし、アイドリングストップの頻度の向上を実現した「i-stop」やCVTとの組み合わせで、10・15モード燃費30.0km/リットル（JC08：25.0km/リットル）の燃費を実現した。 また、燃費の良い運転をサポートする機能「インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）」を採用し、メーター内のディスプレイにドライバーの運転操作の状態をリアルタイムに表示するほか、走行後に運転操作に対するスコアとアドバイスを表示する。 そのほか、Cd値は0.29を実現するためエンジンア

フォルクスワーゲンが、4月の上海モーターショーで初公開した『ザ・ビートル』。その米国価格は、非常に戦略的な設定だ。 これは7日、現地法人のフォルクスワーゲンオブアメリカが発表したもの。それによると、ザ・ビートルの米国ベースプライスは、1万8995ドル（約152万円）からに決定した。 このベース価格は、米国専用の2.5リットル直列5気筒ガソリンエンジン搭載車のプライス。最大出力は170ps、トランスミッションは5速MT。フォルクスワーゲンオブアメリカによると、『ニュービートル』の2.5リットルエンジン比で、燃費は10％以上引き上げられているという。 日本仕様にも設定されると思われる2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」の場合、米国ベース価格は2万3395ドル（約188万円）に上昇する。最大出力は200ps、トランスミッションは6速MT。現地ではDSGはオプションだ。 フォルクスワー

俺の実感と疑問 ロードバイクに乗ってる人が、よく赤信号でも交差点を渡ってますが、 ロードバイクに乗ってる人にとって信号無視は常識的なものなのでしょうか？ ロードバイクの信号無視は常識？ - ロードバイクに乗ってる人が、よく赤信号... - Yahoo!知恵袋 これ、自分で書いたのではないかというくらい、俺の最近の疑問。俺が低価格クロスに乗り始めて半年とちょっと、丁字路を無視するロードの人（ロードマン？　ローディ？）が多いのはすぐに気づいたが、だんだんと確信に近づいてきたのが……「ロードって信号無視するのが基本なの？」と。 つーかね、俺というすごい狭い観測範囲が申すことなのだけれどもね、実感として、「守らない人もいる」どころか、「守る人もいるかもしれない」くらいの、そんな感じじゃねーのって。丁字路はおろか、十字路だろうとなんだろうと、行ける（＝車が来ていない）なら行く、そんなんばっかりじゃね

フィギュアの祭典「ワンダーフェスティバル2011［冬］」が6日に開催されたが、その中で3つのレーシングチームが参戦発表をしたので、その様子をお届けする。 今回参戦を発表したのは、ASCII.jpではすでにインタビューを掲載した、GT300クラス「GSR & Studie with TeamUKYO」、同じくGT300クラスの「エヴァンゲリオンレーシング」、そしてスーパー耐久から「KYOSHOアリスモータース」の3チーム。フィギュアの祭典でまさかレースへの参戦体制発表がこれほど盛んになるとは、去年までのワンフェスでは考えられない状況だ。 GSR & Studie with TeamUKYO さて、まずは「GSR & Studie with TeamUKYO」から。どのような体制になったのかは、グッスマ・安藝社長へのインタビューを見ていただきたい（関連記事）。ワンフェス会場に登場した片山右京氏