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世界の相続税事情は？ 「増税ニッポン」と比較ロイター 相続税への関心が高まっている。今年１月の税制改正では最高税率が50％から55％に引き上げられ、非課税枠の基礎控除が４割縮小したことで課税対象も広がった。相続税は今年で誕生から110周年。その歴史を振り返りつつ、海外諸国と比較してみる。 相続税　ある国、ない国 相続税がある国を「赤」、ない国を「青」で示した。新興国や北欧諸国には相続税がない国も目立つ。 日本は1905年に導入、海外では廃止の国も　相続税は1905年（明治38年）４月、前年に始まった日露戦争の戦費調達を目的に導入された。当時の大蔵省は酒税や所得税、地租（固定資産税）を相次いで増税。それでも足りず、欧米にならって臨時で導入したのが相続税だったとされる。日露戦争後、ロシアから賠償金が支払われず、財政が逼迫した政府は相続税を存続させ、現在まで110年も続く恒久税制となった。 一方

中国株式市場を暴落第二波が襲った。２７日に約８年５カ月ぶりの下落率を記録した上海総合指数は２８日も一時５％安になるなど乱高下。２９日は小幅反発で始まったものの、中国市場が底なし沼となるなか、世界の投資マネーが中国から逃げ出す動きが加速、米英の市場関係者は昨年以降、国外に流出した資金が８０００億ドル（約９９兆円）にものぼると分析した。習近平政権は、株安も「キャピタル・フライト」（資本逃避）も止められないのか。 ２７日の総合指数は下落率約８・５％という壮絶な暴落。これを受けて中国証券監督管理委員会の当局者は同日夜、政府系金融機関を通じて株価の下支え策を継続する意向を表明したが効果は限定的だった。 今年７月８日に３４００台まで下落した総合指数は、大株主の売却を禁じたり、空売りを公安当局に捜査させたりという習政権の強引な株価対策でいったんは４１００台まで値を戻していたが、国際通貨基金（ＩＭＦ）の警

デストラーデ インタビュー（後編） 久しぶりに来日を果たした元西武のオレステス・デストラーデ。前編では90年代の西武黄金時代についての話を中心に聞いたが、今回は日本人メジャーリーガーを中心に、これからの日本野球について熱く語ってもらった。 （前編から読む＞） 2002年にイチローと久しぶりの再会を果たしたデストラーデ（写真右端） ――　デストラーデさんは90年から３年間、日本でプレイし、93年にメジャーリーグに復帰しました。その数年前に、セシル・フィルダーやビル・ガリクソン、ウォーレン・クロマティが日本球界を経て、メジャーリーグで活躍しました。日本人にとって、日本と大リーグとの距離が縮まった印象があります。 「私は、メジャーリーグと日本の一軍との距離は遠くに感じていなかったよ。結局、日本の選手やファンが、大リーグを精神的な部分（マインド）で遠いものと考えていただけじゃないかな。実際、アキ（

TOP > ジャップ佐野研二郎 > 東京五輪エンブレムのデザイナー・佐野研二郎にパクリ疑惑が浮上…ベルギーの劇場のロゴにそっくりな為に海外で怒りの抗議が始まる Tweet カテゴリジャップ佐野研二郎 0 ：ハムスター２ちゃんねる 2015年07月29日 13:20 ID：hamusoku 東京五輪エンブレムがベルギーの劇場のロゴにそっくりと話題に！フランスのデザイン会社が速攻で気づいて世界に拡散中ｗｗｗ 【反日】東京五輪エンブレムがベルギーの劇場のロゴにそっくりと話題に！フランスのデザイン会社が速攻で気づいて世界に拡散中ｗｗｗ #tokyo2020 #佐野研二郎　https://t.co/9awqUi4wK3 pic.twitter.com/U9ehoZ6ifj— あわせ味噌 (@tokuteiarita) 2015, 7月 28 東京五輪エンブレムを考えた？佐野研二郎さん 佐野 研二郎（

燃料満タン＋５人＝アウト　小型機操縦者ら指摘「ベテランなら常識」 小型機の周辺を調べる捜査員（共同通信社ヘリから） Photo By 共同　 東京都調布市の住宅街に小型プロペラ機が墜落し８人が死傷した事故で、小型機は予定していた伊豆大島までの片道分の５倍に当たる大量の燃料を積載していたことが２８日、分かった。燃料だけで３００キロに近く、さらに男性５人が乗り、総重量は離陸可能な限界ぎりぎりだったとみられる。 　小型機を操縦するパイロットたちは「あの機種は満タンで５人乗ったらアウト」と指摘する。事故を起こしたＰＡ４６―３５０Ｐ型と同じ、米パイパー・エアクラフト社製の別の小型機を操縦したことがある航空科学博物館の山川秀宏事務局次長は、高温による気温の高い夏場はエンジンの性能が下がるとした上で「燃料は満タンで、乗員も満席に近く、さらに荷物も満載だと、離陸にはかなり厳しい状況だったはずだ」と推測す

東京都調布市の住宅街に小型飛行機が墜落し８人が死傷した事故で、小型機が調布飛行場を滑走していた時点で速度が不足していた可能性が高いことが２８日、関係者への取材で分かった。小型機は滑走路の終端近くでようやく離陸し、直後から機体が左右にふらつく不安定な状態だったという。【内橋寿明、松本惇】 【重量超過か】計画書「５時間分燃料」 　事故機は目的地、伊豆大島への片道の飛行時間の５倍の分量にあたる燃料を入れていた可能性が高く、離陸する際に構造上許される重量「最大離陸重量」を超えていた疑いも浮上している。 警視庁や国の運輸安全委員会は、重量が影響して十分な速度が出せず、揚力が不足して事故につながった可能性もあるとみて調べている。 関係者によると、事故を起こした小型機の場合、搭乗者数や風向きなどの条件にもよるが、飛行場の滑走路約８００メートルのうち、通常は約４００〜５００メートル滑走して離陸するとい

シャープが大阪国税局の税務調査を受け、2014年3月期までの3年間で約103億円の申告漏れを指摘されたことが29日、分かった。海外子会社との取引に伴い課税対象所得を圧縮したと判断されたもようだ。うち約12億円は仮装・隠蔽を伴う所得隠しと認定されたとみられる。同社は指摘に従い、修正申告する方針。赤字のため法人税に関する追徴は発生しなかったが、税務調査全体の結果、

高橋晋平氏（以下、高橋）：どういうきっかけでこの本を出したんですか？ 牧野貴樹氏（以下、牧野）：最初はなんとなく面白いかなと思って（笑）。自宅のプリンターで30部刷って売ったら、すぐに全部売れまして。次に印刷屋さんに頼んでみようということになって、300冊くらい作って書店さんにも少し流し始めたんです。それで3年とかくらいかけて300冊が売れて、それで僕としては「面白いことしたな」と満足して終わりにしていたんです。だけど、ずっと注文が来るんですよ。 一応ISBN（書店流通に必要な図書コード）を取っているからカタログにものっているし、Amazonにも一応掲載されているので注文が来るんですよ。「もう在庫がありません」と断っていたんだけど、あまりにずっと来続けるから、「また出そうか」ということになって出したら今度は思ったより大きく売れて……という感じですね。 高橋：巻末の印刷回数を見ると、この1刷

工費高騰を理由に白紙撤回された新国立競技場の建設計画について、旧計画のデザインを担当した建築家ザハ・ハディド氏の事務所は２８日、「コスト高は東京の資材や人件費高騰によるもので、デザインが原因ではない」との声明を発表した。費用がかかりすぎるとされたアーチは２３０億円ででき、総工費の１０％未満だったとしている。 事務所は、事業主体である日本スポーツ振興センター（ＪＳＣ）の姿勢を批判。「低価格な競技場を提案する用意もあったが、ＪＳＣから要請はなかった。十分な競争がない中で建設会社を選ぶことは過大な見積もりを招くと警告していたが、聞き入れられなかった」とした。 計画見直しで新しいデザインを選べば、質が悪くなるうえ、建設費も高くなるリスクがあるとし、安倍晋三首相に対し、有効な提案をする準備があると書簡を送ったことも明かした。（ロンドン＝河野正樹、渡辺志帆）