ダイエットするのに間食は敵だと思ってはいませんか？この間食を上手に活用する事で非常に効率良くダイエットを実践することが出来ます。無理が過ぎると続かないダイエット、間食を利用してスリムボディになりましょう！ 目次 1.　どうしても間食が我慢できないあなたへ 1-1　それは本当の空腹なのでしょうか？ 1-2　ガムが有効!? 1-3　飲み物で食べた気分に 1-4　一旦心を静めてみましょう 2.　ダイエットの味方になる食べ物とは？ 2-1　いくら食べてもカロリーゼロの寒天 2-2　お腹も心も満たされるドライフルーツ 2-3　低カロリーで口寂しくないおしゃぶり昆布 3.　早寝早起きはスリムの元 3-1　夜更かしはダイエット失敗の大きな要因 4.　間食しながらもっとダイエット効果を高めましょう 4-1　歯磨きはしっかりとすぐやるのがコツ！ 4-2　3食はきちんと食べる 4-3　お菓子などを買い込まない

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努力ができない 勉強しなくても勉強できたから今の高校（偏差値そこそこ）に特に何もせず入学し、何となく中学でやってた部活に入り、高校では底辺さまよってるけど国語の模試で学年10位取ったりしちゃって、なんか人生イージーモードだなあと思わないわけでもない。 別に苦労がないわけではない 顔は鼻眼鏡みたいな鼻したブスだけどキャラのおかげかいじめられることもなくクラスのお調子者ポジションだし、数学壊滅的に出来ないけど国語はできるし… 高校も推薦で入ったから勉強が未だにイマイチわかんない。もうそろそろ大学進学を考えなきゃいけなくなってきたけど、親も自分も専門学校でいいかとか思ってるし。結局楽な方に流れてるんだよなァ 痩せたいとかもっと部活でやってること上手くなりたいとか数学でいい点取りたいとか、願望はあるけどそれを実行に移すまでの気力と努力できる能力がない 多分努力に裏切られた時が怖いんだろうし、根本的

コンビニエンスストア最大手のセブン－イレブン・ジャパンは、人手不足が深刻化する中、各店舗がアルバイトなどを確保する人件費に充ててもらうため、店舗のオーナーがブランドを使う対価などとして、コンビニ本部に支払う費用、「ロイヤリティー」をことし９月から一律１％引き下げることになりました。 セブンーイレブンでは、このロイヤリティーをことし９月から当面の間、一律、１％引き下げます。例えば、オーナーが土地や建物を所有して営業している場合は売上総利益、つまり売り上げから商品の原価を差し引いた金額の４３％を支払っているところ、４２％にするとしています。 今回の措置は人手不足が深刻化する中で、各店舗で、アルバイトなどの人件費が増えて経営を圧迫しているためで、引き下げ分を人件費などに充ててもらいたいとしています。 セブンーイレブンがロイヤリティーを一律で引き下げるのは初めてだということです。今回の引き下げで、

あなた、プレゼントをさがしてるフレンズなんだね！ ふたりの距離感がよくわからないから、おいしいお菓子のことをかくよ！ ◇飴とか和菓子！ 板あめ 羽一衣（あめやえいたろう）…めずらしくておいしい！　パッケージが上品！ 霜柱（九重本舗玉澤）…飴細工てきなもの！　めずらしくておいしい！　※そろそろ今年の製造が終わっちゃう！ 季節のこんぺいとう（緑寿庵清水）…ものすごくおいしいよ！　びっくりする！ 縁起缶キャンディ（ヒトツブカンロ）…おいしくて缶がかわいい！　手軽！ 二人静（両口屋是清）…落雁だよ！　上品！　おいしい！　すごくおいしい！！！ 季節の干菓子（鶴屋吉信）…おいしくてかわいい！　わりと無難！ ◇洋菓子とか！ マカロン（ラデュレ）…ブランド力がっょぃ！　箱がかわいくておいしい！　でも正直マカロンは好き嫌いがあるよ！ 箱入りのチョコレート（デメルとかメゾンデュショコラとかドゥバイヨルとか）…

破産手続き中の旅行会社てるみくらぶ（東京）に今春入社するはずだった５８人の採用内定者をめぐり、２００社以上が「争奪戦」を繰り広げている。内定者の就職活動を支援する厚生労働省や日本旅行業協会に、採用を希望する企業から問い合わせが殺到。背景には深刻な人手不足がある。 厚労省が３月２９日に設けた内定者向けの相談窓口には、すでに約１８０社から「採用したい」との問い合わせがあった。中小のメーカーや警備会社からが多く、「明日から出社しても大丈夫」と話す企業まであったという。 内定者は全員が今春に大学や専門学校を卒業したばかりだ。厚労省は「内定者のためだったのに、企業からの問い合わせは想定外。それだけ人手不足が深刻なのだろう」（若年者雇用対策室）と驚く。 旅行会社が加盟する日本旅行業協会は、てるみくらぶの内定者を集めた合同企業面接会を８日に開く。会員企業に参加を呼びかけたところ、ＪＴＢなどの大手や旅行予

長時間労働だけが問題だったのか 新入社員が入ってくる季節。この時期に、問題提起しておきたい。 昨年、電通の新入社員の女性の過労自殺のニュースを見て、「同じ大学出身」「よく知っている会社」「女性」と自分と共通項の多い女性の自死に、言葉にならない衝撃を受けた。 長時間労働についての取材や改善に向けた取り組みを進めていたなかで、まだこのような事件が起こっていたことに暗澹たる気持ちがした。 その後、東京労働局の過重労働撲滅特別対策班などが立ち入り検査などをしたことから、長時間労働是正の動きにつながり、遺族と電通は再発防止策で合意をした。ひとまず大きな動きは終わったように思える。 ただ、今回書きたいのは長時間労働の話ではない。 長時間労働はもちろんなくしてほしい。でも、それさえなくせばいいのかというと、そうではないような気がしたのだ。仕事のコントロールができるか、裁量権があるか、やりたい仕事か、など

日本の鉄道車両や運行システムの優秀さが世界で認められ、さまざまな国に輸出されている。筆者も2016年8月24日に「鉄道最前線」で配信された記事「南武線でなくしたスマホが海外にあったワケ」で、インドネシアに日本の鉄道ノウハウが輸出され、根付いている姿をレポートした。 だが、その現場では今、ある悩みが生じているという。 中古車両は安定調達が難しい 舞台は2017年3月。首都ジャカルタ近郊を走るジャカルタ首都圏鉄道会社（KCJ）。「日本のシステムを導入することで、旅客需要は着実に伸びています。しかし、それに見合う適切な数の中古車両を導入できないんです」。そう語るのは、KCJの鉄道技師、オマットさん。 あらためて記すが、彼は上記記事の主人公の1人だ。本題に触れる前に、ここでおさらいとしてその記事について触れておきたい。 2015年の年末、JR東日本の南武線で運用されていた205系車両が引退すること