ボックスシートより快適かも？ 「ET127系」を使用した普通夜行列車を運行 えちごトキめき鉄道は2024年1月26日、妙高はねうまラインの普通列車車両「ET127系」を使用した普通夜行列車を運行すると発表しました。運転日は2024年2月24日（土）です。 拡大画像 ET127系（画像：写真AC）。 ET127系の車内はロングシート席で、6人分の横並びを1人で利用できるとしています。参加料金は9900円（税込・大人小児同額）で、定員は16人です。お弁当、お茶、夜食、翌日出発分の冬季限定トキ鉄ツアーパスが付属します。 列車は直江津駅を22時09分に発車。妙高高原駅で折り返し、直江津駅に6時18分頃に戻ってくるダイヤで運行されます。えちごトキめき鉄道は、一晩でトータル2028mの標高差を行き来できる体験が可能としています。 予約は2024年1月29日の正午から、えちごトキめき鉄道ネット予約で受け

まっち💫 @fullmalion 「あれ？青春18きっぷで移動したら、途中の食費とか宿泊代とかかって、トータルで考えると新幹線のほうが安くね？」と気づいた瞬間、青春は終わるのだ。 そして君はエクスプレス予約会員になる。 リンク JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社 おトクなきっぷ：JR東日本 JR東日本の特別企画乗車券「おトクなきっぷ」をご紹介します。フリーエリアが乗り放題になるきっぷや往復割引、回数券、フリーパスなど条件を指定して検索できます。

※本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ています Amazonプライム・ビデオのプライム会員向け見放題コンテンツに「世界の車窓から 特別編集版」が登場しました。 Amazonプライム・ビデオに登場した「世界の車窓から 特別編集版」（Amazonプライム・ビデオより、以下同） 同作品は、歴史ある紀行番組「世界の車窓から」の膨大なアーカイブから国別に名シーンを再編集した1話約1時間の特別編。全10話を公開し、各国の鉄道の様子、美しい車窓、豊かな環境音、心地よいナレーションを存分に楽しめます。 公開エピソードは、スイス、フランス、ドイツ、イタリア、スウェーデン、ノルウェー、オランダ、ベルギー、ルクセンブルクのヨーロッパ編、アメリカ、カナダの北米編、オーストラリア、アルゼンチン編など。これは延々と見続けちゃうやつですね……！ 待ってた！ スイス、フランス編 ドイツ、アメリカ編 カナダ、イタ

1925～1929年 概要 1927年、東京で初めて（日本で初めて）の地下鉄が、上野～浅草間に開業します。現在の銀座線の一部です。路線図では、現在と同じオレンジ色で描きましたが、当時はラインカラーなど決まっていなかったでしょうし、名称も「銀座線」ではありませんでした。当然、東京メトロや営団地下鉄もまだ存在せず、「東京地下鉄道」という会社が運営していました。 東北本線の上野～神田間が開通し、東京までの乗り入れを開始します。これによって、それまで6の字運転（「の」の字運転）だった山手線が環状運転を開始し、現在と同じ運転形態となります。 この頃、現在の東急東横線、東急大井町線、東急池上線、小田急小田原線、西武新宿線の前身となる路線が開業しました。 1925/03/11 京浜電気鉄道 北品川（旧：品川）～高輪（現：品川駅付近、廃止） 延伸開業。現在の京急本線の一部。 1925/11/01 東北本線

台風１５号の影響で、首都圏の鉄道各社は９日、地下鉄を除くほぼ全線が始発から運転を見合わせた。午前８時前後から運転再開する路線が増えたが、山手線などＪＲ各線は倒木や飛来物の影響で運転再開がずれ込み、通勤客らに大きな影響を与えた。 ＪＲ東日本は８日、首都圏のすべての在来線で９日の始発から午前８時ごろまで運転を見合わせると発表した。首都圏で大規模な鉄道の計画運休が行われたのは、昨年９月の台風２４号以来２回目。だが、実際には線路点検で倒木や飛来物などが見つかり、再開が遅れる路線が相次いだ。 山手線は、品川―大崎駅間で沿線の木が線路内に倒れ、撤去作業のために運転再開は午前１０時過ぎにずれ込んだ。東海道線や中央快速線などでも倒木や飛来物が見つかり、運転再開できない状態が続いた。 東急や小田急、京王、東武、京急、京成、つくばエクスプレスもほぼ全線で始発から運転を取りやめたが、順次運転を再開した。東海道新

トロッコ電車の愛称で親しまれている黒部峡谷鉄道（富山県黒部市）が、昨冬から機関車の運転体験会を行っている。冬の運行休止期間を活用したイベントで、昨冬は全国から延べ１１３人が参加。今冬も各地から鉄道ファンが訪れ、喜々とした表情でレバーを握りしめている。 雪が舞う今月６日、黒部峡谷鉄道の宇奈月駅で運転体験会が開かれた。京都市から来た会社員の小野清三郎さん（５０）は、担当者から手渡された運転士の制帽をかぶり、ディーゼル機関車ＤＤ２５に向かった。ＤＤ２５は架線に電気が通じていない冬季休業中や、非電化の支線を運行する時に使われる。 体験会では、運転についての説明を受けた後、ベテラン運転士と一緒に運転席に座る。運転士の手本を見てから、長さ約１５０メートルの同駅構内のコースを２往復する。 車両の幅が１６５センチしか…

鉄道でも自動運転に向けた新たな動きです。ＪＲ東日本は、運転士が乗務しない自動運転の導入に向けた走行試験を、年末年始の深夜に東京の山手線で行います。 しかし、将来的な人手不足に備えるため、ＪＲ東日本は去年、プロジェクトチームを立ち上げ、運転士が乗務しない自動運転の導入に向けた検討を進めています。 走行試験は今月29日と30日、それに来月５日と６日の終電後にＪＲ山手線で行われ、それぞれ１周34.5キロを２周します。 ＪＲ東日本が開発を進めているＡＴＯ＝自動列車運転装置を備えた「Ｅ235系」の車両を使い、運転士は立ち会いますが、出発の操作のあと停止するまでを自動で行います。 各駅に停車し、適切な加速や減速ができるかや、乗り心地、それにダイヤが遅れた場合に回復できるかなどを確認します。ＪＲ東日本は今回の走行試験を通して、まず自動運転の技術的な課題を検証することにしています。

「高輪ゲートウェイくっそダサいな」 私「恋山形駅…（ボソッ」 「えっ…？変な名前だけどそこまで変じゃ…」 私「恋山形駅！！（写真を押しつけながら」 https://t.co/Y1ROJxzUi3

山手線の駅名でカタカナを採用するのは初めてだったり、駅名を公募して6万件も集まったのに130位だった「高輪ゲートウェイ」を採用しちゃったり、ネットでも否が多目の賛否両論が渦巻いておりますが……。 この長い駅名、路線図にとっても一大事なんですよ。路線図マニアとしては「『高輪ゲートウェイ』という長い駅名を、品川と田町のあいだにどうやっていれるのか？」が、どうしても気になります。 たとえばJR東日本の首都圏近郊路線図を見てみると……。 品川−田町間はこうなってます。 元々、品川と田町のあいだに何かしらの新駅が入るのは予定されていたこと。田町と浜松町をちょっと上に移動してスペースを空けることにはなっていたと思うんですよ（浜松町を動かすと東京モノレールにも影響があるのでそれはそれで大変ですが……） ここに「高輪ゲートウェイ（Takanawa Gateway）」を挿入するとなると、大崎のローマ字にまで

天気の良い週末。 遠出するのは面倒だし、桜もピークを過ぎてしまった。 紫陽花もまだ先だしさてどうしよう。 ・・・と考えた結果、これまでまともに乗ったことがない江ノ電に乗って移動しつつ、江ノ電の撮影に挑戦してみることにしました。 藤沢駅で「のりおりくん」を買って江ノ電に乗車 まずは自宅の最寄り駅からJR藤沢駅まで移動し、江ノ電の切符売り場で江ノ電１日乗車券「のりおりくん」を購入します。 のりおりくんは１日乗車券なので、今回のような江ノ電を撮影する際には購入しておいた方が良さそうです。 購入したのりおりくんを自動改札機に通して藤沢駅から江ノ電に乗車します。 江ノ島駅の撮影スポットへ 江ノ島駅から少し歩いたところにある撮影スポットではこのような写真を撮ることができます。 前方から走ってくる江ノ電の前に立ちはだかって撮影しているように見えますが、写真に写っていない箇所に秘密があります。 カーブに入