今回は、最寄り駅から5分以内の会社を集めました。スムーズに通勤できるので、睡眠時間や自分の時間を増やせます。アクセスのよさが、日々を充実させてくれるはずです！

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四月一日、新しい職場についた日に手渡されたのは十数種類にわたる書類の山でした。 住居届け、通勤届け、覚え書き、その他、その他…。多くは書類の元になった Word か Excel ファイルをダウンロードできないものでした。 もちろんこれらをすべて手書きで作成してもいいのですが、書き損じや、思い違いで書類を再度作成しなくてはいけなくなると嫌なので、最近は OmniGraffle をつかってちょっとズルをするのがクセになってしまいました。 それは以下の手順です。 書類を ScanSnap で読み込みます できあがった PDF を OmniGraffle のレイヤーに貼り付けます 印刷したときに正確に元の書類と同じサイズになるようにルーラーで調整 別レイヤーに記入事項をテキストで書き込み、○やチェックボックスも OmniGraffle で行ってしまう 印刷して提出 住所をかいたり、長い所属名を書い

Google Docs は、それこそ「本格的な編集」に入る一歩手前の原稿を作成するのにもってこいのツールです。オンラインのツールでありながら非常に高速に動作しますし、文書の作成に必要な基本はすべてそろっています。 しかしオンライン上で編集したあと Word 形式にエクスポートし、さらにその Word ファイルに編集を加えて Google Docs に戻すといった作業はなかなか面倒です。オフラインで編集するのもいいですが、やはり Word とシンクロさせて使いたいという人もなかにはいるでしょう。 そこで登場するのが TechCrunch や Digital Inspiration で紹介されていた Offisync という Office 用のプラグインです。 今のところ Windows のみサポートしていますが、めずらしく Windows を立ち上げて使ってみました。 インストール Offi

株式会社 日経BP 〒105-8308 東京都港区虎ノ門4丁目3番12号 →GoogleMapでみる ＜最寄り駅＞ 東京メトロ日比谷線「神谷町駅」4b出口より徒歩5分 東京メトロ南北線　「六本木一丁目駅」泉ガーデン出口より徒歩7分

羽田空港は2010年10月に4本目の滑走路の供用が始まり、発着容量が1.4倍に拡大する。この新たに増える発着枠をめぐり、日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）が今、真っ向から対立している。 バトルが繰り広げられているのは国土交通省航空局長の私的懇談会である「羽田空港発着枠の配分基準検討懇談会」（通称・スロット懇談会）。増加分の年間発着容量約11万回のうち、まず5万回が10年から運用される。国土交通省は国際線に3万回、国内線に2万回を配分する予定。スロット懇では2万回増える国内線発着枠を10年以降、航空会社へどう配分するかを話し合っている。 「多頻度小型化（航空機を小型化し、運航を多頻度化する）による利便性向上、需要掘り起こし、地方間の路線網拡充」を主張するのはＪＡＬ。対してＡＮＡは「小型機ほど一座席当たりのコストが上がるし、高需要時間帯に対応できない。一律に小型化・多頻度化するのではなく

他の人の自転車を見てみるとペダルが違うなぁ～とか、ペダルが小さいなぁ～とか思いませんでしたか？ それはビンディングペダルというペダルじゃないかと思います。 これを使うことで普通のペダルよりも速く走られるようになります。 ビンディングペダルを一言でいうと、靴とペダルがくっついて固定されるものです。 原理的には、専用の靴の靴底に付いている(*1)金具(クリート)をペダルにカチッとはめることで固定されます。 はずすときはかかとをひねればOKです。 ビンディングペダルにするとペダリングがかなり楽になります。 というのも、靴とペダルが固定されるのでペダルを踏む力だけでなく、ペダルを引き上げる力が発生するからです。 これを俗に引き足といいますが、引き足が使えると踏む力と引く力の２つの力によってペダリングが軽くなり、ペダリングの回転数が上がるのでスピードも速くなります。 使い始めると長距離ライドには欠か