F1王者ルイス・ハミルトンは、現在のF1は“ビリオネア・キッズ・クラブ（億万長者の子供たちのクラブ）”と呼べるようなものになってしまったとし、このような状況を変えていく必要があると語った。 「自分の考えていることがどれほど重要なことなのかは分からないし、今が良い世代なのか悪い世代なのか判断することができるかどうかも分からない」とルイス・ハミルトンは AS に語った。 「僕の場合、ニコ（ロズベルグ）や（ロバート）クビサとF1に入ったし、すぐ前には（フェルナンド）アロンソがいる。あの頃はシューマッハの時代だったし、常にそういう時代はるものだ」 「個人的に、僕たちは今、ビリオネア・キッズ・クラブになってしまった時代に生きていると思っている」 ルイス・ハミルトンが、ランス・ストロール（アストンマーティン）、ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）、ニキータ・マゼピン（ハース）、ランド・ノリス（マクラー

F1ドライバー対ゲーマー、中止のF1オーストラリアGPに代わり急遽「not the AUS GP」の開催が決定 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で中止されたF1オーストラリアGPの代わりとして、F1ドライバーと世界のトップゲーマーがオンライン上のアルバート・パーク・サーキットで対戦する「not the AUS GP」の開催が決定した。 今週末に開催される予定であった2020年シーズンのFIA-F1世界選手権の開幕戦は、マクラーレンのチームスタッフの一人にCOVID-19の陽性反応が確認された事を受け、初日1回目のフリー走行を2時間後に控えて急遽中止された。 これを受けて元F1ドライバーのジャン=エリック・ベルニュは「この先2ヶ月間レースの予定がない全ての友人達へ。オンライン選手権作ってレースやらない？」と呼びかけ、”仮想オーストラリアGP”の開催が決まった。 他の多くのア

3回にわたってF1王者に輝いたニキ・ラウダが亡くなった。70歳だった。 ラウダは昨年半ばから健康問題に悩まされ、8月には肺移植の手術を受け、2カ月間にわたって入院を余儀なくされていた。また、今年の初めにはインフルエンザに感染し、再び短期間の入院生活を送っていた。 最近では、腎臓透析を受けているとオーストリアの新聞でも報道されていたラウダ。しかし5月20日（月）に、家族に見守られながら、息を引き取ったという。 「私たちの愛するニキは、月曜日に家族に見守られながら、静かに亡くなった」 ラウダの家族は、オーストリアのメディアにそう声明を発表した。 「アスリートとして、そして実業家として、彼の達成した業績は忘れ難い。彼の疲れを知らない行動への熱意、そして彼の率直さと彼の勇気は、記憶の中に残っていく」 「我々全員の模範として、そして目標だった。プライベートでは、彼は愛と思いやりにあふれた夫であり、父

自動車レースの最高峰、Ｆ１が来週開幕するのを前に、東京都内の町なかをＦ１マシンが走行するイベントが開かれ、大勢のファンでにぎわいました。 イベントを前にファンとの交流会が開かれ、チームの代表を務めるクリスチャン・ホーナーさんが「すばらしいエンジンを搭載することができた。勝利に向けベストを尽くしたい」と意気込みを語りました。 この後、神宮外苑のいちょう並木で、東京都内の公道では初となるＦ１マシンによるデモ走行が行われました。 ハンドルを握ったのは、レースチームのマックス・フェルスタッペン選手らで、およそ１万人のファンが見守る中、Ｆ１マシンがエンジンのごう音をとどろかせながら、往復720メートルのコースを疾走しました。 コースの途中では、同じ位置で車体を回転させる「ドーナツターン」という技を披露する場面もあり、ファンたちから大きな歓声が上がっていました。 小学５年生の女の子は、「迫力がすごくて

日曜はSUPER GT、月曜はテレワーク!? 【平凡な日常と、異世界な週末】 『FORMATION LAP Produced by autosport』

F1レーシングチームのウィリアムズF1が、ヨーロッパGPにてピットストップの自己記録を更新。1.92秒を記録し、ピットクルーのパフォーマンスをたたえる「DHL ファステスト・ピットストップ・アワード」に表彰されました。 この記録はF1公式Twitterから発表。賞のスポンサー企業、DHLのYouTubeチャンネルでは、記録達成の瞬間も公開されています。 記録達成の瞬間 ピットはサーキットに設けられた、競技車両の整備施設。ドライバーは随時進入し、給油やマシンの調整、タイヤ交換といった作業（ピットストップ）を受けられます。F1の場合、給油は禁止されており、今回記録されたのはタイヤ交換の所要時間。素人目には何が起きているのか分からない速さです。

F1スペインGPの決勝レースが15日（日）、バルセロナのカタルニア・サーキットで行われた。 レースは、フロントローからスタートしたメルセデス勢がオープニングラップで同士討ちとなりダブルリタイアとなる衝撃の展開。その後はレッドブル勢とフェラーリ勢の四つ巴の戦いとなった。 マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とキミ・ライコネン（フェラーリ）が2ストップ、ダニエル・リカルド（レッドブル）とセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が3ストップと戦略が分かれた。 その後は2ストップのマックス・フェルスタッペンとキミ・ライコネンの戦い。フェルスタッペンは何周にもわたるライコネンからのプレッシャーを見事に抑えてレッドブル移籍後初戦でいきなりの優勝。18歳227日でのマックス・フェルスタッペンでの優勝は、セバスチャン・ベッテル（21歳73日：2008年 F1イタリアGP）を大きく上回るF1最年少優勝記録と

F1韓国GPの地元運営団体は、開催料よりも高い違約金を請求されたことで2016年のF1開催復活を求める意向のようだ。 韓国は、2016年までF1開催契約を締結。全羅南道・霊岩で2010年から2013年まで4回にわたりF1グランプリを開催したが、多額の赤字を抱えるなど財政状態が悪化し、昨年、は地元運営団体の要望で開催を中止。 FIAは、契約を順守するカタチで昨年12月に公表した今季のF1カレンダーに韓国GPを含めていたが、実現の可能性は低いと判断し、カレンダーから削除している。 一方、今月、FOMが韓国側に対して1大会の開催権料の倍にあたる8600万ドル（約102億円）の違約金を請求したと報じられた。 これを受け、韓国GPの運営団体は「グランプリを復活させたい。FOMと交渉する予定だ」と述べているという。 韓国の地元開催者は、違約金は報じられている額よりも少ないとしているが、海外メディアは「

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車好きや自動車レースのファンならば、一度はレーシングカーをドライブすることに憧れたことがあると思います。かつては多くの予算をかけるしかなかったレーシングカー体験ですが、コンピューターが進化した現代ではCGで再現されたサーキットを走行するシミュレーターを使えばかなり本物に近いレベルの体験を得ることが可能になってきました。 「でも、お高いんでしょ？」と尻込みしてしまうシミュレーターの世界ですが、「東京バーチャルサーキット(TVC)」では2000円からというリーズナブルな価格で本格的なシミュレーター体験ができるということだったので、TVC大阪店を訪れて実際はどのようなものなのか体験してくることにしました。 大阪店|東京バーチャルサーキット http://tokyovirtualcircuit.jp/osaka/ 東京バーチャルサーキットとは|東京バーチャルサーキット http://tokyovi

F1マシンのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 F1は、現在の醜いノーズをなんとかするために2015年に向けて技術規約を変更することに同意した。 今シーズン、ノーズ先端を低くすることを目的にした規約は、いくつか論争の的となるノーズデザインを生み出した。 クルマのルックスについてチームやファンから批判を受け、FIAは問題を撲滅するべく2015年に規約を改定することに合意した。 来年からノーズは、低い先端からシャシー前方まで線形に細くなる必要がある。 新しい寸法規約だけでなく、クラッシュテストも変更され、チームが前面のクラッシュ構造の先端をあまりに薄くすることを防ぐためにより進歩的になる。 ノーズ先端の横断面は9,000平方mmと同じままだが、さらに低くなり、クルマのフロアの135mmと220?の間に定められ

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マンガ家。1950年生まれ。デビュー作『仮面ライダー』、代表作『ゲームセンターあらし』。85年からパソコン通信開始。2011年、60歳で早稲田大学大学院修士課程修了。13～21年、京都精華大学マンガ学部教授。〈Amazonのアソシエイトとして適格販売により収入を得ています〉

「F1世界選手権」を戦う2014年用マシンの新車発表が始まった。その口火を切ったのがイギリス・ウォーキングにファクトリーを構える名門チームの「マクラーレン」。今年はメルセデスのパワーユニットを使用するが、来年からはホンダと組むことになるチームだ。最初に登場するニューマシンとあって注目が集まっていたが、そのノーズデザインは衝撃的なものだった。 MP4-29 【写真：McLaren】思わず目を疑った人も多いかもしれない。何に見えるかはご想像にお任せするとして、今年のF1マシンはノーズが非常に特徴的。「アリクイノーズ」やら「エイリアンノーズ」やら様々な呼び方がされているが、新規定のマシン寸法を踏まえた上でデザインされた想像力豊かなマシンが続々と登場してくることになる。 車両規定の大幅な変更が産んだデザイン今年はエンジンが2.4L・V型８気筒・自然吸気エンジンから、「1.6L・V型6気筒・直噴ター

ケータハムのチーム代表シリル・アビテブールは、F1カーが運転しやすくなっていることが、F1でポイントを獲得するのをより難しくしていると考えている。 2010年にF1に参入したケータハムとマルシャは、1ポイントも獲得することなく、4シーズンを終了。2チームは、F1で参戦以来ポイントを獲得できていないというチーム記録を更新している。 過去10年間で、ポイントを獲得できる順位は、トップ6、トップ8、トップ10と広げられており、それらの変化とともに完走率も改善している。 「正直、信頼性はちょっとクレイジーなほどだ」とシリル・アビテブールはコメント。 「数年前は、信頼性によって完走できないクルマが何台もいた」 シリル・アビテブールは、サーキットとクルマの変化が、ドライバーがミスをしてリタイアを喫する可能性をより低くしたとも考えている。 「新しいトラックも、我々があまり話さないことだ」 「ドライバーは

FIAは、2014年のF1世界選手権からドライバーの固定ナンバーを実施することを発表した。 固定ナンバー制の導入は、9日（月）のF1戦略グループ会議で議題に挙げられ、グループとF1委員会で承認された。 FIAは先週開催された世界モータースポーツ評議会で、F1戦略グループとF1委員会に規約変更の変幻を与えており、固定ナンバーは2014年前に導入されることになる。 カーナンバー1は、ワールドチャンピオンのために空けられ、チャンピオンを獲得したドライバーは、#1を使うかどうかを選ばなければならない。 それ以外のドライバーは#2〜#99の間で自分のレースナンバーを選ぶことが求められる。 2名以上のドライバーが同じレースナンバーを選んだ場合、前年のチャンピオンシップの順位で優先権が与えられる。 したがって、2014年はセバスチャン・ベッテルがカーナンバー1を付ける選択権があり、フェルナンド・アロンソ