クルマのエンジンを始動することを「エンジンを掛ける」という言い方をします。一般的に掛けると言えば「服を掛ける」という使われ方をしますが、なぜエンジンに使われるのでしょうか。 「エンジンを掛ける」の「掛ける」の意味とは 多くのユーザーが日常的に用いる「エンジンを掛ける」という表現。 しかし、よくよく考えてみると、なぜ「エンジン」に対して「掛ける」という表現を用いるのでしょうか。 通常、「掛ける」という言葉でイメージされるのは「あるものを、ほかのあるものの1点に留め置くこと」、要するに「引っ掛ける」という動作です。 一方、エンジンを始動するという意味で「エンジンを掛ける」という表現を用いるのは、日本全国で見られるごく一般的な表現です。 しかし、実際には、エンジンを始動する際にそうした動作をおこなうことはありません。 にもかかわらず、「エンジンを掛ける」という表現が一般に浸透しているのでしょうか

10月の見学のご予約受付中です。 ※毎週月曜日は休館日です。10/14は祝日ですが、月曜日のため休館となります。※10/9(水)、10/29(火)～10/31(木)は会社都合のため終日貸切となります。

Nににれたまま、アクセルを回して吹かしてしまう（わざとではない）ことです。 イモるは 芋る→芋臭い→田舎臭い→洗練されていないって感じのイメージでいいと思います。 また、「おじけづく」「緊張する」など『ビビる』と同義に使われる。これは怖気づいてビクビクする姿が田舎から都会に出てきた人のオドオドする姿に似ていることから使われています。 俗に言う若者言葉というものですね。 派生としてスタンド芋（スタンドだしたまま１速に入れてエンストすること）とかがあります。

発売されてから令和元年で60周年を迎えるホンダ「ベンリイ CB92スーパースポーツ」は、初めて『CB』の名がつけられ、市販スポーツモデルの元祖ともいえるモデルです。 60年続くCBの歴史はこのマシンから始まった　ツインリンクもてぎ（栃木県芳賀郡茂木町）内にあるホンダコレクションホールでは、「DREAM CB750FOUR 誕生50年特別展示」を開催中ですが、ホンダは報道関係者向けに「ベンリイ CB92スーパースポーツ」を披露し、元ホンダ・ワークスライダーの宮城光さんが走行もしました。 「ベンリイ CB92スーパースポーツ」で走行する元ホンダ・ワークスライダーの宮城光さん ベンリイ CB92スーパースポーツは「週刊少年マガジン」や「週刊少年サンデー」が創刊された1959年（昭和34年）に発売され、初めて“CB”の名がつけられたモデルです。また、スーパースポーツと名乗ったとおり、市販スポーツモ

今回は注意喚起も兼ねて冠水路走行により走行不能になってしまったトヨタ・アクアのエンジンを分解して原因追究を行っています。ちなみに水没ではなく走行中の損傷になりますので、エンジン以外には損傷や不具合はありませんでした。HVシステムを心配する方もいらっしゃるかもしれませんが、まったく問題はありませんでした（トランスアクスルも問題無し）エンジンが機能停止した後もEVモードで退避出来たほどです。エンジン単体で見た場合は意外とメジャーな損傷ではあるのですが、普段見られないショッキングな映像もあります。状態確認確認➡修理完了➡原因追究といった流れなので動画が長時間になってしまいました。興味がある方にはアッという間だと思いますので楽しんでご覧ください。少々広告が多めという印象を抱くかもしれませんが・・・非常に手間と時間がかかっております（汗） その他検証（YouTube） 【検証動画】壊れたCVTの内

10月23日、東京モーターショーにてマツダは初の量産EVを発表する。 2020年に発売を目指すそのEVは、発電を担うロータリーエンジン（以下：RE）レンジエクステンダーの搭載も予定されている。2012年に生産終了したRX-8以来のRE搭載車だ。 しかしREファンは、『発電用エンジンでしょ』と思うかもしれない。だが、限られた情報からREレンジエクステンダーを考察してみると、マツダの壮大なプランが見えてきた。 文／濱口康志（ロータリーエンジン研究家） 写真／MAZDA、編集部 【画像ギャラリー】ロータリーエンジンを搭載した歴代の名車8選 ■発電用だけどロータリー復活！　その中身は!? 8月末、ノルウェーのオスロにて開催された『MAZDA GLOBAL TECH FORUM 2019』で、新型REレンジエクステンダーが公開された。 CX-30のプロトタイプEV。外板はダミーで、実車デザインはまっ

「2017年に発売しましたNSXをベースに、新たに技術規則クラス1に完全に準拠したスーパーGT車両を来シーズンからGT500クラスに投入することを発表いたします」。ホンダのモータースポーツ部、清水宏部長が9月11日に鈴鹿サーキットで行われたメディア向けの2020年GT500クラス車両の発表会で、2020年のスーパーGT500クラスをFR（フロントエンジン・リヤドライブ）化したNSXで戦うことを発表した。モータースポーツ部の清水宏部長、そして車両開発担当の徃西友宏氏にFR化したNSXとスーパーGTへの思い、そして開発の苦労の一端を聞いた。

ヤマハ バイク @yamaha_bike いい音ですねぇ♪と思ったら、大排気量モデルでの夏場の渋滞運転などエンジンには過酷な状況に強く、そして高温高負荷状況下で蒸発が少なく高い酸化安定性能と油膜保持性能を発揮するヤマハ純正オイル YAMALUBE(ヤマルーブ)のプレミアム シンセティックの缶ですやん！ twitter.com/5h0neinsideme/…

かつて一世を風靡した日産のスペシャリティ・2ドアクーペ『シルビア』がコンセプトモデルとして、10月の東京モーターショーに出展される可能性が浮上した。 シルビアは1965年、2ドアノッチバッククーペとして初代が登場。1979年に登場した3代目を筆頭に、デートカーとしての地位を築いた。惜しまれながらも2002年に生産終了したシルビアだが、レースやスポーツ走行のベース車として今も人気の高いモデルとなっている。 そんなシルビアが、生産終了から15年の時を経て、2018年にシルビアとして復活、発売される可能性があるという。そのお披露目の舞台が、東京モーターショーというわけだ。今回独自に入手した情報をもとに、レスポンスの兄弟サイトSpyder7では、シルビア次期型の予想CGを作成した。 スポーティ＆スペシャリティをコンセプトに、直線と曲面を融合させたデザインを特徴とし、日産Vモーショングリルを大型化、

Workflow Engines Meetup #1 - connpass 2017/03/09 Workflow Engines Meetup #1 #wfemeetup - Togetterまとめ ビッグデータ基盤周りの業務に携わっている者にとって『ワークフローエンジン』は非常に重要な位置を占める"関心事"です。OSSから商用のものまでこの分野のツールやプロダクトは数多く存在し、多かれ少なかれ皆さん苦労しながらもそれぞれの利用ノウハウを蓄積している状況の様です。そんな中、そのものズバリの勉強会が企画されていたので速攻で申し込み、この日参加してきました。 イントロ セッション内容 Digdag：Digdagの特徴とQuick Start Jenkins：Jenkins 2.0 Pipeline & Blue Ocean Luigi：Luigiを使っている話 Azkaban：Azkaban

Deleted articles cannot be recovered. Draft of this article would be also deleted. Are you sure you want to delete this article? 2016/06/15に、トレジャーデータがオープンソースとして公開したワークフローエンジンDigdagのリンク集です。内容は随時更新します。またトレジャーデータではDigdagを自社でTreasure Workflowとして提供しています。こちらの情報も収集しています。 変更内容が気になる方は変更履歴をご覧ください。 1. 開催されるイベント 2. オフィシャルページ オフィシャルページ ソースリポジトリ 3. チュートリアル Getting started (英語) Treasure Data社のOSSワークフローエンジン『Digda

車載機器製造のワントップは、マツダ車用アイドリングストップキャンセラー「TPT035AS」を2月24日より発売した。 燃費改善に貢献するアイドリングストップ機能だが、「止まるたびにエアコンが送風になってしまい、車内が不快」「右折信号待ちから発車する時に出遅れた」等の理由から、同機能を敢えて「OFF」に設定するドライバーも多い。しかし、アイドリングストップ機能の初期設定は「ON」になっており、同機能を「OFF」にしキャンセルしても、エンジン再始動時には「ON」に戻ってしまう。 新製品はアイドリングストップ機能を搭載するすべてのマツダ車に対応するアイドリングストップキャンセラー。車へ接続する配線は3本のみで配線の切断も不要。アイドリングストップ機能の初期設定を「OFF」または「ON」に設定できる。また純正のアイドリングストップOFFボタンを長押しすることで初期状態の変更もできる。 価格は432

ガソリン車を超えるか。テスラ｢モデルS デュアル｣が日本にやってくる！2015.07.16 13:15 ついに日本でも！ テスラの電動デュアルモーター搭載車｢モデルS デュアル｣が日本初公開されました。現行のモデルSはリアモータータイプですが、｢モデルS デュアル｣はフロントにもモーターがついて4WD（AWD）に。 状況に応じてトラクションは確保しつつも、モーターへの電流を効率的にコントロールできるので、航続距離がモデルSに比べて16kmのびたそうです！ そしてテスラのデュアルモーターモデルといえば試してみたい｢INSANE（クレイジー）｣モード。85kWhのバッテリーを搭載したデュアル｢モデルS P85D｣で使うと、時速0-100キロの加速が3.3秒。この強烈な速さ。 テスラモーターズジャパンのディレクター、カート・ケルティーさんは｢4ドア最速｣ではないかと語ってます。0-100km/h

時速100キロで30分飛行可能な電動式ヘリコプター　広島の会社が開発…引き合い殺到 1 名前： ロシアンブルー(新疆ウイグル自治区)：2012/11/08(木) 17:11:14.11 ID:Akpb3JI5P ヒロボー（広島県府中市、松坂晃太郎社長）が開発した１人乗りと無人の電動ヘリコプターに引き合いが殺到している。名古屋市で開かれた「国際航空宇宙展」に出品したところ、大きな反響があった。「２０２１年をめどに国内だけで１００億円事業にする計画」（松坂社長）だ。 １人乗りヘリは人命救助に、無人ヘリは災害発生時などの上空撮影、血液や臓器の緊急搬送などにそれぞれ使える。時速１００キロメートルで、３０分間の飛行が可能。エンジン式に比べ騒音も少なく、救助時の声が聞こえるという。価格は１人乗り機が３０００万円、無人機は１０００万円。 現状では許認可の取得や法改正などが必要なため、実用化には２―４年は

デルタ・エアラインには羽田深夜発のロサンジェルス便がある。12時半だかに羽田を発つので、寝て起きればアメリカに着いているという。たいへん便利なフライトである。大学の授業を終えたあと、飛び乗るとちょうどいいタイミング。というわけでサンディエゴのコミコンに行くために、そのチケットを取ったのである。 アメリカで会った友人にはさんざんぱら「2012/07/17/needles-found-in-turkey-sandwiches-on-delta-flights/">デルタの機内食に釘が入ってたらしい」「オーヴァーブッキングをくらった友達が居るんだけど、その処理があまりに淡々と慣れていて、逆にヤバイんじゃないかと思った」「三、四時間の遅延は当たり前で騒ぎにもならない」とか滅茶苦茶なことを言われて脅かされていたのである。だが行きはなんの問題もなかったし、別に気にしないで帰りの飛行機に向かった。木曜日