日本人ルーキーは2009年終盤、撤退したトヨタからデビューを果たし、2戦のみ出走したが、その後ザウバーと契約した。 しかし彼は個人スポンサーシップを有しており、噂によると複数のチームから勧誘されたという。 ドイツの "Auto Motor und Sport" によると、ヴァレンシアでのC29の発表会で、2010年の他の選択肢について質問された小林は「選択肢はありました。でも名前を挙げる必要はないですよね？」と答えた。 マネージャーが背後で心配そうに手を振ると、小林は笑顔で「オープンにすることができればいいのですが、ご覧のように話すことができないんです！」と語った。 噂によると、最終的にロシア人のペイドライバー、ヴィタリー・ペトロフと契約したルノーが、小林の選択肢のひとつだったという。 同誌は、彼はGP2の雇用主DMASに近いという理由で住んでいたパリからスイスに引っ越すだろうと報じている

サスペンション： アッパー＆ロウワー・ウィッシュボーン（フロントおよびリア）、プッシュロッド作動性車載スプリングおよびダンバー（ザックス・レース・エンジニアリング） ブレーキ： 6ピストン・ブレーキキャリパー（ブレンボ）、カーボン製パッドおよびディスク（ブレンボ、カーボン・インダストリーズ） トランスミッション トランスミッション： フェラーリ7速クイックシフト・ギアボックス、カーボン製、縦置き、カーボンファイバー製クラッチ シャシー電子装置： MES ステアリングホイール： BMWザウバーF1チーム タイヤ： ブリヂストン・ポテンザ ホイール： OZ 寸法 全長： 4,940 mm 全幅： 1,800 mm 全高： 1,000 mm フロントトレッド： 1,495 mm リアトレッド： 1,410 mm 重量： 620 kg（ドライバー込み、空タンク） エンジン 型式： フェラーリ056

昨年GP2チャンピオンシップを2位で終え、多額のスポンサーシップを持ち込むと噂されているペトロフは、チームメイトのロバート・クビサとともにヴァレンシアのピットレーンでR30を披露した。 新マシンは、数年前に30周年記念として披露されたのとほぼ同じ黄色と黒のカラーリングを施されているが、大手スポンサー、トタルに敬意を表して、ウィングのエンドプレートは赤に塗られている。 ジェニイ・キャピタルが運営するチームの代表エリック・ブイユは「子供の頃、アルヌーやプロストを見ていた頃を思い出す。またこれはF1に対するルノーのコミットメントに関する明確なメッセージを伝えている」と述べた。 またR30は、マクラーレンやザウバーに似たシャークフィン・エンジンカバーを取りつけているが、それ以外は昨年のR29のかなり保守的進化のように見える。 一方、予想通り、ジェローム・ダンブロージオとホーピン・タンが2010年の

今シーズンはフェラーリ・エンジンを搭載するマシンは、2009年末BMWがF1から撤退したあと、チームにとって最初のマシンである。 2005年チームをBMWに売却したペーター・ザウバーは、BMWの撤退を受け、再びヒンウィルのチームを買い戻した。 ザウバーがチームを買い戻す前、チームが2010年グリッドに並べるかどうか疑問視されていたが、トヨタがF1からの撤退を発表したため参戦枠が空いた。 マクラーレンが新マシンに使用したのと同様のシャークフィンを搭載した新しいC29に乗るのは、ペドロ・デ・ラ・ロサと小林可夢偉である。 ペーター・ザウバー 「過去数ヶ月間は我々にとって非常に緊迫していた」 「まず我々はチーム存続のために戦い、その後は将来のために強力な土台を築くことに集中しなければならなかった」 「あのような混乱にもかかわらず、2010年マシンの技術的準備は途切れることなく継続され、2009年春