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    kyuushoku
    kyuushoku 『若林さんは「年末年始はハワイの空港にずらっと日本のジャンボが並び、壮観だった」と懐かしむ』

    2007/10/17 リンク

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    hasenka
    hasenka EUの大型機エアバスA380はどうなってしまうのか

    2007/10/12 リンク

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    shuu-ryouzen
    shuu-ryouzen とうとう航空機関士さんたち総退役か…。お疲れ様でした。(←まだ早い)"第2の人生”はどういうことをやるんだろう?

    2007/10/12 リンク

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    Nean
    Nean 感覚的には新幹線の0型よりずっと新しいと思っていたが、6年しか違わないのか。うーん。

    2007/10/11 リンク

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    ajapo
    ajapo 747ならフレイターで暫く見ることができそう。YS-11とかより感傷が少ないのは大きさの故なのか。

    2007/10/10 リンク

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    kanimaster
    kanimaster ーグAも終わりか…

    2007/10/10 リンク

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    overtech
    overtech 「エンジンなどの運航状態を機内で見守ってきた航空機関士は、日航の旧型ジャンボとともに使命を終える。」すごいな、そんな乗務もあるんだ。

    2007/10/10 リンク

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    Gen
    Gen ”次の空の主役は来年登場するボーイング787型機になりそうだ。全日空が50機、日航が35機を発注している。最大330席の中型機だが、ジャンボより60%程度燃費が向上する”

    2007/10/10 リンク

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    fk_2000 スワヒリ語も終わりか…/宝くじも終わりか…

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    tomozo3
    tomozo3 鶴田も終りか…

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    jt_noSke
    jt_noSke 尾崎も終わりか・・・

    2007/10/10 リンク

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    seabose
    seabose 燃費向上を図るのはいいことと思うけど、飛行機ロボ化の影で乗務員削減の方向へ動いているのが気になる。ベテランパイロットは学校では作れない。現場が新米を育てるのではないかと。人件費ってそんなに重いか?

    2007/10/10 リンク

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