JR東日本がクルマの自動運転に参入する日が来る？

JR東日本がクルマの自動運転に参入する日が来る？

BRT専用道は自動運転社会への橋渡し BRT専用道に自動運転車を運用する。その状況を空想してみよう。当面...概要を表示 BRT専用道は自動運転社会への橋渡し BRT専用道に自動運転車を運用する。その状況を空想してみよう。当面は人間の操作による運転(通常運転と呼ぶ)と併用する。ドライバーは自宅から通常運転でBRT専用道の入り口に到着する。そこには待機レーンがあり、ここに停めて自動運転のスイッチを入れる。あとはクルマが勝手にBRT専用道を走り、目的地付近の出口に到着。待機レーンに入る。ドライバーは通常運転モードに切り替えて目的地に向かう。 JR東日本が気仙沼線や大船渡線で運行しているBRT専用道は単線だ。バスはすれ違い場所で対向車を待つ。そのバスに追随する形で自動運転車を走らせる。そしてJR東日本はBRT路線を利用する自動運転車から、ETCシステムで通行料をもらう。BRTバスの運賃以外の収益源になるのだ。 自動運転車が停留所でバスを追い越しできるとはいえ、一般国道より速度は低い。しかし、クルマを利用する人すべて