フォルクスワーゲンゴルフ TSI トレンドライン BlueMotion 試乗レポート／渡辺陽一郎(1/2)|【徹底検証】2012年新型車種ー試乗レポート【MOTA】

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aniyan53 17.8kg-mの最大トルクを1500～4100回転という幅広い領域で発生させ、ATはギヤ比の割り方が細かい7速のDSG。運転中にアクセルを踏み込めば常に十分な駆動力が発揮され、エンジンパワーも有効活用できるから、扱いやすく感じ

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2013/12/26 リンク

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フォルクスワーゲンゴルフ TSI トレンドライン BlueMotion 試乗レポート／渡辺陽一郎(1/2)|【徹底検証】2012年新型車種ー試乗レポート【MOTA】

やっぱりゴルフを選べば良かったかなぁ・・・。新たに導入されたフォルクスワーゲンゴルフTSI トレン... やっぱりゴルフを選べば良かったかなぁ・・・。新たに導入されたフォルクスワーゲンゴルフTSI トレンドライン BlueMotionを発進させて、一瞬、後悔の気持ちが沸き上がった。冒頭から私事で恐縮だが、今の愛車は2010年式ポロTSIコンフォートライン。「日本の街中には5ナンバー車がベスト」という自分の主張に合わせるべく選んだが、ゴルフに乗ると、タイヤが1回転した程度で乗り心地の違いが明確に分かる。特に2012年モデルは、カタログやメーカーの発表する報道資料に記載がないものの、乗り心地の重厚感がさらに増した。搭載される1.2リッターのターボエンジンは私のポロと同じタイプながら、品質は明らかに上だ。新たに加わったBlueMotionは、アイドリングストップのスタート／ストップシステムを装着。信号待ちや、渋滞時において、燃料の消費量を効果的に節約できる。ブレーキエネルギー回生システ

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aniyan532013/12/26

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