F1エンジン : F1通信

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REV //なんか、あのころの、1.5lで１０００馬力出すターボエンジンは、ピストンエンジンというより、ガスタービンエンジンの変種に思えてくる

2009/08/17 リンク

field_combat エンジンに詳しくなった気がする

テクノロジー

2009/08/17 リンク

guldeen V型エンジンのいわゆる「バンク角」に関しての解説が面白い。ちゃんと理由があるんだね／2400cc90度V8型エンジンのみ・回転上限18000RPMなんて所まで規定されてるのか。V8,V10,V12車が混走してた時代はすでに昔…。

2009/08/17 リンク

yoshiweb エンジン

f1

2009/08/17 リンク

adagio101 f1

2009/08/17 リンク

anhelo 2009年のF1エンジンのレギュレーション、エンジン開発の歴史、技術、ルノーエンジンのテストの動画(排気口が真っ赤)

2009/08/17 リンク

shoot_c_na F1の歴史は規制と禁止の歴史・・・とはよく言ったもの

2009/08/17 リンク

kurokuragawa 「シリンダーが1列に並んでいる直列形エンジンは、1960年代以来F1では使用されていない」BMWとハート（直４ターボ）を忘れてる

F1

2009/08/17 リンク

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F1エンジン : F1通信

F1のレーシング用エンジンは、規約がもっと多くの自由を認めていた頃の魅力を一部を失ってはいるが、現... F1のレーシング用エンジンは、規約がもっと多くの自由を認めていた頃の魅力を一部を失ってはいるが、現在使われているエンジンはどれも多くの時間とアイデアを必要とする高度に進んだ工学技術作品である。（エンジンによって生まれた力によって間接的に充電される2009年のKERSシステムを除き）エンジンはF1マシンの唯一の動力源であり、シャシーの構造部品である。事実と数字規約とエンジニアリング最適化のため、現在のエンジンはすべて同じタイプで、以下のような類似点を有している。・ F1エンジンはすべて自然吸気2400ccV8である。・エンジンの回転数は18,000rpmに制限されている。・重量は正確に95kgである（各マニュファクチャラーは簡単にこの最低重量に達する）。・エンジンブロックは、鋼鉄に比べ重量的アドバンテージがある鍛造アルミニウム合金製である。他の材質もさらなるアドバンテージを

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mokozo2010/07/18
BigHopeClasic2009/08/29
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kawausotei2009/08/17
funaki_naoto2009/08/17

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