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鉄道以外の方法でたどりつくのが難しい「秘境駅」として、鉄道ファンに人気がある北海道豊浦町の小幌駅について、日々どれだけの人が降り立っているのか町が初めて調べたところ、先月の２週間に１３８人が訪れていたほか、毎日利用者がいたこともわかり、町は「駅を核にした観光振興につなげたい」としています。 地元の豊浦町は、駅の廃止を検討していたＪＲ北海道に代わり２年前から管理していて、町では日々どれだけの人が駅に降り立っているのか把握しようと、駅にカメラをとりつけて初めて調べました。 その結果、先月１８日から３１日までの２週間に合わせて１３８人が訪れ、最も多い日は２２人にのぼったほか、期間中毎日、利用者がいたこともわかりました。 豊浦町地方創生推進室の佐藤一貴さんは「初めて利用者のデータを集めることができた。秘境駅の雰囲気を壊さずに観光を楽しんでもらえる方法を考え今後、駅を核にした町の観光振興につなげたい

1959年（昭和34年）8月1日：開業。 2014年（平成26年）9月2日：当駅の約600m南側で崩土が発生。当駅を含む接岨峡温泉 - 井川間が運休。 2017年（平成29年）3月11日：接岨峡温泉 - 井川間が復旧[1]。 2018年（平成30年）5月8日：当駅 - 井川間で崩土により不通。不通の間は当駅で折り返しとなる[2][3]。 2019年（平成31年）3月9日：当駅 ‐ 井川間復旧[4]。 2022年（令和4年） 5月21日：当駅 ‐ 井川間で落石により不通[5]。 8月5日：当駅 ‐ 井川間復旧[5]。

一の渡駅（いちのわたりえき）は、岩手県宮古市崎山にある三陸鉄道リアス線の駅である。 駅の愛称は「うぐいすの小径」。周囲を山に囲まれ、ウグイスやカッコウの声が聞こえることに由来する。

瑞穂駅（みずほえき）は、北海道（上川総合振興局）士別市多寄町31線にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はスホ[1]。駅番号はW45。 一部の普通列車は通過し、2020年3月14日改正時点では、上下各4本が停車する[2]。 1977年の瑞穂仮乗降場と周囲約500m範囲の状況。上が名寄方面。旭川側に三十一線道の踏切がある。周囲にはほとんど民家がない。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 1956年（昭和31年）9月1日：日本国有鉄道宗谷本線の多寄駅 - 風連駅間に瑞穂仮乗降場（局設定）として新設開業[3][4]。旅客のみ取扱い。 1978年（昭和53年）6月：地元有志により現在の待合所と自転車置場新築[5]。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅に昇格。瑞穂駅となる[3][4]。旅客

営業末期は一部の列車は当駅を通過し、1日あたり上下合わせて12本の列車が停車していた[3]。 1975年の浜田浦駅と周囲約1キロメートル範囲。右が静内方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 1959年（昭和34年）12月18日：日本国有鉄道の駅として開業[1]。旅客のみ取扱い[1][4]。 1972年（昭和47年）10月：苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請。これにより検討された付け替え路線の案では沼ノ端駅を経由して現在の国道235号と並行しながら大きく北に迂回し、浜厚真駅の先で現在線と合流して当駅に至るものが検討されていたが[5]、苫東地区の開発縮小により未成に終わった。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。 2021年（令和

乗客はきわめて少なく、年間の平均乗降客数がわずか5人程度だったとされる。このため2000年には廃止対象とされたが、最終的には撤回されて2006年の廃線まで存続した。 1948年（昭和23年）7月1日：保線事務所（線路班）関係者の通勤・通学ために列車の一部を停車[3]。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1950年（昭和25年）月日不詳：国鉄網走本線の様舞仮乗降場（局設定）として開設[3]。 1959年（昭和34年）5月1日：様舞駅となる（旅客のみ取り扱う無人駅）[4]。 1961年（昭和36年）4月1日：路線の呼称変更により池北線の駅となる[5]。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承[3]。 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる[6][7]。 2006年（平

1977年の稲士別仮乗降場（当時）と周囲約500m範囲。右が根室方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 稲士別駅（いなしべつえき）は、かつて北海道中川郡幕別町字千住（せんじゅう）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅(廃駅)である。駅番号はK33であった。電報略号はナツ。 1907年（明治40年）国有鉄道釧路線（→根室本線）が釧路まで開業した後、帯広駅 - 止若駅（→幕別駅）間に中間駅を設置するにあたり、当地と札内が候補となり、当初、札内よりも距離的に中間地点である同地の方が有力であったが、結果的には札内に駅が設置された[3]。 当地への駅設置は1959年（昭和34年）になってから地元住民の要望により、仮乗降場として行われた[4]。 通常、仮乗降場も記載される道内時刻表にも掲載されておらず[5]、民営化後正式な駅に昇格したことで時刻表にも掲載

徳満駅（とくみつえき）は、かつて北海道天塩郡豊富町字徳満にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121845[2]。駅番号はW75。 1977年の豊富駅と周囲約500m範囲。上が稚内方面。稚内側隣の廃止になった芦川駅と相似形で、千鳥式ホーム2面2線と駅舎横名寄側に貨物積卸場と引込み線がある。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 1926年（大正15年）9月25日：鉄道省天塩線の駅として開業[3][4]。一般駅[1]。 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる[4]。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止[1]。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物取扱い廃止[1][4]。 11月10日：

北星駅（ほくせいえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市智恵文北星にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はホク。事務管理コードは▲121821[1]。駅番号はW50。 宗谷本線での気動車運転開始に伴い各地に新設された駅のひとつであり、1956年（昭和31年）にはいわゆる仮乗降場として設置された記録がある[2][3]。 廃止時点で一部の上り普通列車は通過していた[4]。 1977年の北星駅と周囲約500m範囲の状況。左上稚内方面。ホームが小さく、草に覆われているためか分かり難い。真ん中が丸くなったアルファベットのWの形の道路の中心を、右上から細道が一直線に貫いていて、それが線路に到達した処の右に、ぼんやり白く3mm程度の長さで見えるのがホームの一部。細道の道路と駅の中間にある建物が待合室。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

1977年の羽帯駅と周囲約500m範囲。右下が根室方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 羽帯駅（はおびえき）は、北海道上川郡清水町字羽帯にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅（廃駅）である。駅番号はK25であった。事務管理コードは▲110413[2]。 1958年（昭和33年）9月10日：日本国有鉄道の駅として開業[1][3]。旅客のみ取扱い[1]の駅員無配置駅[4]。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。 2017年（平成29年） 6月30日：JR北海道釧路支社より次回ダイヤ改正での駅廃止について、清水町に説明[5]。 9月22日：JR北海道が当駅を次回のダイヤ改正に合わせて廃止する意向が報道される。清水町は容認[6]。 2018年（平成30年）3月17日：同日のダイヤ改正により廃止[7]。 廃止

北秩父別駅（きたちっぷべつえき）は、北海道（空知総合振興局）雨竜郡秩父別町六条にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はキヘ。 一部の普通列車は通過する（1日に上り4本、下り2本のみの停車）。そのため石狩沼田方面の始発は16時21分と、片方向の始発の時刻としては日本で最も遅い。 1977年の北秩父別仮乗降場と周囲約500m範囲。左上が留萌方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 1956年（昭和31年）7月1日：日本国有鉄道留萠本線の秩父別駅 - 石狩沼田駅間に北秩父別仮乗降場（局設定）として新設開業[1]。旅客のみ取扱い。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。北秩父別駅となる[1]。 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。 1997年（平成9年）4月1日：路線名を留萌本

ホーム（2010年5月2日撮影） 大川ダム公園駅（おおかわダムこうえんえき）は、福島県会津若松市大戸町大字大川ロクロク石乙にある会津鉄道会津線の駅である。 1927年（昭和2年）11月1日 - 国有鉄道の舟子信号場（ふなこしんごうじょう）として開業。 1968年（昭和43年）10月17日 - 舟子仮乗降場（ふなこかりじょうこうじょう）開設[1]。 1980年（昭和55年）12月1日 - 大川ダム建設に伴い移設[2]。 1987年（昭和62年） 4月1日 - 国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。同時に舟子駅（ふなこえき）として駅に昇格[1]。 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に大川ダム公園駅に改称[1]。

1923年（大正12年）12月15日：宗太郎信号場として鉄道省が開設[1][9]。 1947年（昭和22年）3月1日：駅に昇格[9]。宗太郎駅開業[2][9]。 1968年（昭和43年）4月1日：業務委託駅となる（業務委託先は日本交通観光社）[10]。 1972年（昭和47年）3月30日：荷物扱い廃止[11]。無人駅となる[12]。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承[9]。 2017年（平成29年） 9月19日：平成29年台風18号により9月17日から運休[13]、臼杵駅 - 延岡駅間不通のため佐伯駅 - 延岡駅間で代行バス輸送を開始[14][15]。 9月25日：佐伯駅 - 市棚駅間運転再開（バス代行輸送終了）[16]。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅で駅舎はなく[2]、かつて存在した駅舎の基礎

1977年の智北仮乗降場と周囲約500m範囲の状況。左稚内方面。道路整備前で、駅と踏切の位置が現在と異なる。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 1959年（昭和34年）11月1日：日本国有鉄道宗谷本線の智恵文駅 - 南美深仮乗降場間に智北仮乗降場（局設定）として新設開業[1]。旅客のみ取扱い。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に駅に昇格。智北駅となる[1]。 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。 1991年（平成3年）11月1日：駅付近の北海道道252号美深名寄線の整備による踏切の移転に伴い、智恵文駅寄りに120m移転[2][3]。改キロ。 2020年（令和2年）12月9日：JR北海道が、2021年度より地元自治体（名寄市）による維持管理に移行することを発表[JR北 1]。 2

駅周辺（2008年11月） 駅から川沿いに標高差約50メートルの坂道を下ると、やがて小さな漁港に出る。ただし、こちら側に民家はまったく存在せず、売店はもちろん、自動販売機の類も見つけることができない。国土地理院発行の地形図に表示されている建屋は、実際にはカキ打ちなど、魚介類の加工場である。 山側の急峻な坂道を登ると、約1キロメートルで白井地区のはずれに到着する。白井地区からは、国道沿いに1日数便の普代村営バスが普代駅方面に運行されている。 白井漁港 - 駅東側。漁港から南へ下ると力持海岸に至る。この辺りは釣りのスポットを兼ねている。 国道45号 - 駅西側。三陸北縦貫道路（バイパス）と三陸浜街道（現道）が並行するが、当駅の最寄りとなるバイパスのインターチェンジは普代北インターチェンジであるが、同インターは北へ約2 km離れた所にある。この付近には普代村B&G海洋センターや普代村総合運動公園

駅正面に小さな集落と田畑がある。鉄道開通までは陸の孤島であったというが開通と同時に集落が形成された。大正時代半ばには駅弁販売も行われていた。しかし川内廻りの海線の開通とともに肥薩線利用者は激減した。現在は当集落も過疎化が進み、付近の矢岳小学校は休校となっている。 駅正面から約100メートル離れた山麓の高台に、明治時代に建てられた矢岳駅の駅長官舎が残されている。肥薩線開通に伴って建てられたもので、建物財産票には明治42年11月と記載されているが、明治39年（1906年）6月の新聞で官舎建設が進行中と掲載されていることから、実際の完成はそれより早かったと推定されている。駅近くを流れる大川間川が出水を起こしても安全で、かつ駅を直視できる位置としてこの場所が選ばれ、かつては20戸に及ぶ官舎が付近に建ち並んでいた。1980年（昭和55年）に地元矢岳町の公民館に転用され、さらに2002年（平成14年）

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1976年の姫川信号場と周囲約750m範囲。右が函館方面。 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成信号場として設置されたが、国鉄時代に仮乗降場として旅客の取り扱いが行われていた。国鉄分割民営化時に正規の駅に昇格したが、2017年（平成29年）3月4日に旅客扱いを廃止し[3]、再び信号場となった[4]。 1913年（大正2年）8月1日：国有鉄道函館本線の姫川信号所として開設[6][2][7][8]。 1922年（大正11年）4月1日：姫川信号場に改称。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。 1951年（昭和26年）5月19日?：姫川仮乗降場となり、旅客取扱い開始。 1969年（昭和44年）11月26日：桔梗駅 - 森駅間CTC化に伴い無人化[8]。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海

1978年の昆布盛駅と周囲約1km範囲。上が根室方面。仮乗降場スタイルの少し長めの簡易型ホームを持つ。低木ながら鬱蒼とした森の中にポツンと設置されている。右下が昆布盛漁港。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 1961年（昭和36年）2月1日：日本国有鉄道の駅として開業[1]。駅員無配置で旅客のみ取扱い[4]。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。