知人が退会出来ないことで有名な GREE を退職出来ない話。 匿名ダイアリーにでも書こうと思ったが、文章および内容の責任を明らかにする為に名前を明らかにして書く。 知人がグリーを退職しようとしている。その人がグリーに入社した経緯を書くとその人を簡単に特定出来てしまう。しかし簡単に書くと、 100% 本意で入社したとは言えない（と僕は傍目に見て思う ）。 その知人は極めて優秀なインフラエンジニアだ。コードも書ける。得難い人材と言えると思う。 しかし一身上の都合でグリーを退職することとなり、その旨会社に伝えたところ「辞めるなど許さない」「君は四人分の働きをしていたのだから四人分の金を払え」などと極めて理不尽な、脅し としか受け取れないリプライを受けていた。 さらに退職にあたって「IT エンジニアとして今後一定期間働かないこと（要約）」極めて受け入れ難い契約を追加で要求された。 また退職の書面が

衆院科学技術・イノベーション推進特別委員会の理事会が２４日開かれ、福島第１原発の「事故時運転操作手順書」の一部が提出されました。過酷事故（シビアアクシデント）時の手順書も提出され、東京電力が長時間の全電源喪失を想定していなかったことによって、原子炉への注水やベント（原子炉格納容器の圧力を下げるためにガスを逃す操作）をする際に手順書にそった操作を実施できなかったことが、手順書からも裏づけられました。 同委員会の再三の要求で、経済産業省原子力安全・保安院が提出したもの。通常事故時の手順書に加えて、過酷事故時の手順書の一部について、ほとんど黒塗りせずに開示されました。 今回提出されたのは１号機の手順書の一部ですが、残りの部分や２、３号機の分も、今後提出するとしています。また事故発生時の手順書の適用状況について東電がまとめた資料も提出されました。 これらの資料によると、全交流電源（外部電源や非常用

1 ：名無しさん＠涙目です。(WiMAX)：2011/10/24(月) 21:43:51.09 ID:CHEZ3Qhz0 ?PLT(30814) ポイント特典 ブレーキがついていないピスト自転車による事故が多発しています。 普通の自転車と、ブレーキのないピスト自転車では、止まるまでの距離にどれくらい 差があるのかを検証する実験が行われました。 自動車教習所で実施された自転車のブレーキの実験。一番右の自転車は停止位置を はるかに越え、ようやく止まりました。 これは、競輪などで使用されるブレーキのない「ノーブレーキピスト」と呼ばれる自転車です。 「軽くておしゃれ」と若者に人気を呼んでいますが、減速するにはペダルを逆方向に 踏み込むしかなく、普通の自転車のように急停止することができません。 「このままでは公道で走ることは不可能。自殺行為であり自分がけがをする分には いいかもしれないんですけど、他

福島第一原子力発電所事故で、東京電力は過酷事故発生時の対策をまとめた「事故時運転操作手順書」に記載のない作業を強いられ、手探りで対応に当たっていたことが２４日、経済産業省原子力安全・保安院が衆院科学技術・イノベーション推進特別委員会に提出した手順書でわかった。 東電は、「核物質防護上問題、知的財産が含まれる」などを理由に黒塗りの手順書を衆院に提出したが、保安院は公表は可能として、氏名などを除いた１号機手順書の一部約１７０ページを開示した。 手順書と、事故後の実際の操作を比較した東電の報告書によると、東日本大震災発生時から津波到達までは、原子炉停止の操作はすべて手順書通りだった。しかし、津波襲来によって、外部電源、非常用電源、バッテリーすべてが失われたため、中央制御室での監視や操作が不能になった。手順書には、全交流電源が喪失した場合の対処法も記載されていたが、中央制御室からの非常用冷却装置の

2011年10月24日05:27 韓流がなぜ"駄目"なのか、>>1が淡々と教えてやるスレ Tweet 1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/10/23(日) 20:50:41.26 ID:tRr7PsAT0 立ったら書く 3： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/10/23(日) 20:51:42.50 ID:tRr7PsAT0 中国や韓国の政策や広報などをも信じてしまう素直な人は、 「会ったこともないアジアの外国人に日本人が恨まれてるのであれば きっと本当に日本人が戦争中悪いことばかりしてたのではないか？」 とか 「戦争は悪いことなのだから、戦争した日本が悪いに決まってる」 とか 「賠償が充分ではないのではないか？ 日本は金持ちなのだからもっと払えばいいのではないか？」 などと誰かから聞いた言葉のトリックをそのまま真に受け