車の運転をしていて雪道にさしかかったとき…。「チェーンを装着せねば、でも手間がかかるし、外も寒いから出たくない！」ということありますよね。そんなとき便利な、ジャッキアップも車体移動も必要なく、3ステップで誰でも簡単に取り付けられるスノーチェーンの登場です。 事前にハブディスクというパーツをタイヤにつけておく必要はありますが、いざというときは専用のハンドルを付けてクルクル回すだけの簡単取り付けで、ガッチリとした頑丈なスノーチェーンを履かせられ、雪道でも安心して運転できます。 【次ページ】パッと装着してすぐに出発！▶ 12

タイヤは適正な空気圧にしないと、乗り心地や走行性能は悪くなる。とはいえ「車のタイヤの空気圧調整は難しそう」「空気入れに時間がかかる」と思うドライバーは多いはず。 そこでイチオシしたいのが、わずか約60秒で空気を入れることができる『A05』。 空気圧のチェックしながら調整も可能で、旅行中の高速道路の走行中などいざという時にもすぐに空気の充填が行える画期的なアイテムだ。 60秒で完了！コードレス電動空気入れ『A05』 ねじりの強度を増加、適切な銅線の巻き数で巻く、モーターの動的平衡を最適化、高温に耐えて耐摩耗性に優れたテフロンピストンを採用、さらに各部品が密着していることによるムーブメントの変換効率がアップ。『A05』に使われている一つ一つの部品がしっかり作られているので、毎分最大圧力25リットルの空気を圧送する事が可能で、驚くほど早くタイヤを膨らますことができる。使い勝手も一段と向上している

まずは正しい着座姿勢から学ぶ　クルマを運転する時にドライビングポジションが重要なのは言うまでもないことだ。僕が主宰しているドライビングアカデミーの「中谷塾」でも正しいドライビングポジションの重要性について常に説いている。 一般的にはクルマに乗るとまずシート位置を調整するだろう。足がペダルに届くかどうか。ハンドルに手が届くかどうかでおおよその位置を決める。 ドライビングポジション画像はこちら だがその前に注意すべきことがあるのだ。それはシートに正しく座れているかどうか、ということだ。 現代はそうでもないが、畳の床で育った団塊世代やそれ以前では椅子に座る習慣があまりなかった。椅子に正しく座るとは、背筋を伸ばして背もたれに寄りかからず姿勢を正す、というような学校教育的な視点でしかなかった。しかし、Gのかかるクルマでシートの背もたれに身を預けなかったら５分ももたないだろう。 運転操作に重要なシート

株式会社 日経BP 〒105-8308 東京都港区虎ノ門4丁目3番12号 →GoogleMapでみる ＜最寄り駅＞ 東京メトロ日比谷線「神谷町駅」4b出口より徒歩5分 東京メトロ南北線　「六本木一丁目駅」泉ガーデン出口より徒歩7分

307ccのATって、 ロックアップのタイミングが変だったり、 変速ショックがガツンと出るときがあったり、 「・・・・・あなた大丈夫ですか？」 って素人の私でも思う時があります。 オイルの入れ替えは永久に不要というミッション。 でもATオイルを入れ替えたら、とたんに静寂変速になったりもして ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・'`,､('∀`) '`,､ 加えて、日によって変速の具合が微妙に違ったりもして、 「もしかつて、おバカ？」 という結論になっていました。 ネットの307ccのミッションへの評判も無残なものだったので、 きっとそうでしょう と一人納得していました。 でも私の場合、 オキフラ車がおばかでも別にいいんです、 おばかだとわかればそれでもういいんです。 オキフラ車だって暑い毎日それなりにがんばっているのですから、それでいいんです。 ともう問題視すらしていなかった307ccの

●整備の問合せは、メールかＦＡＸでお願いします。住所/氏名/電話番号が無い場合はお答え出来ませんのでご了承ください。 ●センソドライブの調整 プジョー/シトロエンに多く採用されているセミオートマチックの事です。 基本はマニュアルトランスミッションで、左足（クラッチ）と左手（ギヤ操作）を機械が変わりに行っているシステム。定期的にテスターで調整してやらないと、走行不能に陥ります。 プラネットシステム、プロクシアシステム、レクシアシステムの自動調整により、完璧！。 ●クランクプーリー ＶＷやメルセデスにも見られるダンパー付きプーリー。 ショックを和らげる為の物ですが、やはり例外無く切れますね。危うくエンジンダメにする所でした・・・。 ●ウォータポンプ 最近の傾向として、タイミングベルトはまだまだ切れそうにないけど、ウォータポンプから水が漏れるからタイベルもついでに交換ってパターン。これは純正です

阪神高速道路湾岸線の4号5号両方 特に堺あたりの工場群はFF7の神羅カンパニーの様な非現実的な風景が展開される。

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