ダイソンの新製品発表には1つの特長がある。必ずといっていいほど「何人のエンジニアが何年をかけて開発した」という説明が付くのだ。国内の家電メーカーではほとんど語られない部分だが、ダイソンはさらに研究開発に投じた金額も公表する。ときには製作したプロトタイプの数、開発の過程で行った実験の回数までも明らかにする。 例えば4月9日に発表された「エアブレード」ハンドドライヤーシリーズは、「125人から成るダイソンのエンジニアチームが3年近くにわたり実施してきた集中的な研究開発と4000万ポンド（約68億円）の投資による成果」だ。プロトタイプの数は3300個以上、手洗い実験は2億1300万回以上も行われた。それを数えた人がいることにも驚かされるが、エンジニアたちの功績を評価し、そのための資金を重視する姿勢は新鮮だ。近年、コストダウンという“功績”ばかりが目立つ国内メーカーとは対照的に見えてしまう。 同様

あこがれは、スーパーZ。 「西部警察」の劇用車を全面提供したのは 日産自動車でした。 ーーーー 横浜Fマリノスの嘉悦社長曰く、 日産の経営を例に、２つを目指している。 １つは、パーチャスファネル。 もうひとつは、クロスファンクショナルチーム（CFT） パーチャスファネルは、 マーケティング理論で、たとえば、、、 ①（認知）みんサルやばっちょをなんとなく知っている ②（理解）どんな組織や考え方かよく理解している ③（好意）したがってみんサルが好きだ ④（購入意向）だからばっちょのフットサルを選ぶ ⑤（購入）商談をして買う ⑥（再）サービスも良く、商品に満足したのでリピーターになる 「みんサル」や「ばっちょ」は なんとなく会ったことあるけど、 どんな考え方でやってる活動か理解してもらわないと、 人の多寡やレベル、値段だけで判断されてしまう。 みんな下手だから行かない、となってしまう。。。 そう

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