満開のサクラとハナモモの中を走る、わたらせ渓谷鉄道の列車。慢性的な赤字から脱却できるか＝平成２６年４月、みどり市東町 群馬、栃木の両県を結び、利用客の減少で慢性的な赤字に苦しむ第三セクター「わたらせ渓谷鉄道」（わ鉄、みどり市）について、群馬県は、緊急対策として駅前整備などを軸とした５カ年計画を策定し、実行に移す。終着駅の間藤（まとう）駅（栃木県日光市）近くにある国連教育科学文化機関（ユネスコ）の世界遺産「日光の社寺」からの誘客も図る。（吉原実） １日の県議会一般質問で、自民党の須藤昭男県議の質問に中島聡県土整備部長と真下英明観光局長が答え、明らかにした。 わ鉄は、沿線地域の少子高齢化に伴う急激な人口減少などの影響で、ピーク時の平成６年度に１０６万人超だった輸送人員の減少に歯止めがかからない。 県によると、２８年度は約４１万人で、そのうち６割が観光客。定期利用者が多いという桐生－大間々駅間で

吉野 忍 @FUKUBLOG 目上の人とタクシーに乗るときICカードで支払うのは失礼。やむを得ないときはカードリーダーに当てる時カードを別の手で隠すのがマナー #創作マナー 2018-03-15 09:26:59

この春から営業の責任者になる。高く売り込み、評価して貰って入った会社であり、突然、あーっ！と奇声をあげたり泣きだしたりする同僚もいない、実に働きやすい環境でもあり、出来るだけ長いあいだお世話になりたいと思っている。給与も上がるし。だが、半年ほど働いてみて、これからも働いていくためには契約上で問題になりかねないことが見つかってきたので、ボスに改善を訴えた。 僕の労働条件をざっくり説明すると、年俸制で、そこに残業代は含まれている。僕は管理職である。管理職は労基法上の管理監督者は違う。労基法上の管理監督者には残業代を支払なわなくてもいいことになっているが、それは非常に限定的な定義で、認められるには、１．経営者との一体性、２．出退勤の自由、３．ふさわしい待遇が備わってなければならない。ほとんどの管理職は管理監督者とはされない（と思われる）。前の会社はブラックだったので、管理職は基本的に管理監督者と