■次世代戦闘機への布石をT-4後継機へ 技術研究本部では、予てより次世代戦闘機への技術開発を精力的に進め、昨年五月には画期的な先進技術実証機のRCS模型を発表した。その実物大模型は、単なる模型に終わらず２０１４年に実機が飛行する計画であり、次世代における日本の空へ期待を抱かせるに充分なものであった。 技術研究本部では、過去にT-2高等練習機を母体としたCCV試験機などを運用し、その具術が後のFSX計画において大きな役割を果たしたが、技術研究本部より発表された先端技術実証機は、ステルス性を重視した、まさに第五世代戦闘機の基本となるものであった。なお、非常に残念ながら技術研究本部HPや航空専門誌にはその写真が掲載されていたものの、著作権上微妙な部分があり、今回はその本体の写真を掲載できないことを初めにお断りしておく。 さて、技術研究本部は三菱重工を主契約企業として２０１０年度を目処に開始する次

日本向け空中給油輸送機 米で初飛行に成功 来月到着、空自に納入へ 飛行試験中の空自向けＫＣ７６７空中給油輸送機（１２月２１日、米カンザス州で） 空自向けに製造が行われていたＫＣ７６７空中給油輸送機の初飛行試験が昨年１２月２１日、米カンザス州ウィチタのボーイング社施設に隣接するマコーネル空軍基地で行われ、３時間半のフライトを成功裡に完了した。 同機は２月、日本に空輸され、川崎重工業で受け入れ検査などを行った後、同下旬には空自に納入される予定。 日本向けＫＣ７６７は旅客機Ｂ７６７−２００型機を改造、ボーイング社の最新型空中給油ブームと遠隔給油操作ステーションIIシステムを装備、空中給油のほか、機内上部の貨物室を利用し輸送機としても活用される。空自はすでに４機を調達済み。 この日の初フライトに携わった空自のウィチタ駐在官、永友賢治３空佐は「初飛行の成功は日本の防空戦略基盤を固める上

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