シエンタのマイナーチェンジ後はエンジン仕様でいい説

2025-10-15

使い方によるがHVとガソリン車の価格差は燃費で取り返すのは難しい
前期はHVのZのみクルコンで停止保持ができたが、EPB搭載で全グレードで停止保持できるようになった
シエンタのバッテリーは通常のニッケル水素で非力なのでモータもパワーがない
- 特に高速はほぼエンジンなので、軽い分エンジン仕様の方が有利
- なんなら回生で充電しても使い道がなく、クルコンだとエンブレで減速しだす始末
- まぁとはいえ燃費はいいのでTHS2は効率的なんだと思う
静粛性も結局ロードノイズが支配的で、エンジンが少々止まったところでうるさいものはうるさい
- そもそもシエンタみたいな車に静粛性を求めるのが間違い
- ガソリン仕様のエンジンはバランスシャフトが入ってるので、ワンチャンそっちの方が良いかも

まぁリセールで取り返せる説もあるのでどっちでもいいと思うが