開かずの踏切とは? わかりやすく解説

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あかず‐の‐ふみきり【開かずの踏(み)切(り)】

読み方:あかずのふみきり

列車の運行数が多いために遮断機長時間降りたままになり、横断することが困難な踏切

[補説] 国土交通省では、ピーク1時間当たりの遮断時間40以上になるものと定義している。


開かずの踏切

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/11/26 08:57 UTC 版)

開かずの踏切(あかずのふみきり)とは、遮断機が降りた状態が長時間続き、自動車歩行者の通行が困難な踏切。運行本数が多い鉄道路線や、複数の線路が並走している区間で、特に近くが「開かずの踏切」となりやすい。




「開かずの踏切」の続きの解説一覧

開かずの踏切

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/04/26 15:17 UTC 版)

杉本町駅」の記事における「開かずの踏切」の解説

この駅の南北踏切があり、それらの踏切ラッシュ時には最大40分間遮断機上がらない「開かずの踏切」と呼ばれている。また、待ちきれなくなった通行人遮断機越えて渡ろうとし事故になる回数も多い。2004年阪和線美章園駅 - 我孫子町駅の上り線(天王寺方面)が、2006年には下り線も同区間高架化されたが、着工当時関西本線貨物支線阪和貨物線)に列車走っていたため、杉本町駅高架化見送られた。

※この「開かずの踏切」の解説は、「杉本町駅」の解説の一部です。
「開かずの踏切」を含む「杉本町駅」の記事については、「杉本町駅」の概要を参照ください。

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