七尾鉄道とは？ わかりやすく解説

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「七尾線」の記事における「七尾鉄道」の解説

1898年（明治31年）4月24日：七尾鉄道 津幡仮停車場 - 矢田新駅間（32 M 42 C ≒ 52.34 km）が開業。七尾駅 - 矢田新駅間は貨物営業のみ。津幡仮停車場（現在の本津幡付近）・宇野気駅・高松駅・宝達駅・敷浪駅・羽咋駅・千路駅・金丸駅・能登部駅・徳田駅・七尾駅および、貨物駅として矢田新駅（のちの七尾港駅）が開業。 1900年（明治33年）6月16日：津幡仮停車場が津幡口仮停車場に改称。 8月2日：津幡駅 - 津幡口仮停車場間（1 M 62 C ≒ 2.86 km）が延伸開業し官設鉄道に接続。津幡口仮停車場が廃止。 9月17日：全線改マイル（+3 C ≒ 0.06 km）。 1901年（明治34年）6月15日：横山駅・良川駅が開業。 1902年（明治35年）6月25日：本津幡駅が開業。 11月12日：マイル・チェーン表記からマイル表記に簡略化（34 M 27 C → 34.3 M）。 1904年（明治37年）11月10日：七尾駅 - 矢田新駅間で旅客営業が開始、同区間改マイル（+0.1 M ≒ 0.16 km）。 1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により国へ事業売却。 10月28日：最終株主総会により、会社清算を承認。 11月12日：法人精算終了の旨を七尾区裁判所へ登記完了、七尾鉄道株式会社解散。

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「国鉄1200形蒸気機関車」の記事における「七尾鉄道」の解説

七尾鉄道には、製造番号494 - 496の3両が開業用に導入され、甲1形（1 - 3）となったが、製造番号とは逆順に付番されている。1907年（明治40年）に、鉄道国有法により買収され国有鉄道籍となった。 1 ← 製造番号496 2 ← 製造番号495 3 ← 製造番号494

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