韓国４位の造船会社・STX造船海洋が５月２７日、ソウル中央地裁に法定管理（会社更生法適用に相当）を申請した。
ＳＴＸ造船は、金融債務だけでも４兆ウォン以上の借入金と１兆ウォン以上の前受金払い戻し保証（ＲＧ）を合わせて合計６兆ウォン(約5400億円／現在価0.9円)あるという。債権団の出資比率は産業銀行（48％）、韓国輸出入銀行（21％）、NH農協銀行（18％）。

今後、STX造船の経営再建の可能性を裁判所が見極めて法定管理に入るか、それとも清算手続きを踏むかを決定する。
法定管理に入ると、裁判所は債務調整を通じてSTX造船が返済できる額に債務を減らし、再建計画案を履行しているかどうか監視しながら経営を管理する。
STX造船は、現時点で受注している船舶を正常に建造して引き渡し金を受け取っても、なお7000億～1兆2000億ウォン(650～1100億円)程度の資金がショートするという。昨年末からは新規受注がまったくなく、不足資金の規模はさらに増える可能性が高く、海外の船主会社が過去に発注した船舶建造を取り消したり(韓国では実際違約金を支払い、かなり生じている)、損害賠償請求および仮差押さえの申請などに踏み切れば、追加損失も憂慮されるという。
こうしたことから、金融関係者の間では、「現在のような受注激減の状況では、清算手続きを踏む可能性もある」という見方が出ている。

STX造船海洋は２０１５年３月、中国子会社の「STX大連」を負債額200億人民元（約3362億円／現在価16.81円）抱え破産させていた。

STX造船海洋はこれまで、金融債権団に対して、２０１６年末までに従業員３０％を削減する強度の構造調整案を提出していた。しかし、メイン銀行の産業銀行は新規融資については、固定費の５０％カットを条件としていた。STX造船海洋としては、これまでにもリストラを敢行してきており、労働組合の反対もあり、３０％カットが限度だったのだろう。