EJ20

サーキット走行後、サーキット走行前のエンジンオイル交換についてまとめています。また、どハマりしているGulf についてもまとめていきます。よろろすおねがいするます。 【---今回の整備内容---】 車種 スバル レガシィツーリングワゴン（2.0GT/AT/D型） 整備実施時期 2022年9月 走行距離 111,833km 使用オイル カストロールエンジンオイルGTX ULTRACLEAN 5W-40 API SP/CF Performance 4L 4輪ガソリン/ディーゼル車両用 部分合成油Castrol 【---今回の整備内容---】 車種 スバル レガシィツーリングワゴン（2.0GT/AT…

今回は苫小牧市 国産車ディーラー様よりご依頼いただきました。 BEFORE/AFTER スバル同系統(インプレッサ・XV・レガシィ・フォレスター・アウトバック・レヴォーグ等)のシートで多く見られる症状です。劣化して側面が裂けておりました。 柔軟性を損なわない方法で下地を成形して、現物に合わせて調合した塗料で塗装。表面のシボ模様まで完全一致は出来ませんが、疑似的にシボ模様を作り、ほぼ目立たないレベルで補修することが出来ました。 www.youtube.com いかがでしたでしょうか。 ご依頼いただきありがとうございました。 blog.totalrepair-jworks.com 各国産・輸入車正…

何気にこのクルマが少し気になっております。 メガーヌ R.S. トロフィー ホンダの現代タイプRとよく比較されますが、エグゾーストは断然こっちです。 この手のヤンチャなクルマ、今後はそうそう出てくることはない気もします。 1.8L（300PS/40.8kgm）でありながらエンジンスペックはEJ20に遜色ありません。 AMGのA35、A45もそうですが化け物じみてますね・・・。 その大パワーでFFってのがちょい気掛かり 強靭なシャシーとボディなのでしょうが、1,460kgは糞ヘヴィーですね。 雪国ではどうでしょうかね？？？ しばれるなや～、しばれるなや～

「10年前の今頃はどんな自分だっただろうか？」・・・ふと思い馳せました。 GDBインプレッサでブイブイ走ってた このクルマとは2年間付き合いましたが周りの反応が面白かったですね。 前職では“MarginBoo＝インプレッサWRX STi”のイメージが強かったらしく、スイフトスポーツに乗り換えたら「似合わない」とののしられました(^^; 運転は物凄くし易かったですが、渋滞時の極低速トルクの薄さは曲者でした。大学の友人に逢いに行った際、環八の大渋滞にハマった時は辛かったです(^^; 1速8,200rpmのレブまで回すとエグゾーストが最高 Genomeではない方のSTiマフラーを入れていたのですがE…

SB:CBA-BL5:EJ20:BLE:EZ30:SI-Drive:DTC:表示法: SSMを使用しないで、手動モードでメーター内にDTCを表示させる法方 NM07A,p123 H19学科研修用 CBA-BP5:EJ20:2006.06~ DBA-BPE:EZ30: U2420JJ G2420JJS上G2420JJS下 W9001JJ[２００６．０８版]

マイコン炊飯ジャーを修理した。 あくまでマイコン炊飯ジャーの話だ。 2005年製で、圧力IHても、IHでもない。 ただし、サイズが３号炊きだとIHはあまり意味はないと思う。 ご飯が炊けなくなっていた主たる原因はゴム、プラスチックパーツの硬化で、熱膨張に対して適切な圧力がかかっていなかったため、熱が伝わらないorフェイルセーフモードになっていた。 対策後は完全に復調し何ら問題ない。 このゴムパーツを疑うに至ったのは、フォルクスワーゲン、アウディ車のエンジンルーム内のゴムパーツ、樹脂パーツが極めて耐久性が劣っていて、アフターマーケットなどで対策品が沢山出回っている。 それなのに、フォルクスワーゲン…

データベースのJSON型をRailsらしく扱う方法の提案 この記事はSTORES Advent Calendar 2024の13日目の記事です。 はじめに STORES 予約のエンジニアの@ucksです。 なぜかブログはDBネタばかり書いていますが、今回もDBネタになります。 多くのRailsアプリケーションで利用されているActive RecordはRDB用のORMです。 RDBは正規化したテーブル設計を行うことが基本ですが、昨今のRDBでは非正規化データを扱えるJSON型のサポートも増えてきており、Active Recordでもサポートされています。 JSON型を活用する事で、正規化の必要…

スバルが、スポーツセダン「WRX S4」のE型年次改良発売を2024年12月12日に発表しました。価格は447万7000円～530万2000円となっています。 改良により魅力をアップしたスバル新型WRX S4について、スペックや装備などを詳しくご紹介します。

早いものでもう 12 月、1 年の最後の月になりました。ちょっと前まで「暑い、暑い」と言っていたのに、今では室内にいてもフリースが手放せなくなっています。そろそろワークマンの防寒着が必要になるでしょう。特にバイクに乗っているとこういう季節の変化がビビットに感じられるのは面白いですね。 でも今はクルマを新調したのでそちらにかかりっきりになることが多く、GT は放置プレイになることが多いのが残念です。なので雨が降らない・路面が凍結していない限りはできるだけ乗ってやろうと思います。あくまでもバイクが正妻ですから。むこうがどう思っているかは知りませんが。 今回は正妻でない方、BRZ についてのインプレ…

2000年代初頭に人気があった走り屋スポーツカー ベスト6選 2000年代初頭、日本の走り屋たちに支持されたスポーツカーを6つ選出しました。これらはターボエンジンやFR（後輪駆動）、4WDの採用により優れた走行性能を誇り、ドリフトやグリップ走行で活躍しました。 第1位: 日産 スカイライン GT-R (Nissan Skyline GT-R) 型式: BNR34 (R34 GT-R) 特徴: 高性能なRB26DETTエンジンを搭載し、アテーサE-TS Proによる優れた4WDシステムを採用。峠やサーキットで圧倒的なパフォーマンスを発揮し、走り屋から絶大な支持を受けました。 第2位: トヨタ ス…

皆様お久しぶりです。 この度フィットハイブリッドを納車しました（GP5）。 そういえばレガシィ（BRG）は納車したことすらこのブログには書いてなかったな…。 まぁ、レガシィよかったんだけどねー、年収200万には維持できませんでした。 これで生涯車4台目なのですが、水平対向(EJ20)➡フィットのエンジン(ジェイド)➡水平対向(FA20)➡フィットと、水平対向かフィットのエンジンにしか乗ったことがないという…。 今回は泣く泣くの乗り換えだった為、金をかけないつもりだったが我慢できず以下のカスタムを施工… フロントLEDウインカー、HID屋白LEDフォグ、ナンバーフレーム(流用) レーダー探知機＆…

モンハンワイルズオープンベータ！ キャラメイクのネタは特になかったので最近観た映画から！ 似てる似てないはともかく、どんな顔でもメイクでキャラが立つから楽だな！ ジョーカーはハンターやらないだろうけどアーサーくんは求められればやる気がする！ pic.twitter.com/gA1UjcupWY — 狐島本土 (@fox_mainland) 2024年11月1日 傑作の続編がイマイチだったやつから。 まぁ……あの続編は仕方ないと思うよ。あのオリジンからパブリックイメージとしてのジョーカーへの成長を描くとか制作者にそういうモチベーションがあったとは思えないもん。ジョーカーというキャラクターへの視線…

ランキング参加中自動車 前回記事がこれ↓ sekabe.hatenablog.com 第11回は11台目の愛車であるスバル・WRXについてです。

少し体調を崩してしまって、１日半寝ていたユウコさんです。 天気が悪いせいか、頭痛がするんだけど、 明日はお仕事なので、バファリン飲んで 準備のために出社しました。 今日が週末なのをすっかり忘れてて、 道が混んでて駐車場もどこも満車で、 だいぶ時間がかかっちゃった。 ２時間ほど仕事して、帰宅。 お買い物もしたかったけど、治らない頭痛が 限界なのよね。 お天気よくなってほしい。 太陽が恋しい。 体調が心配なのは、私なんかよりも 実はレガ子だったり。 レガ子は、うちに来たクルマです。 既に旧車のレガシィ。 私にとっては、３台目のレガシィです。 スバルは、BG、BL、GH、BPと乗り継いでいます。 何…

気合い入れて買いました。インプレッサのスペックCです。 【---今回の整備内容---】 車種 インプレッサ WRX STI specC（GRB/2009年式） 納車実施時期 2024年秋 走行距離 約8万8千km 値段 BP5ターボ4台分くらい 満足度 ★★★★★ ※※当ブログはアフィリエイト広告を利用しています※※ ランキング参加中自動車 ■目次 ●勝つために... ●標準車との違い ●試乗の感想 ●今後 ●燃費（参考） ●spec ●関連記事 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 勝つために... 約2年半、レガシィツーリング…

スバルのアイサイトであればペダルを踏み間違ってもぶつからないですよね？ もし前方に障害物がなかったらどうなるんでしょうね？ スバル＝EJ20,TY75/85人間なので知らんｗ 動画の方が仰られていることは非常に的を得ている見解だと思います。 アクセルベタ踏み、ブレーキベタ踏み（ABS介入）、確かに非日常ですよね。 尤も、わてくしのように運転に一種の趣味性（癖）を持っている方であれば、咄嗟の時に体が硬まるようなことはないと思います。（ドキッとはするけどｗ） アクセルペダルは柔らかいです、踏んでも反応に遅れ（電スロ）があります。 しかし、ブレーキペダルは奥ほど硬いです、踏んだら即減速が始まります。…