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コラム 駅・再開発 品川駅のホーム地平化など 京急 新馬場駅～泉岳寺駅間の連続立体交差事業の2025年初めの進捗状況 広域品川圏で続く改良工事 前回に続き、広域品川圏で進められている開発事業などの、年末～2025年の年始にかけての様子をご紹介します。 京急の連続立体交差事業 品川駅周辺で行われている再開発・工事などで、進捗が目に見えてきたのが、京浜急行電鉄本線の新馬場駅～泉岳寺駅間の連続立体交差事業です。2025年の年始の時点では、下写真の様に、高架の周囲に囲いが出来て、並行して走る国道15号線の車線変更などが行われています 新馬場駅～北品川駅間 線路東側の国道15号線沿いから 京急本線では、新馬場駅～泉岳寺駅間の約1.7kmの区間の踏切を除却して踏切での交通渋滞を解消するため連続立体交差事業と、現在2階にあるホームを地上階に移す品川駅地平化事業が行われており、2029年度末までの完成を目

ニュース 「ぴよりん」はどこまで振動に耐えられるのか　日立製作所研究開発グループがガチ調査「想像していたよりも横揺れに強い」 「ぴよりん」は愛知県の地元食材「名古屋コーチン」の卵を使ったプリンを、バニラの香り豊かなババロアで包み込み、粉末状にしたスポンジをまとわせた、ふんわり「ひよこ」の形に飾り付けた生スイーツ。 2011年にジェイアール東海フードサービスの新商品として登場したぴよりんは、新・名古屋名物として今や大人気スイーツに。交通系ICカード「TOICA」のひよこをイメージした可愛らしいデザインと、その繊細さからくるお持ち帰り難易度の高さで知られています。 そんな「ぴよりん」に関する新しい動画『「ぴよりん」VS「振動」結果は意外な展開に…』がこのほど、公式YouTubeチャンネル＜ぴよりんTV＞で公開されました。 やや穏やかじゃないタイトルとサムネイルですが、中身は日立製作所 研究開発

コラム 鉄の広場 名古屋から奈良へ一直線　JR関西線で今秋、18年ぶりの「直通列車」実証運行へ　三重県とJR西日本などが調整【コラム】 非電化区間を行くJR西日本のキハ120形気動車。通常は１両または２両編成で運転されます（画像は三重県のリーフレットから） 沿線人口減少などで列車利用客が減ると、鉄道会社は減便や、極端な場合は路線廃止を打ち出す。すると、沿線自治体が反発するーー。マスコミで時おり目にするパターンのニュースですが、全国にはこれとは反対に、自治体と鉄道会社がWINWINの関係で利用促進を目指す事例もあります。 そのモデルケースがJR関西線（正式な線区名は関西本線）。三重県、伊賀市、亀山市、JR西日本の４者は2023年11月開催の「関西本線活性化利用促進三重県会議」（三重県会議）で、名古屋と奈良方面を直通する臨時列車を2024年秋に実証運行する方針を確認、調整を進めています。 本コ

ニュース 東京メトロ南北線の品川への延伸工事に進展、品川駅付近の工区が公告に　2030年代半ばの開業を目指す 東京メトロ南北線の品川駅までの延伸工事に関して進展がありましたので、この機会に入札公告情報や東京都の都市計画案の説明資料を元に、この南北線の分岐線に関して記していきます。 東京メトロの品川駅付近の工事が動き出します 東京メトロ南北線の「７号線品川工区土木工事」が、2023年12月18日に一般競争入札で公告になりました。公告になったのは品川駅付近の開削トンネル工事になり、工期は101か月間（8年5か月間）の予定となっています。8月14日に入札公告となった白金工区の開削トンネル工事に次いでの公告となり、工事施工会社の選定を経た上で、着工となる予定です。 図：東京都・東京メトロ 南北線の分岐線の都市計画案の資料より この南北線の分岐線（品川 – 白金高輪間）に関しては、南北線⽩⾦⾼輪駅で

ニュース 平日限定、1万円でJR東の新幹線や特急列車の普通車自由席が乗り放題！一部三セクもOKな早割パスを期間限定で発売！学生の卒業旅行などにいかが？ 新幹線「はやぶさ」などに使用されるE5系（写真：Yoshi / PIXTA） JR東日本が2024年に「旅せよ平日！JR東日本たびキュン（※）早割パス」を発売します。 （※ハートマークが入ります。一部記事配信先でハートマークが異常な大きさで表示されていたため、下記記事内では（ハート）で代用いたします。2023年12月5日16時48分　鉄道チャンネル編集部） バレンタインデーからホワイトデーまでの平日限定で使える1日間有効の乗り放題きっぷとなっており、東北や北陸などの対象エリアの普通・快速列車と新幹線・特急列車の普通車自由席やBRTが乗り降り自由。 さらにあらかじめ座席の指定を受ければ、新幹線・特急列車などの普通車指定席にも2回まで乗車できま

ニュース 定期運行終了から約10年、「タンゴ・エクスプローラー」オマージュトレインの運行が決定　23年8月からおよそ2年間 京都府宮津市に本社を置くWILLER TRAINSは27日、1990年～2011年に定期運行していたタンゴ・エクスプローラーの「オマージュトレイン」を運行すると発表しました。 「タンゴ・エクスプローラー」は、1次車が1990年、2次車が1992年に登場。2011年3月までの約21年間、京都駅や新大阪駅から直通する特急「タンゴ・エクスプローラー」として運行を続けました。 定期運行終了後も臨時列車や団体列車として京都丹後鉄道沿線を走行。その人気は高く、2020年4月には運行開始30周年として限定グッズや記念きっぷの販売、フォトコンテストなども実施されています。 SNS等では当時を懐かしむ声や現車両の保存を望む声も散見され、また乗りたい・運行している様子を見たいといった声も

ニュース 池袋駅・豊島園駅のリニューアルや西武新宿駅からつながる新地下通路の整備など 西武鉄道2023年度の設備投資計画 西武鉄道の2023年度の鉄道事業設備投資計画が発表されました。 西武鉄道は、アフターコロナを見据えより一層の安全・安定輸送の実現、環境負荷の削減を目指すとともに、おでかけしたくなる駅・まちづくり、および次世代に向けた技術革新を推進していきます。加えて、それら事業の根本にある職場環境の改善を行い、お客さまと従業員の満足度向上を目指すべく、2023年度は総額251億円の鉄道事業設備投資を実施します。 23年度の鉄道事業設備投資計画の概要 １.「より安全な」「より快適な」設備の追求 1）より安心してご利用できるバリアフリー設備へ ・ホームドア整備 1日あたりのご利用者10万人以上の6駅22番線にホームドアを整備しておりますが、10万人未満の駅も含めてホームドア整備を推進します

コラム 鉄の広場 どうなる「貨物新幹線」　JR貨物社長が2030年めどに導入判断の方針を表明【コラム】 JR貨物が決算資料で示した「貨物新幹線」＝イメージ＝。現在のコキ車のような貨車でなく、旅客タイプの新幹線車両にパレット積み貨物を積載するように見えます（資料：JR貨物） 最近、目にするようになった鉄道の話題に「貨物新幹線」があります。新幹線に貨物専用車両を走らせ、鉄道の長所といえる長距離特性や大量輸送に「高速性」のプラスの要素を加え、ある意味行き詰まり状態にある貨物鉄道輸送を大きく刷新する狙いです。 現状を集約すれば、国土交通省が開催した2022年の有識者会議で、「新幹線を利用した物流の拡充」が検討課題として浮上。これを受けて、JR貨物が2022年11月に発表した2023年３月期第２四半期決算の説明資料に、「貨物新幹線（車両）」のイメージ図を掲載。〝貨物を運ぶ新幹線〟が、にわかに現実味を

コラム 鉄の広場 わずか1年で取引件数が38.1倍に――「Visaのタッチ決済」が日本の公共交通機関で急拡大　実は大手鉄道事業者も興味津々？【コラム】 タッチ決済機能付きのクレジットカード＝イメージ＝（写真：nevodka / PIXTA） 交通系ICカードと同じような使い心地で改札を通過できる「Visaのタッチ決済」が、日本全国のローカル私鉄・バスを中心に急拡大している。そのコスト感やインバウンドへの対応に果たす役割などから、拡大につながった理由を探る。なお、本稿ではVisaブランドのタッチ決済については「Visaのタッチ決済」、その他ブランドやタッチ決済全般に言及する際は「タッチ決済」と記載する。 2021年7月、我が家に三井住友カードから案内が届いた。「ナンバーレスのゴールドカードに切り替えませんか？」というものだ。 大学時代に作ってそれっきりのクレジットカードを更新するチャンスだ、

コラム 鉄の広場 「青春18きっぷ」での乗車は利用者数にカウントされないのか　JRに聞いてみた【コラム】 遡ることひと月半まえ、2022年7月1日。夏季の「青春18きっぷ」発売日にあわせ、「晴れの国おかやま鉄道情報（岡山県県民生活交通課）」がFacebookへ次のような投稿を行い、SNS上の鉄道界隈でちょっとした話題になりました。投稿には「岡山県からの切実なお願い」として次のように記載されていました。 「もし岡山のローカル線を気に入っていただけたら、ひと区間だけでも良いので「普通乗車券」で乗車して、利用者数アップに協力していただけないでしょうか。（残念ながら、１８きっぷでのご乗車は利用者数に含まれないのです・・・。）」 画像はFacebook「晴れの国おかやま鉄道情報」アカウントの投稿から 「青春18きっぷ」は皆さんご存知「JRグループの普通列車などが乗り放題になるきっぷ」です。値段は5日

コラム 鉄の広場 JR東、東急、京急が３社競演　プロジェクト目白押しの羽田空港鉄道アクセス　工事着手などに向け準備着々【コラム】 羽田空港アクセス線事業区間位置図（画像：JR東日本） ３年ぶりで移動環境に制限のなかった2022年のゴールデンウィーク（GW）、各地の駅や空港、観光地などは、にぎわいを取り戻しました。代表例といえるのが、東京の空の表玄関・羽田空港。連休初日の４月29日は、出発客が１日10万人に迫り（日本航空と全日本空輸の国内線単純合計）、ほぼコロナ前の状況に戻ったとの見方も示されました。 羽田空港の復活とともにクローズアップされるのが、空港アクセスの改善です。羽田の新しい鉄道アクセス（鉄道プロジェクト）で方向性が固まっているのは「羽田空港アクセス線（JR東日本）」、「新空港線（東急）」、「羽田空港国内線ターミナル引上線新設（京急）」の３件。 工事着手（起工式）など具体的な動きは

コラム LOG 福島から群馬へ、茶色い貨車でほぼ毎日運ばれている物資＿国内でもめずらしい車扱い貨物列車 日が傾きかけた武蔵野線 三郷駅を通過して、タタタタタタタ………と駆け抜けていく茶色いタンク車を連ねた貨物列車。 先頭に立って引っ張るのは、仙台総合鉄道部所属のEH500形電気機関車。この日はその8号機がヘッドライトを灯してやや余裕の表情？ で駆け抜けていった。 この列車、貨物列車好きにはよく知られている、通称 安中貨物。 午前中に福島県いわき市小名浜の福島臨海鉄道 小名浜駅を出て、常磐線・武蔵野線・高崎線・信越線を経て、群馬県の安中駅へとむかう。安中駅につくのは17時過ぎ。 なにを運んでいるかというと、東邦亜鉛という会社で使う亜鉛精鉱や亜鉛焼鉱など。東邦亜鉛 小名浜製錬所から安中製錬所へむけて、こうした鉱石類をほぼ毎日、運んでいる。 逆に、安中から小名浜への返しは、基本的に空便の返空。

ニュース 新幹線・特急も3日間乗り放題！JR東日本「鉄道150年記念」でスゴ過ぎる特別企画乗車券を発売 鉄道開業150年を記念し、JR東日本がとんでもないきっぷを発売します。 その名も「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」。新幹線・特急も含めたJR東日本全線とその他鉄道路線（7社）が3日間乗り放題になる特別企画乗車券です。価格はなんと大人22,150円、子供10,150円。東北新幹線の東京～仙台間往復でほぼ元が取れてしまう計算になります。 利用期間は2022年10月14日（金）～10月27日（木）まで。販売開始は利用開始日の1カ月前から。有効期間は3日間（※）。10月14日は新橋―横浜間を結ぶ日本初の鉄道が開業した日で、1994（平成6）年に「鉄道の日」と定められています。 ※JR東日本に問い合わせたところ、有効期間は「連続する3日間」になるとのことでした。たとえば10月14日利用開始な

コラム LOG EF64 電気機関車が最後の全検、現役引退まであと…… 当時の国鉄が1964（昭和39）年から1982（昭和57）年にかけて132両つくった勾配線区むけ直流電気機関車―――EF64。 ひし形パンタグラフの0番台とクロスパンタの1000番台、100両以上が活躍した昭和の時代から、令和に入るとJR貨物 愛知機関区に35両ほど、JR東日本 高崎車両センターに2両、同 長岡車両センターに4両と、その数は全盛期の3割ほどまでに減った。 そして2月2日、愛知機関区所属 EF64形1046号機が、大宮総合車両センター（大宮工場）内のJR貨物 大宮車両所で全般検査を終了し、出場。 出場前の構内試運転では、「祝最終全検 EF64 1000」というヘッドマークをつけて走る姿があった。 このヘッドマークの文字通り、EF64形電気機関車1000番台の全検（全般検査）は、この1046号機で終了。 自

コラム LOG 相鉄・東急直通線 新横浜駅で折り返し、相鉄新横浜線へ直通しない列車は 相鉄・JR直通線の羽沢横浜国大駅から分岐し、新横浜を経由し、東急東横線・目黒線日吉駅までを結ぶ10kmの新線、相鉄・東急直通線。2023年3月開業にむけていろいろ情報が出てきた。 1月27日には、相模鉄道、東急電鉄、東京地下鉄、埼玉高速鉄道、東武鉄道、西武鉄道、東京都交通局の7社局が共通で概要を公表。 「7社局14路線を結ぶ広大な鉄道ネットワークを形成することで、所要時間の短縮、乗換回数の減少など交通利便性・速達性が向上します」と伝えた。 この相鉄・東急直通線は、新横浜を境に、都心寄りが東急新横浜線、相鉄寄りが相鉄新横浜線と分け、その名のとおり東急と相鉄で分けて保有・運行する。 今回、運行頻度（想定）も公表され、相鉄側の羽沢横浜国大～新横浜は朝ラッシュ時 1時間に10本、その他時間帯 1時間に4本、東急側

ニュース 架線下路線の線路脇にも多数いる？ 東京大や東京農工大の調査結果から想像 東京農工大学大学院農学府農学専攻 沖和人修了生、同大学院グローバルイノベーション研究院 小池伸介教授、東京大学大学院農学生命科学研究科 曽我昌史准教授、オーストラリアクィーンズランド大学生物科学部 天野達也博士らの国際共同研究チームは、針葉樹人工林（人工林）景観に存在する送電線の下には、周囲に比べて多くの種類のチョウが利用していることを明らかにした。 送電線下では、樹木が送電線に接触しないように樹木の伐採が定期的に行われている。これにより、さまざまな状態の植物群落が連続的に存在し、チョウの幼虫が食べる植物（食餌植物）や、成虫が吸蜜する花が豊富に存在することが上記の結果のメカニズムとして考えられるという。 架線周辺や線路脇の樹木や雑草は定期的に伐採されているというから、電化された鉄道路線のまわりにもチョウが多数

コラム LOG 蓄電池機関車やインクライン、黒部峡谷と立山黒部アルペンルートを結ぶ新観光ルート！ 名称募集 日本一のV字峡・黒部峡谷の欅平（けやきだいら）から、上流の黒部ダムまでの約18km。黒部峡谷と立山黒部アルペンルートを結ぶ新観光ルートが2024年に誕生する。 この新たな新観光ルートのなかには、黒部川第四発電所の建設などにあわせ、日本電力や関西電力が工事用ルートとして整備した道―――通称「黒部ルート」と呼ぶ道が含まれている。 2018年、関西電力と富山県が 締結した協定により、安全対策工事完了後、この黒部ルートが2024年度からいよいよ一般開放される。 これにより、日本一のV字峡谷である黒部峡谷と、世界的な山岳景観を誇る立山黒部アルペンルートを結ぶ新たな観光ルートが形成される。 上部専用軌道の蓄電池機関車けん引列車にも乗れる！ 新ルートには、黒部川第四発電所の建設などにあわせて整備さ

ニュース 近鉄 大阪上本町駅とJR大阪環状線 桃谷駅を結ぶ“J6”来春登場 大気環境の改善および地球温暖化防止の観点から国土交通省が支援する、自動車環境総合改善対策費補助金（地域交通グリーン化事業）。 この補助金を活用し、近鉄バスは、電気バスを導入する。 近鉄バスが今回導入する電気バスは、近鉄 大阪上本町駅と、JR大阪環状線 桃谷駅を結ぶ警察病院線と、近鉄奈良線 八戸ノ里駅と東大阪医療センターを結ぶ東大阪病院線の2路線に投入。来春に運行を開始する。 ビーワイディージャパン製 小型電気バスJ6を2台採用 近鉄バスが今回採用する電気バス車両は、ビーワイディージャパン製 小型電気バスJ6。2台。 乗車定員は29人、最高速度は約70km/h。充電時間は約3時間、乗車率65％エアコン利用なしでの航続距離は200km。 この2路線で電気バスを走らせることで、10年間で約428トンのCO2削減効果（関西

中央線 名古屋方（中央西線）で運行されている石油輸送列車について、東海道線経由で迂回運転が始まった。 中央西線には、四日市～南松本、塩浜～南松本などに石油輸送の定期列車が設定されている。画像は大曽根駅に停車中のタンク貨物列車（鉄道チャンネル）。 今回の大雨で中央西線は、木曽平沢～贄川と、倉本～上松で土砂流入が発生し、不通区間の復旧作業がいまも続いている。 JR貨物は、中央西線 多治見（岐阜県多治見市）～塩尻（長野県塩尻市）の間の貨物列車運行を中止し、同路線に設定されている石油輸送列車については、東海道線経由で迂回させている。 8月20～21日にかけては、名古屋から東京へむけて、タンク車を連ねた迂回列車が走り、吹田機関区所属EF66形121電気機関車が牽引した。 東海地区から東海道線経由、長野地区向けの臨時列車は、3本運転。また、関東地区から長野地区向けの臨時列車も運転するという。 ◆中央線

ニュース 中央線 特急 しなの 全列車運休、飯田線も全線再開めど立たず 8月13～14日の大雨で中央線・飯田線の複数か所で線路内への土砂流入などが発生。線路設備なども損傷し、中央線・飯田線の一部区間が不通に。 この影響で、名古屋と長野を結ぶ中央西線系統 特急ワイドビューしなのは、当面の間、全列車運休。飯田線の全線運転再開には相当な期間を要する見込み。 ◆中央線 高蔵寺～南木曽は8月17日始発から運転再開を予定。 南木曽～塩尻は信号設備や線路設備が損傷し、全線運転再開には相当な期間を要する見込み。 特急ワイドビューしなのは、当面の間、全列車運休。 ◆飯田線 宮木～辰野の横川橋梁の橋脚等が損傷し、全線運転再開には相当な期間を要する見込み。 中央線・飯田線のおもな被災箇所 ◆中央線 古虎渓 土砂流入 倉本駅 信号機器室損傷 倉本～上松 288K400m 付近 土砂流入 木曽平沢～贄川 251K9

コラム LOG 福岡県外の鉄道好きがあこがれる街、40分500円で博多へ行ける駅 JR九州 819系 DENCHA で自動列車運転装置による自動運転が繰り返されている、香椎線 25.4km。 この香椎線の終点、西戸崎駅とその駅周辺の住心地は―――。 LIFULL HOME’Sの「福岡県の買って住みたい街」ランキングでは、トップ10のほとんどが福岡市地下鉄の駅などで占め、香椎線の駅はトップ20にもランクインしていない。 鉄道好きからみれば、盲腸線の末端駅という魅惑にかられるし、九州最大の都市 博多には、香椎で鹿児島線の電車に乗り換えて40分480円で行ける。香椎駅で充電する蓄電池電車 819系 DENCHA にも乗れる。 西戸崎駅の歴史は古く、開業は1904（明治37）年。博多湾鉄道（博多湾鉄道汽船）が開設した駅で、車止めをぼーっと眺めてるだけでもいい感じ。 駅から少し歩けば、海の中道海浜公

本線 函館駅前～函館どつく前 2.9km、湯の川線 湯の川～松風町 6.1km、宝来・谷地頭線 十字街～谷地頭 1.4km、大森線 松風町～函館駅前 0.5km の、合計10.9 km 2系統で運転する北海道の路面電車―――函館市電。 この函館市電のルーツは、明治期に設立された亀函馬車鉄道（きかんばしゃてつどう）、のちの函館馬車鉄道。現在の函館どつく前と函館駅付近を結ぶ路線が最初だった。 軌間が1372mmだった東京馬車鉄道や小田原馬車鉄道（現 箱根登山鉄道）にならって開業したことから、馬車軌道などといわれた軌間1372mmが踏襲されて、いまも同軌間で運営が続いている。 ことし2021年のNHK大河ドラマで注目を集める渋沢栄一は、この函館馬車鉄道の株主になり、さらに同社と合併する函館水電も株主になり電化した。 渋沢栄一没後は、道南電気軌道を経て市営化。現在にいたっている。 函館市電の最盛期

ニュース 夢洲へむけた直通列車、新たな観光特急＿近鉄の計画が明らかに 近畿日本鉄道などの近鉄グループホールディングスは、2022年以降に新たな観光特急の運行を計画。また、夢洲と近鉄沿線観光地を直通で結ぶ列車の運行を継続検討していく。 2021年5月14日発表の、2024年度までにむけた近鉄グループ中期経営計画2024に同内容が記された。 概略図には、古都奈良の文化財（世界遺産）、紀伊山地の霊場と参詣道（世界遺産）、伊勢志摩国立公園と、夢洲（ゆめしま）を結ぶイメージが描かれている。 近鉄HDは、2025年開催 大阪・関西万博会場の夢洲へ、Osaka Metro（大阪メトロ：大阪市高速電気軌道）中央線や近鉄けいはんな線、近鉄奈良線を介して直通列車を運転させる計画をすでに公表していた。 大阪メトロ中央線は、東京メトロ丸ノ内線や銀座線などと同じく、線路脇にあるもうひとつのレールから電気を送受する第

コラム 鉄の広場 「建設しないけれど、当社にはプラスになる路線」　地下鉄新線プロジェクトで東京メトロの見解が判明【コラム】 東京メトロ有楽町線・副都心線を走る新型17000系車両（写真：鉄道チャンネル編集部） 【前回】東京メトロ完全民営化へ　どうなる地下鉄新線プロジェクト　国交省有識者委員会で議論 https://tetsudo-ch.com/11175660.html 2021年２月に本コラムで取り上げた、東京メトロの完全民営化に向けた動きの続報です。前回も触れたように、東京都は都心部の地下鉄新線として、①メトロ有楽町線の延伸線　②都心部・品川地下鉄線　③都心部・臨海地域地下鉄線――の３路線の整備（建設）を構想します。有楽町線延伸や品川地下鉄線で、建設・運行主体になる可能性のある東京メトロは、「会社発足時の約束で新線は建設しません」とし、都とメトロの主張は対立とまでいかないものの、食い違

ここは新幹線の最南端駅、鹿児島中央。2012年の光景。 この鹿児島中央駅の新幹線のりばの構造は、見方によると「国内で唯一」かもしれない。 国内の新幹線路線のなかで、終着駅は、この鹿児島中央のほか、新函館北斗、秋田、新庄、新潟、金沢などが思い浮かぶ。 そのなかでも鹿児島中央ほど、線路がぷつんと切れて、その先に線路空間がない駅というのは、ほかにない。 新函館北斗は札幌へむけて線路がのびているし、金沢も延伸線や車庫線へと続いている。新潟も車庫線へと続いている。秋田や新庄は、在来線のりばととけこむような空間。 鹿児島中央駅は、すぐに車止めがあって、高架線構造物がぱきっと途切れている。 いま、この車止めの先にアミュプラザ鹿児島がたち、こうして新幹線の先頭車両がみえないけど、「線路がぱきっと切れる新幹線終着駅」としては、変わらない。 ◆東京―名古屋 新幹線と同額、所要時間は3倍＿いつもと違う車窓や乗車